Opel Team Serbia

kadet limarijski gotov mnogo vremena trebalo ali mnogo nikad kraja.....nisam kacio sve slike ali kad se bude kompletirao ceo napravicu ceo album od pocetka

Odlicni radovi !

_________________
www.wheel-specialist.com

svaka cast za rad i ja sam se mlatio malo sa tim saabovima opasne su to masine
jel cackano nesto unutar motora? vadjene balansne osovine?
onu sugavu plocu sa grejacima racunam da si izvadio iz usisa da ga ne davi bezveze?
inace i ovaj b234 motor staje glat u opele bez limarijskih prepravki samo treba zameniti razvod sa onim od b204 motora i tad postaje taman kraci za tih par cm sto smetaju

hvala ...laki ti se bas razumes oko toga a ...jesam igor milasinovic ne znam jel ga poznas skinuo mi je vss senzor zato sto je opelov menjac i cipovao ga trebao bi da ima od 250-270ks i 380Nm turbo radi na 1.4bara a fabrika je 1 bar...balansne osovine nisam vadio a onu plocu jesam a znam za to da se stavlja usis od b204 ali nisam hteo jer ovaj po meni deluje bolje eto jedino sto se namucis ..sve to deluje jednostavno kad ga bucnes unutra dok ne pocnes da ga sklapas jednostavno izgubis volju tako da ako je neko jos bude odlucio na tako nesta dobice slike da mu bude olaksica

ma i ja sam saaboter mestimicno u pravu si za usis, taj od 9000 deluje dosta pismenije nego onaj sto je isao na b204 iz 900 i 93..
glavni zajeb kod ubacivanja b234 u sasiju od opela je to sto je motor duzi pa kaci u sasiju. da se to resi moze tako kao sto ste vi radili a moze i samo da se prebaci komplet razvod sa remenicama i svim ostalim sa b204 i onda staje knap bez secenja sasije posto je blok isti..
Dobro ste odlucili sto ste ostali na opelovom menjacu jer bez obzira sto je Saab-ov namenjen za turbaka i sto se kunu u njega video sam ih dosta izakanih i to na masinama standardne konfiguracije koje su pritom stvarno mazene i pazene jerbo su vozaci saaba do nedavno bili doktori programeri i ostala gospoda a ne ekipa sa knaufa

Verovatno ti je igor vec skrenuo paznju da mu redovno cistis karter jer je sito na usisu jako fino i djubre ga jako lako zacepi i to mu je kraj, popravke nema (ima ali kosta kao porse da popravljas ). Doduse ta generacija motora sto je kod tebe nije toliko osetljiva kao ona posle ali se ipak jako cesto desi...
Ne znam sta si planirao sa kadetom ali ako volis da ga przis u vise obrtaje taj 2.3 nije bas neki ljubitelj visokih obrtaja ali jako lako postaje 2.0 a on voli da se vrti ko blesav. Ubacivanjem radilicu i klipnjace od 2.0. ostalo ostaje isto.

Srecno u daljim radovima

Cisto za nauk, evo slicica iz licne arhive, sta dobijes kad ne pazis. Saab kovan jeste ali hoce da se mazi i pazi

pa lepo si ti to objasnio za ovo gore si u pravu oko prepravljanja da bi motor mogao da stane a pri tom da nemas nikakvg secenja ne ovoliko koliko je bilo kod mene...to za menjac nisam znao bio sam ubedjen da je saabov bolji pogotovo iz onog 900NG kazu da je taj isti kao opelov ali mnogo vise trpi dal 340Nm dok je opelov najaci 280Nm... to za karter mi nije receno hvala na informaciji ...to za obrtaje sam saznao tek kad je igor bio pa mi rekao kao neka dizelcina je mislim da vrti 6200-6500 veliki obrtaji nisu preporucljivi motor je presao 193000 bar je tako bilo na satu a i taj od koga je uzet auto rekao je da nije nista vracano a i motor je bio suv turbina nema ni malo lufta i ne baca nikakve dimove pa bem li ga valjda nije slagao ....ako imas vremena i prilike slobodno navrni do mene

hvala na pozivu, ako se savata malo vremena rado cu da te obidjem..
znas i sam te price o Nm piju vodu dok je sve to novo, nakon X godina akanja ko zna kako stoje stvari. cini mi se da se nisu bas proslavili sa materijalom jer koji god saabov menjac da sam pogledao bilo je na magnetu opiljaka koliko ti dusa hoce. inace menjac od 900NG nije isti kao opelov. u dlaku je isti je kao onaj od 93 samo ima kvacilo na sajlu a 93 hidrauliku i to moze da se kombinije jedno sa drugog.. price da je isti kao opelov su nastale zbog toga sto je isti raspon rupa i sti se gadjaju polusovine. jedini "uslovno razlicit" menjac ako izuzmemo automatik je bio SENSONIC. to ti je u principu isti taj saltac koji ide standardno na saabove ali su mu dodali malo automatike pa nema pedalu kvacila nego ga samo saltas a automatika radi gazenje kvacila nesto kao selespeed kod alfe i fiata. bije ga glas da je kvarljiva ta automatika i da popravka kosta boga oca, ali je zato startan u tri lepe jer se brze salta. Inace ona rupa na bloku je i nastala dok sam se odusevljavao kako brzo prelece iz brzine u brzinu definitivno ga ubacujem u kadeta pa nek traje dokle traje

evo sklopljen pa bi trebala da padne sutra test voznja ako se nesta ne iskomplikuje
https://www.youtube.com/watch?v=xXkvQEJAXUM

evo ovako taj auto ide prva voznja