Frontera B by Opcar

Cvorke · **Poslato:** 21 Apr 2014 21:58

Opcija 2, odnosno B, C i D stub u crno idealna kombinacija. :love:

opcar · **Poslato:** 21 Apr 2014 22:03

Stefan Gradiste je napisao:

ta-daaaaaaaaa

Stefane, hvala ti MNOGO na trudu i vremenu!!!

Dakle, predlozi, primedbe, sugestije??? Koja vam se od ovih varijanata najvise svidja? Ili imate i neki svoj predlog koji nije bio ovde? :aplauz:

opcar · **Poslato:** 21 Apr 2014 22:05

Cvorke je napisao:

Opcija 2, odnosno B, C i D stub u crno idealna kombinacija. :love:

Uhh, preduhitri me Cvorke

Hvala na misljenju!

noise024 · **Poslato:** 21 Apr 2014 22:37

Slažem se sa cvorketom

Stefan Gradiste · **Poslato:** 22 Apr 2014 16:35

Nema na cemu Danijele

evo i ostalih primera sa crnim retrovizorom sto si trazio i poseban sa svim crnim stubovima i srebrnim krovom

ako treba jos nesto, javi!

opcar · **Poslato:** 22 Apr 2014 17:56

Hvala najlepse! Imas porukicu

Borixxx · **Poslato:** 23 Apr 2014 18:55

Ja sam za sve crno...onda potseća na range rover-a mislim novog :ok:

opcar · **Poslato:** 24 Apr 2014 11:58

Hvala ti na misljenju, premda se ne trudim da promenim Fronteru, tako da bi podsecala na drugi automobil, vec da je malo "personalizujem", da bude jedinstvena (kao da vec nije, sa ovim tockovima)

.

zbogom_pameti · **Poslato:** 24 Apr 2014 12:11

S obzirom da ti je cilj da ne menjas previse izgled vec samo dodas nesto razlicito a opet suptilno, moj predlog je B i C stub u glossy crno i nista vise. Tako nekako izgleda kao da su sva stakla u stvari iz jednog dela (kao jedna celina) a ne menja se linija samog auta. :ots1:

Inace prelepa Frontera, a felne :love:

!

opcar · **Poslato:** 26 Apr 2014 14:20

Cao. Hvala ti na komplimentima

.

Tako nesto i ja razmisljam, najverovatnije ce biti zatamnjeni B i C stub, kad budem odlucio da nesto menjam. Ako mi ne padne nesto novo na pamet u medjuvremenu. Ali za sada sam odlucio da ostane zatamnjen samo B stub, dok mi ne dosadi tako

.

opcar

Evo par fotki Frontere na "zadatku":

Camac sa prikolicom tezi nesto preko 2600kg. Pritom je prvih 4km puta bila povucena rucna kocnica na prikolici, dok se nismo setili da je spustimo. Cak se na trecoj slici i vidi da je podignuta rucica za rucnu, blizu rude. A Frontera, ona se nije nista bunila. Vukla je skoro kao da nista nema zakaceno. (sto bi moj prijatelj rekao: "Sta zna Frontera sta je povucena rucna"

).

opcar

Posle mnogo nerviranja, truda i peripetija, uspeo sam da nabavim buduce (i definitivne) zimske felne za Fronteru.

Rec je o (vrlo retkim i kvalitetnim) felnama marke Meyer-Bernitt, model MB Atlanta, u dimenziji 8Jx16, ET0.

Evo i par slicica:

Kako vam se cine? Meni su prelepe. Jedva cekam da stignu iz Nemacke, pa da ih probam na Fronteri. Fotke cim namontiram

Cvorke

Lepe felne, verujem da ce lepo da stoje.

Mada gledano u odnosu na letnji set, ne bih ih stavio, hehe.

opcar

I ja mislim da ce lepo da stoje ... felne su isto petokrake - kao letnje, imaju sirok, poliran rub - kao letnje, imaju isti ET (offset) - kao letnje

(doduse, nisu toliko siroke, pa ne izlaze napolje toliko kao letnje, ali to je i bolje, jer nece bacati kamencice i blato po karoseriji).

A da mogu, ni ja ne bih skidao letnje tockove

opcar · **Poslato:** 11 Jan 2015 20:41

Prvo, Srecna Nova godina i Bozic i sve najbolje svima!!!

Drugo, priznajem da sam se ulenjio....

30.11.2014. sam stavio zimske tockove - felne marke Meyer-Bernitt, model MB Atlanta, u dimenziji 8Jx16, ET0, sa gumama marke Cooper, model Discoverer M+S, u dimenziji 245/75R16.

A evo i par fotki, da vidite kako to sve izgleda na Fronteri:

Milan93 · **Poslato:** 11 Jan 2015 20:48

Super ti je Frontera druze,prelepa je... Jesi li isao malo van puta da vidis kako gazi sneg i tako to...

opcar · **Poslato:** 11 Jan 2015 20:53

Cao,

Hvala ti.

Bio sam -nezaustavljiva je, premda nesto snega i nije mnogo bilo do sada. Retko kad sam i palio pogon na sve tockove

Milan93 · **Poslato:** 11 Jan 2015 20:59

Drago mi je da to cujem druze... Mnogo mi se svidjaju ove dugacke frontere,bas mocno izgledaju... Ako opet ides malo u off road avanturu napravi neku fotku da vidimo kako se bori s losim terenom,... Imas li iskustva s jos nekim terencima,kakva je u poredjenju s njima?

opcar · **Poslato:** 11 Jan 2015 21:19

Vazi, trudicu se da je fotkam malo i van puta, premda sam ja za volanom, pa ne mogu obe stvari istovremeno

.

Iskreno, i nemam bas neko iskustvo sa drugim terencima, premda, koliko sam cuo, a i procitao, na raznim 4x4 forumima, sa malim modifikacijama uopste ne zaostaje za najboljima, a bolja je od mnogih velikih imena...

Ovo sto pricam se odnosi na oba modela Frontere (A i B seriju), s tim sto je A serija vec fabricki prilagodjenija vise za teren i treba joj manje modifikacija za ozbiljan off-road, dok je serija B vise prilagodjena za put, pa joj stoga treba malo vise...

To ne znaci da i nemodifikovana ne moze da izadje van puta (obe serije imaju pravu sasiju ispod karoserije, pogon na sve tockove po potrebi, sa blokadom srednjeg diferencijala, kao i pravi reduktor. Neke su cak fabricki dolazile sa LSD (limited slip differential) na zadnjoj osovini, premda sve Frontere imaju DANA 44 zadnju osovinu, vrlo poznatu i cenjenu u off-road svetu i za nju postoji blokada diferencijala da se kupi i ugradi naknadno. Bas kao i za prednju osovinu. Dalje, postoje kitovi za podizanje auta, snorkeli, ... itd, itd, ...

Naravno, a to vazi za svaki terenac, vozilo MORA biti opremljeno adekvatnim gumama, a i vozac bi trebalo da zna sta radi...

Slika

evo i jedan lep filmic:

i jos jedan off-road: (Frontera je nemodifikovana, a Toyota Land Cruiser je modifikovana), ima ih dosta na You tube-u:

i jos dva, na snegu:

kao i jedan u reci:

Ukratko receno -Frontera je pravi terenac, a ne gradski salonac, kao sto je vecina koje gledamo na ulicama ovih dana.

I jos samo da dodam, a ovo sam vec napisao u drugoj temi vezanoj za Fronteru:

Frontera je u celini japanski dizajn (Isuzu, gde se Frontera onda zove Isuzu Wizard ili Isuzu Rodeo, a postoji i verzija sa Hondinim znakom, i onda se zove Honda Passport. Kao sto je i Opel Monterey u stvari -Isuzu Trooper

), i dosta delova na njoj je japansko (sasija, transmisija, reduktor, kardani, diferencijali, torzije, amortizeri, ...), sa dodatkom Opelovih motora (2.2 16V benzinac i 2.2 DTI dizelas), dok je 3.2 V6 takodje japanski, Isuzuov. Do ovoga je doslo jer je GM u to vreme imao udeo u Isuzuu, a bilo mu je hitno potrebno terensko vozilo za Evropsko trziste. Licno mislim da je odlicno sto je celokupan dizajn, vitalni delovi vozila, kao i 4x4 pogon delo Isuzua, jer Isuzu ima tradiciju i znanje u pravljenju odlicnih terenskih vozila. Inace, sve Frontere su napravljene u Engleskoj, u Isuzu-Bedford fabrici.

Milan93 · **Poslato:** 12 Jan 2015 13:15

Au brate,sta radi frontera,stvarno dobro gazi... Najinteresantniji mi je onaj snimak kad odmerava snagu s Nivom,odvukla je Nivu kao da vuce nekog yugica a ne 4x4

... Svi Nivu dizu u nebesa,kao nema boljeg terenca od nje,ma daj....

Sto se tice ove naknadne ugradnje blokade diffa,da li znas mozda koja je cena i kako se ukljucuje,na sajlu,polugu...?

opcar · **Poslato:** 12 Jan 2015 18:47

Drago mi je da ti se Frontera svidja. Ja sto je vise vozim, to je sve vise volim

. Koristim je kao auto za svaki dan i za (skoro) svaku priliku.

Ne znam za sta tebi treba, niti u koliko zahtevan off-road planiras da se upustas, ali Frontera i nemodifikovana moze da se izbori i sa zahtevnijim terenima...

Opet naglasavam, najbitniji faktori u 99% slucajeva u off-road voznji su PRVO: adekvatne gume za podlogu po kojoj se vozi, DRUGO: znanje i umece samog vozaca, a tek posle toga idu svi ostali: tip vozila (veliko, malo, lako, tesko, ...), udaljenost poda od tla (klirens), udaljenost diferencijala od tla, artikulacija (hod) tockova, medjuosovinsko rastojanje, vrsta pogona, reduktor, blokade diferencijala, prepusti na karoseriji, ...

Na You tube-u ces naci pregrst video klipova sa off-road avantura, kao i "poredjenja" jednih terenaca sa drugim terencima, ali skoro nijedan od njih nije nikakvo merilo po kome bi izveli neki realan zakljucak koji terenac je "bolji" od nekog drugog... jednostavno, vecina njih ce proci svuda gde prodje i onaj drugi terenac (ako poredimo nemodifikovana vozila ili modifikacije istog stepena), a razlika ce se javiti samo u izboru guma ili u vestini coveka za volanom u datoj situaciji - sto moze rezultirati (i obicno rezultira), u prolasku ili neprolasku vozila kroz prepreku, kao i eventualnu stetu na vozilu ili na nekom sklopu vozila... naravno, to se ne odnosi na vrlo modifikovana vozila, koja su cesto modifikovana bas za taj teren po kom se najcesce voze, a u tom slucaju su i gume odgovarajuce, kao i vozac koji zna sta moze, a sta ne, da uradi sa tim vozilom.

Inace, za prave terence vazi pravilo - kuda mozes da prodjes peske, tuda bi trebalo da mozes i vozilom, a u vecini slucajeva, cak i vise od toga.

Kako vecina terenskih vozila treba da zadovolji visestruku ulogu (voznja po putu i van njega, voznja po snegu, blatu, kamenju, brdima, ...), svaki terenac je jedinstven skup kompromisa, jer, sto je vise prilagodjen za voznju po putu (udobniji, sigurniji), to ce biti losiji (neudobniji, nesigurniji) za voznju van puta i obrnuto. Treba se zapitati koliko ce se realno vozilo voziti po putu, a koliko van njega, kao i koju vrstu off-road terena zelimo da savladamo.

Sve ovo ti pisem da bih ti ukazao na sledecu cinjenicu: pre kupovine diff lock-a, koji je papreno skup, trebalo bi savladati prvo bar osnove off-road voznje, dalje, kupiti adekvatne gume, zajedno sa dizanjem vozila (suspension & body lift), pa tek onda ide razmatranje da li ti diff-lock uopste treba (u velikoj vecini slucajeva nije neophodan).

Inace, cena zavisi od proizvodjaca, a ja cu navesti cenu u Srbiji jednog od najpoznatijih (i najskupljih): ARB lockers, i iznosi oko 800-1100 Evra (u zavisnosti sta u kompletu ide i da li je na akciji). Ugradjivanje prakticno moze da izvrsi svako, odvrtanjem poklopca diferencijala na zadnjoj osovini i zamenom celokupnog sklopa, a aktivira/deaktivira se putem pneumatike, instaliranjem malog kompresora i creva i pukim pritiskom na dugme koje se obicno postavlja na zgodno mesto na komandnoj tabli vozila.

http://www.srbija4x4.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3569&forum=19

http://www.maxi4x4.com/b2c/producto/RD116117/2/arb-air-locker-100x100-opel-frontera-rear

https://www.offroad24.eu/shop/index.php?pli=1006030020

Eto, to bi ti bile neke osnove, ukratko

Milan93 · **Poslato:** 12 Jan 2015 19:47

Svaka cast druze :respekt:

hvala ti na ovako opsirnom objasnjenju :postovanje:

Slazem se u potpunosti s tobom,prvo gume i znanje vozaca pa sve ostalo... Iskreno,za sada nemam para za ovako nesto ali mi se jako svidja i to mi je pored Omege jos jedna velika zelja,nadam se da cu se brzo oporaviti od ove krize

... U mom kraju zna da padne jako veliki sneg pa putevi budu neprohodni "cak" i za ladu nivu

tako da nebi bilo samo za asfalt... Kolko vidim,ipak su dovoljne samo dobre gume,ove blokade su ipak mozda visak za moj teren

Izvini sto ti malo trujem temu i hvala jos jednom... Javljaj cim je budes o5 testirao... :ziveli:

opcar · **Poslato:** 13 Jan 2015 21:32

Nema problema... i da je uzmes sto pre

Milan93 · **Poslato:** 13 Jan 2015 22:44

Hvala druze... :ziveli:

dzony · **Poslato:** 14 Jan 2015 01:23

Sad ide ona cuvena OTS recenica .... :ludilo:

Opel Team Serbia

Dobrodošli na OTS forum

Pravila foruma

Frontera B by Opcar

Ko je OnLine

Dobrodošli na OTS forum
Prijavite se	FAQ Pretraga