Pozdrav forumašima!
Evo da i ja predstavim svoju "ljutu mašinu" Astru H 1.3 CDTI, 2006 godište. Kupljena je pre skoro mesec dana na placu u Beogradu. S obzirom na to šta se sve prodaje, mislim da sam dobro prošao. Radjena ja zadnja desna strana ali tako je odradjeno da se uopšte ne primećuje. Motor je u dobrom stanju, na satu je 150.000 km. ali sam u carinskoj deklaraciji video da je ocarinjen na 201.000 km. Mehaničar mi reče da prema stanju motora vrlo verovatno da je to stvarna kilometraža. Inače zadnjih par godina održavam vozila u servisu Bugarčić. Odmah je uradjen mali servis. Pregledom je zaključeno da je vozilo održavano, pk kaiš je skoro nov, kao i vodena pumpa i španer. Lanac se nečuje ni malo. Zamenjena su i tri grejače. U planu je još da se skine usisna grana i da se temeljno očisti.
Inače, najviše sam se odlučio na predstavljanje Astre, baš zbog ovog motora. Vidim da ga većina karakteriše kao nepoželjnog za ovu Astru. Od više automobila koja sam do sada posedovao, zadnji je bio Passat 1,9TDI, 131ks (2001) a pre njega Vektra 1,6 16v (1998), oba naravno u karavan verziji.
Smatram da je ovaj motor sasvim pristojan i da bi pokazao sve svoje kvalitete, kao prvo, morate naučiti da ga vozite. Ja sam prvih dana imao problema, gasio se pri polasku, prilikom preticanja sam se "svadjao" sa šaltanjem brzina i još štošta. Sada posle tri nedelje, mogu reći da sam ga savladao. Najvažnija stvar je ne obarati ga ispod 1800 obrtaja, što podrazumeva češće šaltanje brzina. Posle 2200 obrtaja to je već mašina za respekt. Inače mehaničar mi savetuje da uradim čipovanje i da ću tek tada videti šta sve može. Kaže da za proteklih godina nije ni na jednom autu bilo problema što se toga tiče. Imao sam priliku da vozim koleginu Astru g sa 1,4 motorom, benzincem, i mogu reći da ide lošije nego 1,3CDTI. O drugim motorima neću ništa da kažem posto ih nisam vozio.
Mislim da je mnogo više prednosti koje pruza Astra sa ovim motorom nego mana. Za nekoga ko neće da izigrava Šumahera, ovo je odličan izbor.
Pošto Astre H nemaju merač temperature motora (što je za mene nevidjena glupost) evo kako sam za sada to rešio. Nabavio sam dijagnostiku ELM327 OBD2 Bluetoot i preko programa "Torque Pro" na telefonu pratim parametre rada. S obzirom da je uredjaj 2.000 din. a većina nas ima sada android telefone, ovo je jeftina a upotrebljiva varjanta. Kod mehaničara na dijagnostici uporedjene temperature i u stepen je tačno, što je i normalno jer uredjaj samo prosledjuje podatke sa ECU motora.
Toliko za sada, i izvinjavam se ako sam Vas "ugušio".
. Hvala Pedji.