Opel Team Serbia

nebi smelo tako naglo da pada voltaza moguce je da ti je alternator pri izdisaju

moze biti.

U svakom slucaju prvo sredi da napon bude kako treba.

Stavljan drugi akomulator, isto puni ali manje slabi napon kad se mrdne volan, trokiranje i dalje prisutno.
Elem danas bio do Nisa, izmerena kompresija, ista na svim klipovima, oko 11, znaci nije do kompresije, doduse mereno na toplo, ali svi pokazali isto.
Terana kod dva razlicita majstora i obojica su rekli isto, ne valja bregasta, sto i jeste istina, cuje se dosta, jedan je skidao poklopac da vidi i bregovi na drugom cilindru su pojedeni dosta, a ona uporno prijavljuje gresku odnosno misfire na tom cilindru, po njihovom misljenju nije nikakav kvar eletronike nego mehanike i to bregaste, kazu hoce to da pravi, cak mi je drugi rekao da ce vremenom da zeza i na nizim obrtajima, kako se bude vise jela bregasta.
Moje pitanje, jer vise sam tanak sa zivcima, da li je moguce da ovako nesto pravi bregasta?

moguce je neotvara ventil koliko treba i neuvlaci koliko treba goriva

Ja chuh da je buchan, tj i sam si reko da se utisha kad se zagreje. Pa nema shta, chinjenica je da ne valja pa je morash menjati i 99% si reshio problem...

_________________
A collector never stops collecting!!

Nikako da uhvatim vremena da napisem da je resen problem
Ipak je bio problem u bregastoj i klackalicama, ali ajmo redom:
Rasturim poklopac bregaste i ima sta da vidim, bregovi na drugom cilindru katastrofa, na drugima nije strasno, krenem redom da vadim klackalice, pomocu poluge, sabijao sam ventile sa nekom kucnom varijantom alata, na drugom i cetvrtom cilindru klackalice haos, na ostalima nisu mnogo lose, evo bregova



a evo i klackalica





Ne znam koliko se vidi na slikama, ali ostecene su prilicno, elem cale kopao po delovima na rafovima i nadje kompletnu glavu od Askone koju sam rasturio davno, rasturimo je i ispostavi se da su iste klackalice kao kod mene, probam da ih naredjam na jedan cilindar i naravno uklope se samo tako, posto su u dobrom stanju resim da ih naredjam i na ostale cilindre, okrenem motor rucno i ispostavi se da je sve na svom mestu, resim da je upalim ali prvo samo da je zaverglam, skinem kabal od bobine i zaverglam, nista se ne cuje, sve normalno, vratim poklopac, vratim kabal od bobine i Astra upali iz prve, radi tiho, nema da lupa, radi za 90% bolje nego pre, sacekam je malo da se zagreje i pocnem da dajem gas, na srecu nema da trokira, nema nista, resen problem
Posle toga narucim novu bregastu i kalckalice uz pomoc kolege volim_opela, kome se zahvaljujem na nesebicnoj pomoci, uzgred narucim i novo ulje, filter ulja, zubcasti, pk kais i svasta nesto jos, bar kad rasturam da zamenim sve to.

izvadjene klackalice i bregasta

stavljena bregasta i klackalice

zatim vraceno sve i Astra upaljena, radi kao satic, sacekao da postigne radnu temperaturu, provozao je malo na nize obrtaje, radi super, potom je probao na visim, nema da trokira, nema nista, cak posle svih intervencija i bolje vuce
Eto, ako neko ima problem slicne prirode moje iskustvo moze da pomogne
I da se zahvalim svim clanovima koji su se ukljucivali u problematiku momci

Bravo kolega

Vazno je da Šimšir i dalje bez problema krstari drumovima Juzne Srbije, a i sire

Tako je kolega, idemo dalje

Irmscherka isterana iz garaze oprana i zasijala punim sjajem



Ali zbog naseg nakaradnog zakona skinute folije sa zadnjih stakala
Blizi se i registracija pa rekoh da izbegnem neprijatnosti i ubedjivanja na tehnickom pregledu.

Auto je na prodaju, bice predstavljen u delu predvidjenom za to.