Opel Team Serbia

Drugovi, braco, rodjaci i ostali prijatelji i obozavaoci Opel vozila. Vec dugo imam problem koji ne uspevam da resim a i ni "Majstori" u mom okruzenju. Pa sam uz stalno angazovanje interneta resio da probam ipak sam svog ljubimca vratim u normalno stanje.
Prvo da kazem da je motor 1.3 sa vodenim sauhom.
Jos tamo negde sredinom prosle godine sam imao problema sa autom i posle zamene: kablova, svecica, kape, komutatora, bombine, razvodnika, uspeo sam da dijagnostikujem da mi je crkao ECU. Posle dugog trazenja bas, bas istog, ubacio sam od burazerovom 1.4i Bosh sistem, ali on je bas dugo verglao. U medjuvremenu sam par puta ispraznio Aku pa je i on malo oslabio, medjutim uspem da nadjem na otpadu neki Delcov ECU, prodavac kaze da je od 1.6.
E sad.
Auto i dalje dugo, dugo vergla, pa sam promenio step motor i senzor leptira gasa. Ali problem je i dalje tu.
Kad uspem da upalim auto, drzi obrtaje na 1000rpm gde ostaju i posle zagrevanja. Zakljucim da nemam sauh i da verovatno zbog toga dugo vergla. Raskacim dzek sa senzora temperature kad je auto ugrejan ocekujuci da ce da se dignu obrtaji, medjutim nista, prespojim dzek, nista. A kad dam kontakt step motoric se izvlaci, ne znam nisam merio koliko, ali time sam predpostavio da on radi, a prem da se nista ne desava ni kad raskacim dzek sa senzor temperature, predpostavljam da nije ni on. Sa kompom od 1.4 isto. Da li jos sta utice na sauh?
da napomenem da auto sve vreme radi na plin jer auto na benzin ne radi.
I to je prica za sebe, mislio sam da pumpa ne baca dovoljan pritisak, medjutim sinoc slucajno vidim da dizna pusta benzina kao na flasu, a treba da bude kao magla.
Jos bi napomenuo da je auto radio pre svih problema na plin i na 40 i na -30 i palio na pola kljuca.

Zaista vas molim na pomoc. Udarila neka kriza po dzepu od svega, a deca piste gladna, nemam vise prostora za igranje i kupovine ovog ili onog dela.

Postavi slike od oba ECUa da se lepo vide oznake.Najverovatnije imas problema sa softveom u samom ECUu jer nije prilagodjen za tvoj motor.
Postavi slike tvog originalnog i onaj koji koristis pa da vidimo sta dalje.

Prva slika je od ecu koji mi je u kolima, a drugi je moj stari, original
Nadam se vasoj saradnji, danas kisa i sve teze pali?

Jesam li rekao da sam radio home dijagnostiku i da stalno trepuce kod 12

Aaaa ovaj tvoj su radili Sigapurcjani , zato tako ...
Salim se naravno.
Moras pronaci isti ECU sa istim brojevima inace ces stalno imati problema.
Mozes i pokusati da promenis softver ali pre jedno mesec dana sam to radio i skebao sam ecu pa trazio drugi i tako to.

ako ponavlja 12 nema greski.
na mom autu otkad je stavljen plin(nov) nikad nece da radi lepo kad se upali auto na plin hladan. A hladnog ga upalis na benzin malo odradi, primer minut jedan i posle sve ok na plinu. Znaci hladan nema ler dobar nece da drzi sauh a na benzin ako se upali i prebaci na plin sve ok radi. Prima on hladan gas na plin i kad se upali direkt na plin al dzaba ler nece lepo drzati. Isto monopoint sam E16NZ motor.
inace perfektno mi radi auto i na benzin i na plin, sem sto ga ne mogu hladnog paliti direkt na plin. Posle kad je topao bar imalo normalno se pali direkt na plin.

Markius, druze, to je sve radilo na plin perfektno preko 5 god. Znaci nikad, i ni na jednoj temperaturi nisam imao problema da upalim na plin. Samo nikad kad je hladno nisam krenuo odmah nego po 5 min drzao na leru. Pa druze ja sam palio auto sa nogama napolju, hocu da kazem bez drukanja gasa ili ne znam ja sta. Stavim kljuc i odmah palim, ne cekam ni el ventil da odradi.

Gde da ga nadjem, jedva sam nasao komutator ovaj moj prokleti. Razmisljam da prepakujem kompletnu instalaciju od 1.4 i da stavim njegov komp, mada me malo muci razvodnik, ali gledao sam, moze da se nabudzi.

Sad odjednom sve proradilo kad sam ubacio drugi isparivac od plina. Sad moram odmah cim mu dam kontakt i da palim, skoro i ne vergla i odmah upali. Ali je sad problem sto drzi sauh na 2000 obrtaja sve dok ne dodje na 90 stepeni na radnu temp. I tek onda smanji ali ne radi lepo dok ga ne ugasim pa upalim opet

jesi skidao kleme da se resetuje racunar? jel ti ne pali check lampicu? sve povezano lepo? tako je meni kad raskacim senzor leptir gasa.

Moguce da su ti lose membrane u oba isparivaca...

Nisam skidao kleme, a menjao sam ranije senzor leptira, moguce da je onda bio bolji senzor moj stari nego ovaj sto sam nakacio ako on ima veze sa sauhom. A verovatno su lose membrane u oba, i ja sam posumnjao u to, ali svakako mi je bolje u ovom jer pali kao mina

Kad su lose membrane, tj kad previse pustaju plina, jer membrane ne rade svoju ulogu, ler gas je maltene nemoguce stabilizovati... Pokusaj sa nekim novim isparivacem, pozajmi bar za probu, ili promeni membrane, one nisu skupe i neces izgubiti nista, cak i da ne resis problem, bar ces popraviti rad motora u jednom vecem delu...

to mi je sad prvo, da zamenim membrane, nego se razmlisljam da li sam da radim ili majstor, da li vi znate da li se membrane razlikuju od uredjaja do uredjaja. Kod mene je lovato, ali da li ima razlike izmedju mog isparivaca i isparivaca za karburator?

Ja mislim da za svakog proizvodjaca idu njegove membrane,ali bolje je da kupis nov isparivac posto nisu skupi.

Naravno njegove membrane nego da li se razlikuju isparivaci za monopoint I karburator, da li je fi membrane isti? Kako nisu skupi, 1200membrane a 6500 ceo isparivac!

Neka ti neki plinadzija zameni membrane. Ne kosta to puno i to je pola sata posla, ali neka uradi to neko sa iskustvom. Promeni i filter.

Imao sam slican problem, plus jos i trokirao, oterao kod plinadzije, zamenio sve membrane, ocistio od garezi i Kadet radi kao nov, membrane su bile krute da su se prelomile na nekim mestima, cudno kako je uopste i radio na plinu, u pitanju je Kadet 1.3 sa karburatorom, cena za sve to je bila 2000 dinara, mislim da uopste nije skupo, jer se auto preporodio.