Opel Team Serbia

Da li neko moze da mi kaze koja je funkcija MAP, MAf senzora konkretno kod ASTRE Z20LET.

Desilo mi se skoro da mi auto na leru gubi obrtaje i na rucno ocitavanje dosao sam do greske P1106 -boost pressure signal out of range. Na forumima tipa astraownersclub, vauxhalldriversclub itd sam procitao da su uglavnom svi koji su imali ovaj problem menjali MAF i MAP senzor. Ja sam iskljucio senzor na usisu (mislim da je MAP) ali nista se ne desava sem sto auto ne pali turbinu. Da li neko zna kako bih mogao da proverim sta je tacno pre nego sto krenem da kupujem?

Pa chile ce u sitna crevca da ti objasni.. ali ukratko:

MAF - Protokomer iliti senzor koji detektuje kolicinu vazduha
MAP - Senzor pritiska vazduha u usisnoj grani

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

MAF senzor je protokomer, i meri kolicinu protoka vazduha,
MAP senzor ti je senzor pritiska uzisanog vazduha, u usisnoj grani, i po nekoj logici bi trebao da ti je on otisao, kad se uzme u obzir ova greska koja se javlja a istu tu gresku porediti sa ova dva senzora, mada moze da bude i nesto drugo pa ovaj senzor ne daje referentne vrednosti.
prvo ispitaj njega dal daje referentne vrednosti na odredjenom pritisku, atmosferskom na primer pa ako je on ok, trazi dalje

edit: web bio brzi

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

E da.. chile je bas pominjao da je i on imao slicnu ili istu gresku uskoro.. objasnio je i zasto, ali se sad ne secam... u glavnom, posle predjenih 30km bez problema, greska se povukla sama (tj, ne prijavljuje je vise).

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Ja sam otkacio MAP senzor i kako sam ja ukapirao on je izgleda zaduzen za paljenje turbine, jer kada sam uzeo da se provozam video sam da mi auto ne otvara turbinu.
Otkacicu i MAF senzor pa cu da vidim sta ce da se desava, ukoliko mi obrtaji ne budu padali kada je na leru onda je do njega.

Ali ono sto je cudno je da nema pravila, danas mi igraju obrtaji pa naredna deset dana je sve ok. Nervira me jer mi se desava isto ko na veci 1.6i krenem da kocim ona se ugasi, ali to sam resio tako sto sam joj samo malo digao obrtaje i matorom se do dana dans nije ugasila ni jedanput.

Ne razumem, kako ti vidis da li ti "otvara" turbinu ili ne?

A ako otkacis MAF, nisam mnogo siguran da ce raditi uopste. MAF kaze kompu koliko je vazduha proslo i ovan na osnovu toga (i ostalih stvari) diznama kaze koliko goriva da puste i tako se pravi smesa.... Ako otkacis MAF, komp ce (mozda nece uopste) da uzme neku predefinisanu vrednost.... ako uopste upali bez MAF-a, verovatno ce se ugusiti cim stisnes gas.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Pa, mozda sam se ja istripovao ali auto mi ne puni kada mu potopim gas tj. kada predje 3000 obrtaja ne desava se nista ide nema nikakvog ubrzanja.

A sto se tice MAF-a, tj ukoliko je ovo na slici MAF senzor evo sta se desilo kada sam ga otkacio dzek.


auto mi radi sasvim normalno, cak mi se nije ni jedanput ugasio na leru niti su mi padali obrtaji. Jedino mi se upalila lampica za Electronic stability program, ali nije da mi nesto smeta.

A ono stao sam rekao da MAP zaduzen za paljenje turbine, razlog tome je taj jer ortak pre nekih mesec dana povezivao xenone na golf IV 1.9 TDI i zaboravi da mu vrati dzek na jedan senzor. Lik zove posle 10 minutai kaze da golf ide kao tranja, ovaj mu vrati dzek na mesto i ovaj klinac sav srecan ode kuci. Ja sam slicno doziveo sa astrom, auto ide ali nije to to, jednostavno kao da nema turbinu.

maf senzor ili popularnije protokomer meri masu vazduha,
on se nalazi odma na crevu posle filtera za vazduh,
kad je on neispravan ili kad imas curenje vazduha pali se greska p0100
inace kad protokomer skroz crkne izgubices kontrolu proklizavanja upalice se greska,
a astra ce skoro najnormalnije da radi i dobro vuce...

map senzor meri pritisak posle intercoolera i nalazi se na izlaznom delu inter...
on sluzi za kontrolisanje turbine i nema puno veze sa desavanjem u usisnoj grani,
p1106 jeste vezana za map ali nemora biti da je on u problemu
ovu gresku moze da izbaci ako imas neko curenje vazduha
ako na punom gasu nemas dovoljan pritisak ili prevelik
(to proveri jer imas cukicu)
i zbog samog senzora
nisi naglasio da li se upalila chek enginie lmpica ili ona sa kljucem

i da nisi nikako trebao da skidas sve ovo, zar si ocekivao da ce da proradi kad skines dzek???

meni je skoro upalila lampicu se kljucem kad sam u visokim obrtajima pokusavao da obidjem nakog puza
i daj gas pusti i tako par puta i verovatno je blow off super obavio posao,
a komp zabelezio tu gresku jer ja ocekivao da je jos pod pritiskom itd...

pa sam testirao pritisak u overboostu obican pritisak i zakljucio da je sve ok,
vozio je par dana i sama ugasila lampicu sa kljucem sto je volim

znaci pokaci sve izmeri pritisak u voznji na punom gasu na malim obrtajima
na visokim,
vozi par dana pa da vidimo
a sto se tice lera po proveri da nije probio dihtung dekla i napunio svecice sa uljem
i klapnu da nije garava

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Ajde kad je vec otvorena tema da pitam, kakva je funkcija MAP senzora, tj na sta sve utice. Ako ne gresim kod mene na c18nz se nalazi neka budza koja pravi preko creva je povezana sa map senzorom (vakum sistem). Video sam dosta da ljudi skinu to i zatvore taj otvor sa plocicom. Zasto to rade?

map senzor kod tebe je preko creva direktno povezan sa usisnom granom,
vakum preko creva dolazi do senzora i senzor meri vakum i salje podatke kompu
a komp preko tih podataka izracunava opterecenje motora,
a zasto to neko iskljucuje stvarno ne znam

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Mislim da Ognjen govori za onu pecurku koja spaja izduv i usis, nesta kao zacetak EGR-a! Tu se stavlja metalna plocica sa sve nekom vrstom dihtunga da se onemoguci prolazak isduvnih gasova na usis. Kod NZ motora nemoze da skodi i cak sam i ja to uradio na corsi.

Ko god da otkaci MAP senzor na NZ motorima, moze samo da dobije sveukupan losiji rad motora i ugao paljenja koji ce da luduje! MAP senzor nediraj!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Pa na toj pecurci je crevo koje je povezano na map senzor. Blokiranjem toga se prakticno onesposobljava map senzor?

na ovo sam mislio
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/ ... NZ-engines

crevo sa EGR je povezano na MAP?

A ti lepo prebaci crevce sto ide od MAP senzora na bilo koji izvod na usisnoj grani i nece izgubiti funkciju! Na kraju krajeva, imas sa zadnje strane usisne, tik ispod dela sa leptirom, jedan izvod na koji mozes nakaciti MAP.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Nema potrebe da diram nista, lepo radi sve Sli bih mogao da rastavim i da vidim koliko je prljavo

Posto je tema i dalje aktivna, da se vratimo na moj slucaj.

Danas samvratio dzek na map senzor, ali maf szenzor je i dalje ostao iskljucen. Upalio auto lampica sa kljucem je i dalje gorela, otisao da uzmem nesto ugasio auto i kada sam upalio auto ponovo nisam ni obracao paznju kad u jednom momentu pogledam kad ono vise ne gori lampica sa kljucem ugasila se ali se upalila chek . Sve u svemu jos uvek nisam vratio maf jer mi se auto vise na leru ne gasi, cak sam se par puta zaleteo izbacio ga iz brzine i naglo lego na kocnicu i sve radi super. Vozicu jos neki da ovako pa cu da zakacim i maf mozda bude sve po starom.

Jel može neko da mi pojasni kakve veze imaju MAF senzor i ESP?

Nemaju nikakve veze u realnom vremenu , al imaju zato sto inzenjer je tako proektovao auto.
Recimo kod PSA grupacije konkretno neki 1.6 HDI kad crkne EGR ventil popale se sve lampice od sistema za upravljanje , proklizavanje itd.
Tako da ne opterecuj se sa ne bitnim stvarima.

Pitam zato što meni konstantno sija lampica za ESP. Mislim da je sa MAF senzorom sve u redu jer motor radi normalno na leru. Jedino nekada kada se zagreje, kao da se malo oseeti gubitak snage prilikom ubrzavanja.