Posto je doslo hladno vreme, termostat iako mi je menjan pre manje od godinu dana opet poceo da zeza, dodje on relativno brzo do radne temperature, ali cim malo krene voznja bez stajanja pada na 70 i resio da promenim, i kada vec to radim, resio nosac menjaca (prednji) i ulje u menjacu.
Sve sam ovo planirao da odradim u servisu kod Gorana, ali posto vec duze vreme mi vlazi ulje negde kod motora, resio da sve raskupusam i odmastim kada vec skidam neke delove i ostavim da se sve osusi i pratim, jer sve se slivalo ka turbini ka izduvnoj grani itd (cak i bio u turbo servisu Uzice da mi srede turbinu, ali ona je dobra) i iza motora ispod startera sve bilo umazano jer nije to od skoro vec kod prethodnog vlasnika je tako umazano.
I tako napolju minus, a ja zapoceo radove 
Skinuo suspleh, gde vidim da mi fali desna strana koju verovatno posebno necu moci da nabavim vec ceo suspleh.
posto sam poceo radnju odozdo  prvo da zamenim nosac menjaca, koji se relativno lako skida, podmetunta gredica da bi ga olabavio i skinuo, pre toga malo wd naprskan da olaksam posao i ne unistim sraf.
Pa sam krenuo u radove ispod haube .
Akumulator mora napoljeda bi se zamenilo ulje u menjacu f40, kod 1.9 dizela 120/150 mora napolje, dok kod recimo 2.0 t moze da se zameni i bez vadjenja (video na slikama).
Akumulator drzi 13 sraf koji je i granicnik koji mu ne dozovljava da seta.
prvo minus klema pa plus, a pri vracanju obrnuto.
Kuciste akumulatora drze 2srafa 13, tj 3 srafa, ali kod mene je to neko pre mene zagubio.
Kada se skida kuciste, obratiti paznju da ovaj mali crni deo gde ulazi sraf da ga ne izgubite (iako moze obicna matica) jer meni je ispao u kanal pa sam ga pola sata trazio.
kada se akumulator izavadi ovako to izgleda.
E sada termostatu je lakse prici.
otkaciti senzor, i odvrnuti cep od ekspanzione posude.
ventil za ispustanje rashladne tecnosti koji se nalazi na suvozacevoj strani kod hladnjaka, malo je nezgodno prici.
Da bi se moglo prici, skida se crevo od interkulera ka lepiru kao i sam leptir koji sam usput ocistio.
sraf 13 kome je relativno lako prici sa nastavkom, ali ovaj drugi ispod je katastrofa (tu je razlika kod motora 150 kod koga taj sraf se ne kaci na egr hladnjak).
Morao sam da skinem cevi od egr-a i delove tog hladnjaka da bi prisao srafu, nazalost nisam slikao jer me uvatio mrak pa sam vise psovao nego sto sam drzao telefon .
kada se skine termostat vidi se taj hladnjak i tajdeo kroz koji prolazi sraf koji sam malo zakrivio klestima da vise sraf ne prolazi kroz njega i da sl put ne bude tih problema.
Za to vreme sam ispustio oko 4 l rashladne tecnosti, malo dizao jedan tocak, malo drugi dok nije izaslo toliko, mada sam motor ima u sebi koliko znam oko 7.2 l, tako da dobar deo ostane u bloku.
stari ostao otvoren, iako sam mislio da mi je majstor koji je to menjao prvi put ugradio kineza nekog, ali ispade da je wahler, a ja sam uzeo sada behr pa cemo videti koliko ce da traje.
I lepo sve odmastio okolo i prebrisao i stavio novi koji se sija 
Pa sam onda krenuo u zamenu ulja u menjacu.
Posto sam na britanskom forumu, a i na netu citao kako je doslo do promene kolicine ulja u menjacu gde je do 2007 bilo 3.2l, a posle promenjeno na 2.4 l zbo otezanog menjanja.
Signum 2004...,Vectra-C 2004... Z20NET| Z19DT| Z19DTH| Y30DT| Z30DT,Z20NET| Z19DT| Z19DTH| Y30DT| Z30DT
Complaint: Hard 1-2 shifting when transmission is cold, 2-3 shift when transmission warm.
Cause: Design related.
Production: The reduced oil level was introduced in production starting 08.05.07 with the following VIN:W0L0ZCF4871102355.
Remedy:
In case of customer complaint reduce oil volume from 3,2 to 2,4 liter.
Note: If the shifting behaviour will remain unchanged we do not
recommend a transmission replacement because the problem might reoccur
since there were no relevant design changes since
transmission-No: R05020418 (March 2005).
I tako sam krenuo u taj poduvat, cep za dosipanje je lako uocljiv, ali trebaju nastavci da bi se prislo.
E sada pocinje igranka, sraf tj toreks (ko ga izmisli da mi je znati  ) za ispustanje ulja je obliznuo kada sam poceo da odvrcem, iako sam dva dana za redom pre toga prskao wd itd, i onda sta cu, prvo sam pomislio da odem do nekog auspuh servisa da mi navare maticu i da odvrnem, ali sam na kraju uzeo sekac i napravio rez i lagano kuckao dok nije popustio (pazljivo jer je menjac od aluminijuma).
Sraf novi sam uzeo i to klasican, jer nisu imali na stanju pa da cekm 15 dana nema sanse i uzeo zamenski koji se koristi za ulje na motoru, jeste da me cena iznenadila 850 dinara sraf, ali jbg sta je tu je, barm vise nece obliznuti.
ono sto sam procitao je da prilikom zamene iscuri 3l ulja, a 200 ml ostane, ja sam uspeo da izvucem 3l i 50 ml dizanjem tockova itd i plus sto sam ostavio da kaplje dobra dva sata 
Doslo je vreme za dosipanje, posto je unutra ostalo 150ml, ja sam dosuo 2l i 250 ml, kako bi dosao do tih 2.4l.
Malo je nezgodno prici i doliti pa mora mali levak i crevo.
Nakon dosipanja, sve se vratilo na mesto i otisao da provozam, auto je podigao temperatutu relativno brzo koliko je to moguce na tada minus 3, i odrzavalo ga je na oko 88 stepeni bez obzira na autoput i grejanje, menjac nakon zamene mozda malo lakse ulazi u brzine, mada i dalje postoji ono sa trecom kada se pokusa brze menjanje, ali sl god cu verovatno set kvacila i zamajac da menjam pa ce biti jos ugladjenije saltanje
E sada da se vratim na pricu zasto sam sve sam radio, a ne u servisu, nakon odmascivanja celog motora i dan susenja, posle probne voznje tacno se vidi gde vlazi, a to su dva mesta, jedan je kod senzora za ulje pozadi gde minimalno vazi, ali kada sam negde procitao da bi se to sredilo mora da se skida karter da bi se zamenio, tako da za sada neke hvala, osim, ako bude bas krenulo da curi, jer malo cudan sistem da mora da se skida karter zbog toga.
I ono odakle se sve to slivalo i bacalo sumnju na turbinu izduv blok motora itd je u stvari semering koji se nalazi na spoju motora sa menjacem tj setom kvacila (posle sam malo guglao i naisoa na brit. forumu da je to semering radilice sa zadnje strane i nije retko da on popusti) prosto neverovatno da se tako zamaze motor sa prednje strane gde se sliva dok se auto vozi, tako da to ce se menjati kada bude menao set kvacila i zamajac.
Nadam se da ce nekom pomoci ovaj moj rad na minusu  
|
