Opel Team Serbia

Dragi forumaši, želim sa vama da podelim jednu muku i istovremeno da vas zamolim za pomoć, ako ste imali iskustva sa ovakvom situacijom.
Radi se o problemu sa karavan Vectrom 1.6 16v iz '02 godine. Tip motora je Z16XE.
Prvi problem koji se pojavio je bio u tome da pumpa za gorivo nije dobijala struju, ali smo njega rešili prespajanjem sa drugog relea.
Novi problem je bio sa gubljenjem snage. Auto ide, vozi, ali odjednom izgubi nekih 30% snage (moja slobodna procena).
Dijagnostika je ukazala na "Accelerator pedal position sensor correlation" i "limp mode active". Proverili smo pedalu (elektronski gas) i ona daje signal sve do konektora na ECU.
Napominjem da se i prvi i ovaj drugi problem javlja samo kada motor dođe do radne temperature (oko 90oC).
Zato bih zamolio da mi preporučite neki servis koji ima iskustva sa popravkom ovog modula.

jel ste menjali senzor pozicije leptira ili ste mu samo izmerili otpornosti ?

a problem se javlja na 90c jer kroz klapnu gasa prolazi voda, pa kada se zagreje, verovatno pravi problem senzor, ali mozete da probate i da ocistite klapnu gasa

_________________
www.wheel-specialist.com

Ispitivanje smo zadržali na signalima koji dolaze iz papučice gasa (elektronski gas), pošto i greška ukazuje na to.

Proveriću ovo što si predložio, pa se javljam sa povratnom informacijom.

Hvala na savetu...

Pre bih rekao da je problem u ecu motora.

Želim svima da se zahvalim na pomoći. Kao što je Godža rekao, problem je bio u ECU. Juče sam ga odneo u servis, danas je stigao, namontiran i istestiran. Veca ide kao puslica. Sve radi kako treba, čak je i signal za relej pumpe rešen.
Ne znam da li ću kršiti pravila foruma, ali želim da naglasim da je popravka odrađena u servisu "auto elektronika", pored Studentskog grada u Beogradu, uz garanciju od godinu dana.

za koliko para je resen problem ?
taj proble, generalno prati Z16XE motore , znam nekoliko vlasnika vectre B sa tim motorom koji imaju isti problem

DEXTER LE, imaš PP sa detaljima.

U pravu si za Z16XE. Problem je i u poziciji ECU-a na motoru. Projektant ga je postavio na mesto koje ima najveće vibracije i najtoplije je u motornom prostoru. Već Z18XE ima ECU na drugom mestu.

Po raznim forumima se pominju razni problemi sa ovim motorom, ne samo na Vectri, već i na Astri. Negde sam bio uspeo da izguglam fotografiju unutrašnjosti ovog ECU-a i mislim da je glavni uzrok u lemovima pinova konektora na ploči, koji se vremenom razdrmaju. Sumnjam da pojedine komponente mogu da uzrokuju probleme, jer su već pravljene sa termičkom zaštitom - odnosno sa termičkim karalteristikama.

Ali, ako se dobro dijagnostifikuje problem i potvrdi da je uzrok u ECU, ovi ljudi mogu da ga reše. Prvu stvar koja mi je rečena je da ako je problem rešiv, radiće, a ako nije - neće se ni truditi, što je samo po sebi fer.