Opel Team Serbia

Kao prvo, ne razumijem se mnogo, tako da ćete možda čuti dosta laičkih pitanja.

Već duži vremenski period, moj autić neće da upali. To se dešava najčešće kada je vlažno i ne mnogo hladno vrijeme. Pomenuti problem se manifestuje tako što auto vergla kao ludo, međutim u tom trenutku ne baca struju na bobini, a samim tim ni na svjećice. Bio sam kod auto električara, ali pošto je to sirotinjsko auto, niko neće mnogo da se bakće oko toga. Rekao mi je da je otišao neki elektronski uređaj koji se nalazi ispod bobine. Istina, veoma često kada auto neće da upali, ja promrdam džek kabla na tom uređaju i on upali. Međutim, nekada neće ni to da upali. Interesuje me, da li ima svrhe voziti ga na dijagnostiku? Da li taj elektronski uređaj može malo raditi, pa malo ne raditi. Mijenjani su svi kablovi, svjećice, filter vazduha, razvodnik, kapa.

koja je oznaka motora,jel karburator ili poluajnspric,plin ili benzin verovatno je taj majstor mislio na komutator daj neke informacije a dijagnostiku mozes sam da odradis?

To je poluanspric, pumpa goriva se nalazi u rezervoaru, benzin. Sta je komutator, gdje se nalazi? Kako bih sam odradio dijagnostiku? Šta bih vam još mogao napisati kako bi mi pomogli?

ovako izgleda samo ima vise pinova i nalazi se u razvodniku paljenja.
al mislim da ne bi trebalo da on oce ponekad jedino da proveris kontakte on kad ode ja msm da nikad nece da upali.

To je sve mijenjano, kao što rekoh, mijenjan je kompletan razvodnik, jer je bio nešto u kvaru, te se nije moglo popraviti. Moj problem datira mnogo prije nego sam promijenio razvodnik.

ne znam koji to dzek mrdnes i auto upali i koji je taj elektronski uredjaj,postavi neke slike? sto se tice dijagnostike nadji dzek obicno je na kadetu negde kod levog ili desnog kosa ,skines poklopac i ubodes zicu u pin A i pin B ,das kontakt i cek lampica pocinje da blinka pratis blinkanje,pocinje ovako,jednom pauza dvaput pauza,jednom pauza dvaput pauza i jednom pauza dvaput pauza, to se cita kao broj 12 ,znaci svaki broj se ponavlja tri puta ako ima nekih gresaka posle broja dvanaest blinka neki drugi broj naprimer cetiri puta pauza cetiri puta,cetiri puta pauza cetiri puta,cetiri puta pauza cetiri puta,to je greska 44,evo ti sajt za citanje gresaka da znas koji je kvar u pitanju http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... es.htm#top ,ja bih proverio i relej pumpe za gorivo....

Evo ga, to je taj džek - nalazi se odmah ispod bobine.


Kao što se na slici vidi, mislio sam da bobina i taj uređaj ne dobijaju dobru masu, pa sam izvukao masu sa minus kleme i doveo na prvi šaraf koji steže bobinu zajedno sa misterioznim uređajem. Međutim, nisam bio upravu.



Da to možda nije ovaj džek, u uglu iznad amortizera, vezano za dijagnostiku?

Druže, taj uređaj izgleda otprilike ovako.


Na netu sam našao da ovo zovu komutator. De mi reci jel to isto što i modul paljenja?

Da to možda nije ovaj džek, u uglu iznad amortizera, vezano za dijagnostiku?[/quote]
ovo je relej pumpe za gorivo,kada das kontakt on ukljuci pumpu na par sekundi a kada upalis auto ukljucuje pumpu da radi neprestano ,dzek za dijagnostiku je verovatno negde kod koseva mada na nekim modelima se nalazi na tabli za osigurace,sto se tice ovog komutatora,kod mene je drugacijeg oblika i nalazi se u razvodniku, cesto se dogadja da zbog njega nece da pali ,posle nekog vremena upali i tako pravi probleme dok necrkne nacisto,skini negde na otpadu i probaj, da nekupujes novo,ima vise vrsta razvodnika i komutatora i svi su razliciti po obliku

Tu gde je ta vezica, ispod snopa kablova treba da je dijagnosticki dzek. Ako ga nema, onda sa druge strane (gotovo sigurno je tamo ako je '90 god). Dzek sa poklopcem, kad skines poklopac, gidis dzek sa deset pozicija, ali samo na 4 zaista postoje pinovi, ostale su prazne...

Ima sa druge strane poveći džek okruglog oblika, visi niz kabl uz koš amortizera. Hvala na savjetima, kad sve ovo probam, javim se!

Nije okrugli. Pravougaonik treba da bude 10 pinova u dva reda po pet.
Pogledaj u temi "homemade dijagnostka..."

Drugari, upravo sam odradio dijagnostiku! Našao sam taj famozni džek, kratko spojio pin A i B, dao kontakt i brojao! Stalno, znači stalno blinka 1, pauza, 2! Kako sam na ovom forumu naučio to je broj 12 i to je inicijalni broj dijagnostike. Tako blinka i nikada ne staje, što me buni. To se ponovilo otprilike 6-7 puta, nakon čega sam prekinuo testiranje. E sad, ima li neke veze što auto nije upaljen od jutros? Ostavio sam pribor u autu, pa ću dijagnostiku odraditi na licu mjesta, kad mi se problem ponovo desi. Ako nisam nešto dobro uradio, nadam se da ćete me ispraviti i uputiti u pravom pravcu!

ako stalno pokazuje 12 ,znaci da je sve ok sto se tice dijagnostike,ali na dijagnostici nepokazuje sve kvarove,samo prati situaciju ce resimo problem

Da nisi skidao kleme skoro? Skidanjem klemi na bar 15ak sekundi se greske brisu.
Ako si skidao, provozaj malo, cekaj kad ti upali lampicu znaces da se neka greska pojavila (ako se pojavi). Naravno bolje je ovo gore - da je sve u redu!

isprskaj taj konetkor kontakt sprejem i proveri dali je ta guma dobra sto dihtuje kabal konektora

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Prije 15-tak dana sam skidao kleme, skidao bobinu i taj elektronski uređaj, sve prečistio, ošmirglao, baš zbog kontakta sa masom i nakon 2 do 3 dana mi se u više navrata desio gorući problem. Sada ću pratiti kada se upali lampica ili kada se desi ponovo da neće da upali, pa ću onda uraditi dijagnostiku, pa pišem šta sam našao! Hvala vam!

Ljudi, večeras mi se opet desilo da neće da upali. Auto je bilo u garaži. Garaža nije ništa posebno, samo da auto ne kisne. Počela je da pada onako sitna kišica i ja krenuo na jedno mjesto, kad auto neće da upaliiiiii! Vergla, bez problema, ali neće da upali. Uzmem komadić žice, odradim dijagnostiku i tu mi pokaže kod 12. Onda skinem džek sa komutatora, promrdam sve kablove od bobine, pa da svjećica, vratim džek sa komutatora na svoje mjesto i okrenem ključ. Auto upali, malo je s početka trokirao i rad motora se ustabili, nakon čega nisam imao više problema.
Da li je moguće da nisu dobri spojevi (kontakti) između komutatora i kabla, s obzirom da kompjuter ne bilježi nikakve greške? Šta mi savjetujete da uradim?

negde sam jednom prilikom procitao cini mi se da komutator treba da ima i OK vezu sa limom... msm nije mi bas jasno al rekoh aj da spomenem...

on se drzi na dva srafa ako se dobro secam... aj ti to pritegni malo...

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Nije lijepo od mene što nikada nisam zaključio ovu temu. Naime, kvar sam pronašao nasumično, a evo i kako. Otišao sam na otpad i kupio polovan komutator, tj. elektronski dio koji se na ovom vozilu nalazi ispod bobine, promijenio i dogovorio sa ljudima na otpadu da vratim taj dio ako ne bude to. Međutim, na svu sreću, problem se do dana današnjeg nije ponovio! Znači, mučio sam se 2 godine, niko mi nije mogao pomoći, a na kraju sam problem riješio za 10 eura.