Opel Team Serbia

Ej, dobrodošao sa odmora!

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Hvala

Meni se jednom, skoro, desilo da ugasi auto dok je na leru. A cesto imam problem (recimo svako 30-to paljenje) da nece da prepozna kod kljuc. Ni rezervni ni onaj koji standardno koristim. Da li ti se desilo da kad ubacis kljuc i sacekas par sekundi
on izbaci gresku? Meni u servisu rekose da to ima veze sa imobilajzerom. I mislim da baterija nema veze sa kodom kljuca, ustvari sam siguran, jer i kad izbacim bateriju iz kljuca auto normalno upali.

Sve ovo pricam laicki, nisam neki strucnjak ali mozda ti nesto pomogne.

Pozdrav i srecno u resavanju problema.

Budo, auto normalno pali i radi a potom se bez ikakve simptomatike ugasi. Nakon toga nema šanse da upali, samo vergla i drži upaljen ventilator. Nakon skidanja i vraćanja kleme opet normalno pali i radi. Kada se desi gašenje, sija ček i lampica sa ključem u autu.

Situacija je sledeća, odneo sam ecu elektroničaru. On ga je otvorio, pregledao i javio da je sa ecu-om sve uredu. Svi lemovi su zdravi, nešto malo na sredini što zna da pravi probleme je isto uredu. Čak mi je, kada sam došao po ecu, pokazao isti takav komp kome su otišli lemovi, da bih video o čemu se radi.
Dogovorili smo da mu prekosutra doteram auto pa da on dalje vidi šta i kako.


Električar kaže da je sa instalacijama i bravom sve u redu.
Oba ključa normalno rade a kada se desi gašenje, ne pali ni jedan.
Posle gašenja, vrti ventilator i po pola sata, tako da ne verujem da je slab napon akumulatora.
Čim može da vrti, znači dobro puni, znači dobar je alternator. Na očitavanju op-com-om su naponi u granicama normale.
Plin sam raskačio na njegovom osiguraču, ali opet se dešava gašenje.

Više nemam ideja.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

ja bih ostao pri svom...najbolje resenje trenutno za tebe je da nadjes ecu koji je sigurno ispravan i da ga pozajmis za test,ako se isto desi...ODLICNO...no ipak mislim da se nece desiti...

Vlado, hvala na pomoći, za sada ću sačekati da elektroničar donese svoj zaključak.
Nemam iskustvo ali sumnjam da se ova generacija ecu-a može tek tako, fizički, zameniti. U fazonu, da može da upali bez podešavanja imma, brave i ključeva sa kompom. Ili možda grešim?
Sama zamena kompa mi je posao od 3 minuta.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

ma naravno da bi morao da zamenis i imobilajzer i drugi kljuc da drzis kraj imaobilajzera (cisto da ne bi menjao i bravu),ali ako neko hoce da ti pozajmi komp.nece se buniti ni za imobilajzer

Onda može komotno da mi posudi ceo auto. Kad već imam njegov komp, immo, i ključ.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Sta tacno kosta 100-150eur? Koji je elektronicar u pitanju i gde se nalazi?

Imaš pp.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Situacija je sledeća. Zamenom svećica, na pređenih 100km nije se ni jednom ugasio. Verovatno nisu bile odgovajajućeg indeksa pa je na neki način ecu imao šok i gasio je auto.
Ne mogu da verujem. Ovo mi je za nauk, da ne mora uvek da bude svašta strašno nešto, nego da nekada treba verovati da može biti i neka glupost tipa svećica, koju sam uporno ignorisao praveći se pametan.
Svećice su verovatno neka divča. Stavio sam stare koje valjaju a čim pre idem do Mass-a da uzmem odgovarajuće. Hvala svima Vama koje ste se trudili da mi pomognete.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

s obzirom da si staavljao plin,nisi li kojim slucajem stavio svecice sa jednim pipkom?

Ne. Dvokrake FLR8LDCU+ (+9). Nove, po katalogu. Ali verovatno neka divča. U principu uvek držim svećice koje inače idu kataloški u motor bez obzira što ga vozim na plin, i nikada nisam imao problem. Ovo sve se i izdešavalo tako zbog toga što nisam imao simptome svećica. Bez trokiranja, savršen rad i paljenje.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Nadam se da si resio problem zamenom svecica, i da dalje neces imati problema.
Interesantno mi je ovo sto si napisao:

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

1000km bez problema.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

danas je znači vožnjom uz brdo na preko 4000 obrtaja oko 100km/h, došlo do gašenja zafe i to u kružnom toku.Očigledno je da se to gašenje dešava na 4000 obrtaja,ajd' neko rešenje


'al hitno

vozi ga do 3900 obrtaja dok ne odes na dijagnostiku

Da bi reaktivirao staru temu pobrinula se Zafira mog caleta.
Naime gotovo identican problem kao kod Andreja.

Zafira A Z18xe 2001 godiste, ugracen plin pre 7000 km.
Auto se u voznji samo ugasi i pri tome se upali ventilator i lampica za proklizavanje Tracing Control ili kako se vec zove.
Verglanjem nista se ne desava. i tek posle otprilike pola sata stajanja, upali bez problema. Nema pravila kad ce da se ugasi ali nikad se ne gasi hladan sto znaci da je na plinu i na radnoj temperaturi.

Stari je bio u jednom solidnom servisu u tim krajevima i oni su mu samo znali obrisati greske, posle cega je auto radio neko vreme par dana i opet je nastao problem. Po mom nagovoru ode u ovlasteni servis u kom igrom slucajeva radi nas komsija i ljudi odmah skinu komjuter i odnesu kod elektronicara. Elektronicar nije hteo da naplati popravku vec je rekao da se auto vozi 15 dana i ako bude sve ok da ce onda praviti racune, nazalost Zafira se opet ugasila pa su promenili neki chip (verovatno senzor) na menjacu i opet isto.
Stari je po nagovoru majstor iz tog servisa dva puta skidao klemu posle gasenja i auto onda upali.
Po toj logici i po iskustvu Andreja nebi trebalo da je ECU (glavni komjuter) sto potvrdjuje i nesigurnost elektronicara koji realno nije hteo da naplati "popravku" dok se ista ne potvrdi.

E sad stari ne zna da li su mu stavljali kakve svecice druge prilikom ugradnje plina jer ako nisu stare su presle vec 20.000.
Zvao sam ga da po iskustvu sa ove teme zameni svecice koliko je u ponedeljak i molim se Bogu da se ispostavi da je to upitanju.
"Cale popizdeo":) jer mu auto sluzi za posao, skoro svaki drugi dan vuce prikolicu i slicno, znaci Zafira radi ko u rudniku:)

Ako ima neki komentar ili iskusstvo pisite.

_________________
"sve za ljubimce" petkurir.blogspot.com

Meni je slican takav problem resila zamena ECU tj elektronicar je zamenuo moj ECU sa drugim polovnim taj reprogaramirao i resio problem...mozda tvoj elektronicar i nije toliko dobar elektronicar :-/

Dusane koliko si platio polovan ECU i koliko te kostalo reprogamiranje.

_________________
"sve za ljubimce" petkurir.blogspot.com

A da probas mali eksperiment?

Da ispod ECU-a ubacis malo izolacionog materijala, da ga ne greje motor, pa da probas?
Ne garantujem da ce imati efekta, jer imam trip da toplota oslabi lemove unutar ECU i da zato brljavi

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Kad se klema skine i vrati, auto upali najnormalnije i vozi se i dalje. Sad nisam siguran jer se ne razumem najbolje ali zar nebi hladni lem trebao "da dodje sebi" tek posle hladjenja ECU-a? Nista mi tu nije jasno.

Sto se tice elektronicara, on radi za ovlasceni servis i ocigledno nije ni bilo vidljivog kvara. Nije mi stari jos javio sta je radio sa svecicama.

_________________
"sve za ljubimce" petkurir.blogspot.com

komp ti otisao (ECU). imas servis u BG-u AUTOELEKTRONIC koja popravlja ecu i programira.od 100-150 jevreja popravka. posaljes komp od auta brzom postom i tako ti i vrate. namestis i teras, ne treba ti imobilizator niti programiranje. tako ces resiti problem.

Sutra Zafira ponovo ide na ispitivanje, probacemo i svecice prvo zameniti, (mada mrka kapa ce biti) a onda popravka ili zamena kompjutera. Javljam sta se desava.

_________________
"sve za ljubimce" petkurir.blogspot.com

Mene je polovni ECU koštao 200e...i kod mene je bilo prvo kada se ohladi da hoće sasvim normalno da startuje ali onda je odjednom počelo da nema pravila....vruća hladan isto je....tek kada sam zamenuo ECU proradio je auto