Brate znachi ako potopish gas iz 2000rpm onda nemash "SVU SNAGU" jer posle OB nece da drzhi stabilno o_O, znam ja odlichno kako shta radi na nashim kantama.
Ubedjen sam bio da na vashim bertone modernim rachunarima i tzv "N75" ventilom i skupocenim aktuatorom dobro drzhi boost jer kod mene je isti "problem" samo mi ne pada boost posle OB, ja vozim bez ventila i u 6oj brzini (koju ti nemash) ako potopish gas iz malih obrtaja OB ode preko 1.5 jer nema shta da ga iskontrolishe (MBC i opruge nisu dovoljne) ali tako npr u drugoj imam 1bar boost-a shto je OK.
Inache vozim bez ventila jer od kad stavih ph3 ventil ne dobija struju a svakako ni na jednoj nije lepo drzhao taj stari raspali ventil uvek je opadao pritisak. Posle sam skontao da mogu staviti sa bertone ventil ili koji ide na audi vw i na pola sveta "n75" a chudno mi je shto ne radi sa ph3 jer je on glavni da mogu da shtelujem 5 pozicije na skrolu iz kabine i da imam manje konja ali ko ga jebe teracu na MAX uvek
.Chekam EBC od chileta sa ventilom da vidim kako ce on da iskontrolishe, trenutno sam sredio ali moja mapa je za 1.15 boost i max DO 1.5OB u 6oj i to treba kratko da bude u OB. Nisam uspeo nikako da sa MBCom (klasichan kliker i opruga) i oprugom na aktuatoru to postignem stabilnost shto je i logichno, zato vozim 0.9~1 dok ovo ne stigne pa cu testirati EBC koji ce sigurno u 6oj iskontrolisati boost jer ima svoj ECU i svoj ventil koji ce da otvori klapnu kada krene da puni preko 1.15 koje cu definisati. Meni je bitno da mi ne pada
Nezki je napisao:
CweLe je napisao:
Kakav je to auto kada morash lagano da potopish gas da bi on ishao "kao u vozhnji"?!??
pa kada u vožnji ideš u 4. brzini na 2000 obrtaja i potopiš pun gas do blokade?
To je sranje, dash nekom auto on u 5oj ili kod mene u 6oj potopi gas od 2000rpm i ode ti boost npr u 1.8bara i cao motoru je li? REALNO
Malo trolovanja ali korisno je.
