Rax77 je napisao:
Jedino da se igra malo sa usisom vazduha, skine restrikcije i da uvede vise vazduha, da odradi neku malo bolju mapu za taj motor kod nekog (ne dobija se puno, mozda 10-15 konja, taman sa 125ks na 140-ak kao onaj motor drugi 1.8 sto postoji)... takodje moze i da sredi izduv malo da sto manje restrikcija ima. Opet nije naivno, citao sam po engleskim forumima, moze da juri oko 150ks, bez previse izmena i to je neki maksimum na atmosfercu ovom, drugo nista se ne isplati, nikakvo stavljanje turbina, druge dizne, ECU.. Bolje prodati atmosferca i uzeti turbaka. Inace jedan lik iz engleske ga je nabrijao (ovaj 1.8 motor) na nekih 158ks.. to je uradio boljim usisom, sredjivanjem izduva i boljom mapom. I da, kazu englezi najvaznije je da li je VVT motor, od 2007 god msm da idu, ili je obican onaj prethodni. Na primer moja Astra H nije VVT nego je Z16XEP 2005., a VVT je Z16XER, mislim da isto vazi za ove motore. Ako je VVT onda ima potencijala za te izmene, englez je imao Z18XER motor sa varijabilnim zatvaranjem ventila (VVT).
Kod mene je onaj stariji motor iz 2005. godine.. raspitivao sam se oko mapiranja, najvise moze 10-15 ks kao sto si i rekao i to cene negde oko 100 evra. Sad ne znam da li bi se to osetilo ista kad bi se uradilo, nije neka velika razlika u brojkama. Ako nista onda bar bolji izduv staviti da se lepse cuje, kad vec ne moze nista vece da se radi sa ovim tipom motora..hvala jos jednom, ako bude bilo nekih izmena bice okaceno na forumu..
Послато са SM-J730F помоћу Тапатока
