Opel Team Serbia

Imao sam tu srecu da mi se poremeti sraf koji regulise polozaj osovine leptir klapne (nisam ga ja dirao nego sam kada sam cistio klapnu primetio da je tom srafu otpala glava i zamenio ga al` sad ne znam polozaj) tako da sad imam sve simptome poremecenog TPS (uglavnom slabo ili nikako vraca obrtaljku a i dizne na leru gube takt).

E sad ja imam sledece parametre:



i razmisljam da sam fiksiram dobro TPS (nestelujuci), raskacim dzek sa njega i unimerom spojim pinove kako je receno i pomenuti sraf nastelujem na otpore sa slike. Da li da se upustam u to i imam li po vasim iskustvima sanse za uspeh ili da idem kod profesinalca (kojeg nemam blizu a da ja znam)?

Doduse imam i ove parametre:



ali za voltazu mi treba auto na kontaktu a onda ne mogu da pridjem pinovima. Tad verovatno treba dijagnostika? TECH 1?

vrhove od unimera zasilji, probodi kablic i meri

_________________
phase 3, 402m 13.7s

hvala

Da ne otvaram novu temu, posle dugog vremena (skoro dve godine) kako imam probleme sa oscilacijama ler gasa, dospeo sam u sledecu situaciju: leptir klapna ociscena carb-om, stavljen nov pirburg IAC (motoric ler gasa), senzor pozicije leptira TPS stavljen nov jos prosle godine FACET, srafcic za zazor leptira van standardnog polozaja. Po instrukcijama majstor Godze uradio sam sledece: fiksirao TPS, srafcic zazora odvio potpuno pa ga zavio ni pola mm i njega takodje fiksirao, skinuo plus klemu i ostavio auto pola sata da ECU zaboravi parametre. Kada sam posle toga upalio auto, radio je skolski. Sreci nigde kraja. Medjutim kasnije u voznji primetim da ler gas iznenada pocne ponovo da divlja po par minuta pa se opet smiri i sve normalno. Da ne duzim, otkrijem da kad rukom pritisnem kutiju u kojoj je ECU dizne remete takt i ler pocinje da ludi (raste). Lupim sakom opet po kutiji ler padne na 700 rpm i odlicno radi. Otvorio sam kutiju i ne mogu da utvrdim da li se rad remeti kad pomeram sam ECU ili onaj snop kablova koji iz njega izlaze. Problem je valjda u nekom losem kontaktu, lemu? Kako otkriti gde tacno??

Bice pre da je problem u instalaciji,ECU kod tog motora je bas pouzdan,sto se ne moze reci za motornu instalaciju..

wtf is "motorna instalacija" ? ok, ako je ona tu gde sam opisao da pritisnem kad smetnje nastaju, ali to je bas ECU i snop zica koji izlazi iz njega, ili nesto u neposrednoj blizini ali moze li neko od ovih sustera-elektricara da otkrije sta?

Ti mislis da na ovom forumu ima takvih?? Pa sto onda ne odes kod pravog "majstora" koji uzima pare za ovo sto se na forumu dobija besplatno

Uf uf. Ja mislim da je mislio na električare u bližoj ili daljoj okolini mesta prebivališta

_________________
That kid's on dope!

brate sta se lozis? naravno da mislim na ove moje lokalne kod kojih idem stalno (najcesce uzaludno).

p.s. mogao bi napokon da odgovoris mom bratu pase li taj tvoj menjac na njegovu astru dizel

p.s.s. i ako pase nadam se da ces mu ga dati besplatno posto kazes da je sve to tako na ovom forumu

besplatni su saveti...A i neki od nas sto prodajemo delove garantujem da imamo najrealnije cene istih...


A sto se menjaca tice dobio je sav info od cega je skinut.....

ok, na sunce s' jednim!

bez zezanja, bilo bi vrlo lepo kompletirati ovu temu iz sledecih razloga:
1. da ja resim problem
2. tema sadrzi dosta korisnih inf. o problemu koji muci gomilu opelasa. chiletova fora za merenje napona na tps u radu, godzine instrukcije za stelovanje zazora leptira, ni ove vrednosti iz manual-a koje sam ja stavio nisu za bacanje. ja sam vec dobio par pp da li sam resio problem i kako, tako da bi ova tema mogla u lepljive ako bude kompletna.
3. da ja resim problem .


i jos nesto, ukoliko se stice utisak da sam jedan od onih koji bi samo da se ogrebu o dzaba savet, majstor godza mi je svedok da sam ga zvao da mi zakaze da dodjem kod njega ali nije mogao da me primi zbog prevelike guzve (zvao sam ga u 19.15 jos je bio u servisu) pa mi je ove savete dao telefonom. o coveku sam stekao najbolje utiske i siguran sam da on nije od onih koji svoje znanje ljubomorno cuvaju za sebe, pa sam to podelio ovde.

Kako si konstatovao da dizne remete takt?

Da li si merio napon na gorivnoj pumpi kad radi normalno i kad krene da ludi ler?

cuju se odlicno, benzinske malo slabije a plinske jace, i desava se isto sa jednima i drugima tako da sigurno nema veze sa dotokom goriva. zanimljivo da se isto desava kada odsrafis dva srafa koji fiksiraju tps i isti mrdas onaj milimetar oko njegove ose koliko moze da se mrdne (ne znam sto su to napravili tako, tj. zasto nije 100% fiksiran). svejedno nemoj to da radis ni za zivu glavu ukoliko ti sve radi kako treba.

otkrio sam danas da mi je sa leptir klapne spalo tanko crevce koje povezuje leptir klapnu i egr, na sta je to moglo da utice u radu?