Pre neki dan sam zamenio razvodnik paljenja, bobinu i kablove. Posto iz nekih mojih licnih ubedjenja ne zelim da posecujem "majstore" malo sam experimentisamo sa podesavanjem paljenja.
Znam da je stoboskopska lampa najbolje sredstvo, ali onda ne bi bilo ovako zanimljivo
ustanovio sam sledece:
Sto je veci ugao paljenja, auto pri nizem broju obrtajaima "vise snage", dake bolje prihvata gas i na prvi pogled izgleda kao da je dobio po koju KS, to je dobra strana, losa je sto je voznja pri malom gasu i dosta neprijatna ukoliko zelite da polako ubrzate, naime auto reaguje i na najmanji pritisak papucice gasa. Isto tako pri menjanju brzine iz nize u visu, cesto se desava karakteristican "cim" i z gore navedenih razloga. Isto tako pri vecem broju obrtaja, auto gubi snagu i zahteva brze (cesce saltanje)
Za manji ugao paljenja, vazi suprotno, dakle auto je pri malim obrtajima trom i slabo vuce, tek na vecem broju obrtaja pocinje da "vuce". Voznja je znatno prijatnija, stim sto auto ne reaguje bas odma na komandu gasa vec sa nekom malom zadrskom, samim tim i voznja pri malom gasu je dosta mirnija.
Naravno ovo su moja licna "amaterska" zapazanja koja vaze za karburatorske motore, jos da napomenem da su kod mene sve one vakum cevcice pocupane i veselo landaraju oko motora
