Opel Team Serbia

probah punjenje direktno na altenatoru sve extra sa svim potrosacima 13.6v promenih kabal od altenatora do + kleme taj sam imao 20 kvadrata i druga masa 16 kvadrata sa svim potrosacima 13.4v provereno kod elektricara i akumulator je los ali pali dok izdrzi izdrzi. Hvala svima na pomoci

probao sam i drugi akumulator jednostavno nema koristi...

Ne očajavaj. Iskusan autoelektričar će ti to rešiti. Pretrese celu instalaciju, izmeri napone ...
Ne lupaj glavu. Od čega majstori da žive ako sami rešimo sve probleme na kolima?

_________________
That kid's on dope!

Od svih ovih problema opisanih u temi ja imam po malo tako da ne znam sta nije ok.
Lampica akumulatora kad nisu upaljeni potrosaci zizi malo. Kada se doda gas prestaje. Kada su upaljeni potrosaci sija i na dodavanje gasa sija jos jace. Punjenje na alternatoru na leru je 14,78V a na akumulatoru 14,58V bez potrosaca (moguce da moj unimer laze ali je bar pokazao da nema velikog pada napona na putu alternator-akumulator). Kada se pali auto izjutra, pri verglanju obrtomer skoci do 6k ili 7k obrtaja i vrati se i stvara se ona karakteristicna skrama na + stubicu akumulatora.
Nabavljen alternator 100tka od X20XE, sutra cu da namontiram pa cu javiti sta se desava. Ili nema potrebe da montiram jer je nesto drugo problem?

Koliki je napon kada je auto ugašen?
Ako je ispod 12,5V, loš aku.

_________________
That kid's on dope!

Preveliko je to punjenje , zameni alternator pa vidi sta e desava .. nebitno je da li je od 80 ili 100A ne verujem da ti imas potrosaca koji sve ukupno prevazilaze 60A ...

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

Promenjen alternator, stavljen od XEV-a. Punjenje na leru (zagrejan motor) na alternatoru 14,45V a na klemama 14,40. Svi kontakti osmirglani kao i masa pored akumulatora i dodatno umasen motor sa debelim kablom direktno sa - kleme. Ne sija lampica. Na leru popalim sve moguce potrosace, stisnem kocnicu i radi identicno, sve je ok.
I ove vrednosti su povelike za punjenje ali verovatno laze unimer malo. U svakom slucaju manje su vrednosti od onih sa starim alternatorom.
Mislim da sam resio problematiku. Sa starim alternatorom mi je izgledalo kao da se malo greje akumulator, sada nista, hladan (moguce da se grejao od toplote ispod haube, a mozda i nije). Otici cu da proverim punjenje negde.

pozdrav momci... posto moram da menjam akumulator, los je, proveravao sam kakvo mi je punjenje alternatora unimerom na klemama akumulatora...
ovako (posle desetak km voznje) : na leru bez ikakvih potrosaca sem radija doduse = 14,25-14,35 V varira cini mi se,mozda cak i do nepunih 14.4V. stao mi mozak na tren nisam zapisivao dok sam merio :.)
ukljeni potrosaci (radio,grejanje na 3b,grejaci zadnjeg stakla,duga i kratka svetla,zadnja maglenka) zaboravi sam klimu da pustim - 14.03-14.05V
ovo su sve parametri kad je u leru... a kad se malo turira,tj da gas na oko 1500rpm ide do 14.1 V.
(po pricama sa foruma po netu ovo bi trebalo da je ok)
a akumulator posle dan ne paljenja bez kontakta 12.2V, kad se da samo kontakt padne na 11.6V i kad se zavergla padne na 9.6V

vasa misljenja ???

Sam si dao pravi odgovor

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

:-):-) to da za akumulator, nego me interesuju vrednosti punjenja alternatora , da ne bih zeznuo novi aku

U redu su parametri

_________________
That kid's on dope!

Zdravo svima, vidim da je tema dosta stara ali imam sličan problem.
Na Astri H 1.3 dth kada uključim potrošače pada napon(ventilator kabine na 4, uključim klimu) sa 14,4 na 12 volti. Takodje i kombinacija svetala,ventilatora kabine, ventilatora hladnjaka, bez klime obori napon na 12v. Zamenio sam regler pošto su četkice bile istrošene, ali nije pomoglo pa sam odvezao kod električara. On je spojio još jedan kabal za masu direktno na motor, navodno je klima bila prepunjena pa je ispuštao gas, ali problem nije rešio. Proveravao je altenator na stolu i kaže da puni dobro. Rekao mi je da je akumulator preveliki (80ah), a altenator mali(90A), sto mi nije bilo logično za upoređivanje, ali probao sam manji (60ah) i ni to nije resilo problem. Inače sam primetio da se altenator greje. Rešenje električara je bilo da ne forsiram ventilator kabine preko 2 kada mi je uključena klima jer tada napon ne pada ispod 12,6-13v i da to tako vozim. Hoću to da rešim kako treba da ne napravim neki haos sa elektronikom, pa me zanima da li je neko od vas imao sličan problem i šta bih mogao da proverim?