Opel Team Serbia

Shtrokane loshe napisano kazhe se CWEL ili PEDAL

Ackoni kako spejs ne menjam joj aerodinamiku :p

_________________
A collector never stops collecting!!

Ahhhhh B2B

_________________
A collector never stops collecting!!

Neka je sa srecom kupovina i puno, puno bezbriznih kilometara sa

Hvala ljubitelju opela

kako nash narod kazhe POKLONU SE U ZUBE NE GLEDA, te sam od bata velje dobio prvi poklon bash je pink i shik nikel stajling... Ispitao sam vodu za izduve i nema ih, ove nedelje bi trebalo da ide kod majstora na detaljan pregled, josh uvek sumnjam na zapushen hladnjak ali svakako planiram uzimati coscast vuglu za rezervu... kupio sam potrebshtine za veliki servis pa cemo videti shta dalje, troshi ulja vishe nego goriva i ume da zadimi samo ja numem da ocenim od chega verovatno malo motor malo turbina i tako ode litar ulja chas

_________________
A collector never stops collecting!!

Skupljaj kintu lagano za motor, a nju pusti da odmara

_________________
Scheißegal

Turbina > karike > ventil gumice > potroseni cilindri, neki redosled kojim treba krenuti, mada ogrona verovatnoca je da je turbina, jer nazalost za ova ostala 3 mora da se otvara motor radi diagnostike

skini crevo za kompresorskog dela pa spicanglama ugvati vrh osovine, za onu maticu, pa probaj ima li aksijalnog lufta u lezajevima, ne sme da mrde ni trunku ako je ispravan turbo, mada ovo je gruba diagnostika, mada nekad pomogne...

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ma da, to je provereno ako mislimo na isto majstor je rekao da ne sme da ima luft ali kod mene ga ima ali to je bilo za leptir turbine koji je neko zavario nismo skidali crevo tako da nzm na koju osovinicu mislish poshto zasad majstor ne bi dirao glavu onda krecemo redom prvo da se reshi temperatura ako nije do glave pa remont turbine i na kraju poshto svakako uzimam glavu onda je mozhda i zamenim pa cemo videti shta nas cheka unutra kompresija je extra nzm shta nam to govori :p

_________________
A collector never stops collecting!!

....To govori da su glava, ventili, dihtung i karike OK, onda turbina

e da, ako se motor dosta pregrevao moguce da su ventil gumice, al ipak treba krenuti od turbine

za ovu maticu lagano spicanglama proveri luft, inace sa one strane gde ide crevo sa fitera

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ih bre shta sve kompresija govori hm, prvi i treci klip 10bara a drugi i chetvrti malo preko 10 ja nzm ni koliko treba da bude

Pa motor komotno ide do 105 stepeni tako sam ga dovezao iz BG s tim shto nisam provalio da je u vozhnji crko osigurach i zalepio termoprekidach pa mi ventilatori nisu radili znachi 105 je bilo osim kad je nizbrdo gde je padala lako

Provericu ovih dana tu maticu nju nismo gledali svakako sam spreman i na remont kazhu da je oko 300e kod uzhichana?

_________________
A collector never stops collecting!!

Kompresija mjerena na zagrijan motor treba da bude 9 a kad se mjeri kad je hladan ili tek malo ugrijan pokaze znatno vise.

Kolko se secam nije bio vruc jer je stajao na kanalu pa smo ga gledali odozdo, da li valja izmeriti na ugrejanom motoru mozhda tad pokazhe da je losh slabo sam se bavio motorom pre ovog

_________________
A collector never stops collecting!!

Treba da ima 9 kad je motor zagrijan, npr kod mene je na zagrijanom 9.2 kako i treba a na hladnom preko 12, logicno jer je poznato sirenje metala kad se ugrije

Taman sto si je kupio, a ono gotovo duplo jeftinija se pojavi u oglasima

http://www.polovniautomobili.com/oglas2 ... turbo_4x4/

_________________
Dodge Charger 1973 8.1l, Golf 4 TDI 4Motion, Chevrolet Corvette C4 5.7l

Video sam ma nema TNG ahhaha realno da biram opet bih ovu zbog klime airbaga i ponajvishe pocinkovane limarije samo bih mozhda josh terao cenu u panj jbg motor ce popravimo i znam da je legalna a i bolje bez ovog tuninga :p

Izmericu kompresiju kad je zagrejem...

_________________
A collector never stops collecting!!

Ti stvarno verujes da ima pocinkovana calibra ?

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Au ala si ti ljubomorannnnn realno ja da ti pokazhem/dokazhem ne znam kazhu da su novije pocinkovane jbm li ga realno moja crvena vazi za nepocinkovanu pa je odlichno izgurala sve ove godine i ova zelena je super mozhda je nekako bolje zashticena od starije, neka ti objasni neko ko tvrdi da je pocinkovana ja sam tako chuo i uzo zdravo za gotovo da su novije i finske shasije pocinkovane

_________________
A collector never stops collecting!!

Ove 95> su samo malo bolje zasticene, manje se stedelo,
inace prvi opelov auto sa galvaniziranom karoserijom je astra G a ona se pojavila tek 1998 mislim cak i sa kraja godine, a kalibra je prestala da se proizvodi mnogo pre toga, cak je u reklami za tadasnju novu astru ta cinjenica potencirana.

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Nema calibre sa pocinkovanom, odnosno galvaniziranom karoserijom... na to se samo braća romi lože

Jedina činjenica je da su one koje su pravljene u Uusikaupunki-ju (Finska), imaju malo bolje odrađenu zaštitu... i to je to.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Web mi je i rekao da je moja pocinkovana i da je uzmem odmah da ne gledam motor ali nema veze sad, zeznuo sam se

_________________
A collector never stops collecting!!

E pa webe posto si reko, aj sad mu je pocinkuj

Ima tamo otvorio sam temu kako se to moze uraditi na srpski nacin prilicno jeftino a stvarno dobro

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

I ako je kompresija dobra ne mora da znaci da nije potrebno otvaranje motora.
Cesto se desava da odu samo uljne karike a komresione budu ok

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

Ajoj... bre... pocinkovane limarije... ,,kosfordova" glava...

_________________
Scheißegal

Ok mozhda sve to nije istina ali jedno je sigurno, BABA JE VOZILA, preshla je 131k

_________________
A collector never stops collecting!!