problem koji pokusavam da rijesim vec dva dana ali za sada bez uspjeha.
auto krene da ubrzava i na nekih 3200 o/min jednostavno stane sa ubrzavanjem. nije bas prijatno biti u autu u toj situaciji kada motor jednostavno blokira na tim obrtajima, u polju najveceg obrtnom momenta. imam osjecaj da ce motor ispasti iz motornog prostora, posebno kada se to desi u prvom ili drugom stepenu prenosa (a desava se u svakom)
evo sta sam u medjuvremenu odradio:
prvo sam blinkanjem lampice procitao greske, ukupno 9
a: 133 - Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2, High voltage
na EGR je inace prikopcan dzek ali nema funkciju, tj ne prolaze gasovi kroz njega
promjenio ga, stavio drugi, oba su ranije bila ispravna
b: 59 - Inlet manifold valve 1, Low voltage
posto nisam ni siguran sta je ovo, nisam nista dirao
c: 61 - Fuel Tank Vent Valve (FTVV), Low voltage
ako je to ovo sa slike, i njega sam promjenio
d: 15 - Coolant Temperature Sensor (CTS), High voltage
provjerio kako auto-data kaze
na temperaturi 15-30Β°C otpor je u granicama 1450-3300 ohm
na temperaturi 80Β°C otpor je u granicama izmedju 350-360 ohm
po ovome je ispravan, ali sam za svaki slucaj stavio drugi koji sam na isti nacin provjerio i cije su vrijednosti otpornosi identicne
e: 46 - Air pump relay, High voltage
nemam tu pumpu tako da ni relej nisam stavljao
f: 53 - Fuel pump relay, Low voltage
nemam pojma sta je problem sa ovim, pumpa radi, relej odradjuje svoje
g: 144 - No immobiliser signal recived, Faulty unit or break in wiring
nisam nista dirao oko ovoga, kontam da immo odradjuje svoje jer auto pali bez problema
h: 31 - Engine RPM signal (crankshaft sensor), No signal
ni povodom ovoga nisam nista radio, obrtaji rade, auto pali bez problema tako da mislim da je senzor radilice ok
i: 73 - Air Flow Sensor (AFS), Low voltage
i protokomjer zamjenim, opet isto. oba protokomjera koja imam su bila ispravni, koja je slucajnost da odjednom oba crknu.
autodata kaze da napon izmedju pinova 2 i 4 dok motor radi na leru treba da bude izmedju 0,5-1,5V, kod mene je 1,32V tako da isto kontam da je ok. kada skinem dzek sa protokomjera motor pocne da trokira i ne prima gas, kada opet spojim treba mu par sekundi da se vrati u normalu i nastavi sa normalnim radom
skinem kleme sa akku i ostavim tako sat-dva da bi se resetovao ECU (ako se uopste tako resetuje), i prije nego sto ponovo startujem motor, ocitam greske i opet mi izbaci gore pomenutih 9, ne izbrise ih. naravno u voznji sve isto
na kraju promjenim i ECU, stavim od omege 2,5 1994. god bez immo.
prvo sto sam primjetio je da drzi ler na 2500 o/min i nece da ga spusti
probam da vozim, sve isto.
procitam greske, 4 ima:
a: 133 - Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2, High voltage
b: 53 - Fuel pump relay, Low voltage
c: 46 - Air pump relay, High voltage
d: 31 - Engine RPM signal (crankshaft sensor), No signal
jedino sto mi je ovdje sumnjivo je ovaj senzor radilice a jedino njega nemam u rezervi pa da probam. da li on moze da pravi ovakav problem?
jos par puta vratim originalni ECU pa malo ovaj, uvijek isto. isto se auto ponasa, iste greske izbacuje (na jednom 9, na drugom 4)
ono sto sam jos provjerio koliko je u mojoj moci je napajanje gorivom. posto nemam odgovarajuci uredjaj za mjerenje pritiska, pretpostavimo da je pritisak 3bar, precnik cijevi na ulazu u onaj rail je 6mm. racunanjem dobijemo da je zapreminski protok u idealnom slucaju 1,695 l/min. dovodno crijevo sam stavio u flasu od 2l i startovao pumpu. za tacno 60s u flasi je bilo nekih 1,6l benzina tako da pretpostavljam da je i to ok.
da rezimiram, promjenjen:
-MAF
-EGR
-CTS
-Fuel Tank Vent Valve
-ECU
-provjereno napajanje gorivom
i nista, sve isto
ja vise nemam ideju sta dalje raditi, gledati, provjeravati. svaka ideja, savjet, komentar... bice od pomoci
Mnogo je jednostavnija struja od c25xe 
