Opel Team Serbia

Da se ponovo javim sa rezultatima operacije "seci uši pa dupe zakrpi". Još u zimskom periodu sam nešto sje*ao na zadnjem desnom točku prilikom povlačenja ručne kočnice. To sam uradio, jer mi auto ima tendenciju da ne skreće ako proklizavaju točkovi, a zadnji kraj samo poslušno prati prednji. Čini mi se da to na engleskom zovu "understeer". Zbog toga sam par puta povlačio ručnu da "bacim" malo zadnji kraj kako bih uhvatio krivinu. Tu sam ja nešto zeznuo i pakna je počela da žulja disk i da ga nenormalno jede.

Razmakao sam paknu i umetnuo unutra metalne delove kako bih prilikom kočenja imao rad kočnice samo na tri točka. Sada mi auto tako koči a pakna samo malo klizi po disku. Sledi mi zamena diska i pakne, samo se oko toga natežem već duže vreme, jer ne znam tačnu procenu troškova zamene toga.

Sa druge strane rđa mi je i ispod farbe ponovo probila, pa bih opet to malo prešmirglao i prefarbao, ali bih sada i rešio da auto ode kod farbara i da to jednom za svagda rešim. Trebala bi mi pomoć oko nalaženja autolimara u Subotici. Komšije, imate li neke preporuke?

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Vidi sa Wampirkom

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Sačekaću da se pojavi ovde na forumu.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

ja samo ne razumem sta si ti radio sa kocnicama ?

a i da li su ti nazad dobosi ili diskovi ?

_________________
www.wheel-specialist.com

Nazad su diskovi. Izbaciću slike da se to lepo vidi.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Prosli auto sam terao kod Belera na Radanovcu i bio sam zadovoljan uslugom
A Lucky ima poznanika koji bi verovatno mnogo bolje uradio posto bi te najavio

_________________
S S D D

Ok, hvala ti Borise! Kad se odlučim, javiću se onda pa da ga konačno rešim.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

ma nisam znao nego da vidim da nije on pobrkao, ali ko zna sta je stelovao

_________________
www.wheel-specialist.com

Ma ne znam ni ja šta sam štelovao. Samo sam odmakao onu pločicu da ne struže po disku i da ga ne jede i metalni umeci su tamo zbog toga da održavaju sigurnu distancu. Tako da ručna radi na zadnjim točkovima, a nožna na tri točka.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Svećice su mi nešto crne i masne. Stalno ih čistim i glancam. Verovatno od nekuda piči ulje, samo ne znam od kuda... Inače, auto mi na TNG-u žešće trza i neravnomerno radi u leru a i neravnomerno vuče prilikom ubrzavanja. Zbog toga auto stalno vozim na benzinu. Pojma nemam šta se dešava. Jedino što znam to je da ne valja nikako.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Crne svecice ne mora da znace da su od ulja, mogu da budu i od prebogate smese, jel ti prijavljuje koje greske, odvezi ga na neku diagnostiku i prekontrolisi protokomer i lambda sonde, katalizator da nije zacepljen..

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ok, pogledaću kod majstora. Za kodove ne znam ništa. Jedino znam da mi auto ima upaljenu lampicu "check engine" pre svakog paljenja. Ne znam kako da sledim uputstvo za "check engine" kod ove vektre B fejslift. Nemam pojma, a ovde sam video samo za vektru B. Voleo bih da grešim i da me neko uputi na tu temu.

Ne mora da znači da su mi svećice masne zbog nečeg opasnijeg? Ne daj Bože da je negde nešto otišlo...

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Evo ti na ovom linku kako da sam probas da odradis, na samom pocetku imas u 4 tacke uputstvo

viewtopic.php?f=147&t=5150

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ok, sada mi je auto na parkingu ispred firme, svi su polako otišli, a ja moram malo duže ostati, pa ću na kratko izaći da vidim da li to mogu iščitati.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Dakle kao i u temi za ERROR kodove, napisaću i ovde. Pogledao sam kodove i izbacio mi je sledeće:

14972 02.12

Probao sam sa 497 i nisam ništa našao. Izbacio je nešto za 0212, ali nisam skontao šta znači to pojašnjenje za U0212, pa ako neko može da mi pomogle, bio bih unapred veoma zahvalan.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Za danas mi je zakazano kod majstora za auto-gas. Izgleda da su gasni injektori bili serija sa greškom, pa se kod svih automobila, u koje su ugrađivani krajem prošle godine, oni menjaju. Tako barem stoji za sada. Popodne, kada mi se završi posao, trebalo bi da odem do Palića. Ako Bog da, time bih onda rešio neke od problema.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Evo ga jedan mali update. Ubačeni su novi injektori, manji i tiši od prethodnih. Auto je kao preporođen. Nema više nijedne greške u motoru, jedino mi senzor položaja svetla javlja grešku, ali to je zato što mi je neko izgleda na parkingu zeznuo branik, pa je malo labav. Menjane su i zadnje pločice i diskovi. I za to ću postaviti slike uz odgovarajući komentar, a sada da postavim ove od novih injektora za TNG:

http://imageshack.us/g/834/1000022p.jpg/

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Ako Bog da da se setim slikaću stare zadnje diskove i pločice pa da vidite kako sam kočio na disku debljine osrednjeg pleha. Sada su na zadnjim točkovima diskovi i pločice marke DELPHI. Nisam nešto primetio kako koče i ne razumem se mnogo. Iskreno, vozim kao penzioner i kočim lagano, a tako i ubrzavam. Sve u svrhu ekonomisanja. Jedino što znam to je da ne cvile i to mi je jako važno.

Planiram ovih dana da zakažem kod majstora da mi rasklopi i očisti usisnu granu. Jednostavno nemam vremena za takvo nešto, a jako bih voleo da imam.

E da, još nešto:

Otkako sam očistio leptir usisa i to sve oduške i kanaliće koje ima, ne javlja mi više nikakvu grešku na EGR-u, niti na motoru. Koliko se ja razumem, a neka me neko ispravi, stvari bi trebalo da idu ovako:

EGR se teško vraćao u drugi položaj, što se meni čini da je posledica zapušenja tog kanala u leptiru usisa, pa je sada taj problem rešen. Auto bolje i lepše prima gas.

Ostaje mi jedan jako važan problem, a to je da mi se i pored zamene gasnih injektora i kalibrisanja gasnog ECU-a i rešavanja problema drhtanja u leru svećice i dalje maste. Odnosno i dalje su masne na navoju, a crne na varničaru. Ovo me stvarno najviše brine.

Imam neku pretpostavku, a to je da sam čišćenjem usisne grane napravio jedno veliko njesra. To nije bilo zapravo čišćenje, nego džaranje. Kao odžačar sam drndao usisnu sa letvicom, koju sam omotao tkaninom i to sam na onom delu gde sam rasklopio leptir usisa džarao i jedino što sam mogao je da ovlaš očistim delove koji su bliži otvoru, a ono što je bliže ventilima sam samo nagurao unutra. U pitanju je gusta crna skrama, koju sam pokušao da pokupim tkaninom. Mislim da je nisam uspeo nešto Bog zna šta da je pokupim, nego sam je nagurao dole.

Mislim da sam tu napravio najveći problem, jer sam pokušao to da uradim u onom vremenu, koje sam imao i nije bilo bolje nego gore.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Bojim se da ciscenjem usisne grane neces nista dobiti, a problem tj, uzrok gravih svecica treba traziti u proveriti senzor rash, tecnosti, svecicama, senzoru pritiska usisne grane, los rad katalizatora (zacepljenost), provera izduvnog sistema (da li gasovi izlaze na zadnji lonac ili postoji zacepljenost, pa delimicno povratni gasovi prave problem) kontroli pritiska goriva, elektricnim diznama (da li pravilno brizgavaju gorivo) bez obzira sto su dizne ociscene, provera zupcenja motora.

Jer sam nepravilan sistem ubrizgavanja, bogat odnos smesa /vazduha ili slab odnos smesa /vazduh, dovodi do zamascenosti usisne grane i losem sagorevanju.

Ajde da probam da odgovorim na probleme, za koje mislim da znam odgovor. Svećice ću onda najverovatnije zameniti u istom danu kada se pročisti usisna grana. Što se tiče izduva, u nedelju sam legao pod auto i video da mi auto ima samo srednji i zadnji lonac, ako se ja u to dobro razumem. Na mestu gde ja mislim da mi je trebao biti katalizator (odmah posle izduvne grane, a na ulazu u cev auspuha) se nalazi nekakvo crevo sa čeličnim opletom (kao širmovani kabel). Što se tiče zupčenja, mislim da je majstor dobro zamenio zupčasti kaiš, jer imam poverenja u njega, pa verujem da je to ok. Sumnju mogu imati u brizgaljke, iako su one pročišćene, a i za senzore pritisaka verujem da imaju genglu.

Sad jedno pitanje da ne bih odmah poleteo kod majstora i rekao mu "doktore pomagaj": na šta da obratim pažnju kako bih makar malo locirao mesto problema i da li da uslikam neki detalj, ili da nekako proverim nešto kako bih imao makar kakvo predznanje? Volim i sam da sam upoznat sa problemom, a ne bih ništa dirao što ne znam i ne poznajem.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Ako je motor Z16XE i ima dve lambda sonde, onda je katalizator sa sve izduvnom granom, senzor pritiska usisne grane kao is senzor rashladne tecnosti se moze proveriti dijagnostikom, a kolicinu punjenja i ubrizgavanja goriva elektricnih dizni, provera samo u menzurama na radnom stolu.

Dosta toga se desava a da dijagnostika nema F.C. gresku, vec se greska mora traziti pesice u parametrima koje dijagnostika izbaci sto iziskuje dosta vremena i strpljenja.

Ok, ovo sam shvatio. Verovatno da u SU takvu radnju neću naći, jer su onda to trebali da nađu kada sam ga vozio na dijagnostiku i na čišćenje dizni i EGR-a. Gde bih to onda mogao uraditi u BG-u?

Da li to povlači za sobom čišćenje usisa i izduva? Lambda sondu na izduvnoj grani je prethodni vlasnik menjao i vidi se da je u pitanju neka novija, odnosno "sveža". Da li bih ta čišćenja mogao prvo nezavisno obaviti ovde kod mene u SU, pa potom poći kod majstora koji bi to lepo znao? Koliko uopšte smem voziti nakon takvih čišćenja dok ne dođem na kontrolu senzora i dizni? Izvinjavam se što gnjavim sa pitanjima. Hvala unapred na odgovorima!

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

Jedno ažuriranje što se tiče radova na autu. Izvinjavam se što sam ovoliko odugovlačio sa postavljanjem slika.

Zamenjeni zadnji diskovi i pločice. Potreba za zamenom istih je i više nego očigledna. Azbestni sloj je otpao sa zadnje desne kočnice i zvuk kočenja je bio takav da mi sirena nije ni trebala. Kako je sve ostalo na svom mestu - i sada se čudim.



Iz ovog ugla se možda najbolje vidi:



Pločica koja je kočila bez azbestnog sloja:



Izvinjavam se što je ova poslednja slika bila mutna. Jutros sam je pravio i nisam video šta je fotoaparat fokusirao. Sada je već kasno da to opet slikam, jer je sve sada u smeću.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.

diskovi su ti dobri, trebao si samo da ih obradis i stavis nove plocice, ovako ruzno izgleda zbog stare plocice, inace nije los

_________________
www.wheel-specialist.com

U stvari pločica je ukoso kočila i strugala disk nejednako, tako da je na manjem prečniku disk mnogo tanji. Nisam nikako jutros u brzini skontao kako da uslikam taj detalj ali bi se onda najbolje videlo da je to pred pucanjem bilo. Ja sam u suštini napravio najveći problem umetanjem tog sran*a od metalnih umetaka, koji su držali odstojanje na obodu diska a u manjem prečniku je zapravo najviše pojedeno. Bukvalno na onoj prvoj slici koju vidiš ako bih sipao vodu na taj disk, zadržala bi se na najsvetlijem delu.

_________________
Jeftiniji od Kineza, kvalitetniji od EU.