Opel Team Serbia

imobilajzer je spojen tako sto je dijagnosticka zica - diagnostic link (braon-bela) spojena na ecu pin 9, to je inace zica od VSS (vehicle speed sensor, plavo-crvena)
imobilajzer funkcionise.
medjutim primjetim u opcom-u da je brzina vozila koju dobija ecu dosta manja od stvarne brzine pa pomislim da bi to mogao biti uzrok povecane potrosnje.
odakle uopste ecu dobija tu informaciju o brzini ja nemam pojma jer sa pinjona na mjenjacu direktno ide zica na tablu (brzinomjer), ne sjecam se da sam povezivao nesto na ecu sto se toga tice.
montiram na lijevi tocak ABS senzor, zice sa njega dovedem na odgovarajuci relej (slika ispod) i sa releja odvedem zicu na gore pomenuti pin 9, VSS, plavo-crvena zica gdje je spojen i imobilajzer.

i tu se javlja problem:
kada spojim signal za brzinu, imobilajzer ne funkcionise i ne mogu da startujem motor.
da li onu dijagnosticku zicu (braon-bela) treba spojiti na neki drugi pin na ecu ili sta, kako...?

a jel tabla pokazuje dobro brzinu ili si morao da namestas rucicu

Pokazuje dobro. Na mjenjac (f20) sam stavio pinjon od 15 imp i sa njega samo doveo kabal na tablu i sve je ok


Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

Ja sam isto tako spojio (diagnostic link na VSS), da bi imobilajzer funkcionisao.
Ali mi je brzina na tabli preko ABS-a, nevezano za menjac i ecu.

Provericu sta meni prikazuje za VSS...


Posto je to sa automatik omege, mozda racuna zavisno od obrtaja.. mada bi trebalo da misli da je u neutral poziciji.

koliko sam shvatio na omegi brzina ide sa abs-a i na tablu i na ecu, posto je meni tabla spojena preko mjenjaca treba samo zicu sa abs-a da dovedem na ecu ali onda mi imobilajzer ne funkcionise


to je sredjeno, ne pokazuje vise da je automatik, pin 42 spojen na masu i sada je ecu u 'u modu' za manuelni mjenjac