Opel Team Serbia

Imam problem sa kratkotrajnim padom napona u toku voznje, tacnije pri svakom pustanja gasa.to se najvise primijeti tokom voznje nocu.radi se o opel astri g 00' y20 dth.ja sumnjam na alternator a i akumulator mi je prikraju..
molim vas ako neko zna tacnije zbog cega se to desava i jeli se nekom nesto slicno desavalo da mi odg.

Meni se isto to desava, kad pustim gas i kad krenem volan da motam zatrepere svetla, pitah astrafan-a i on mi rece da je sve ok i da je to normalno :S

_________________
S poštovanjem,
d3us
------------------------------------------
De gustibus non est disputandum.

da i to kad okrenes volan a on radi na leru, i ukljucis neki veci potrosac struje.npr grejac zadnje sajbe, ventilaciju na 4, klimu i sl.

Treba proveriti napon akumulatora, kao i sam alternator regler i diode tj, punjenje istog.

meni je napon oko 13.5 u bilo kom trenutku ili mi je unimer u kvaru

_________________
S poštovanjem,
d3us
------------------------------------------
De gustibus non est disputandum.

Isto se desava i na mojoj astri 2.0 DTI (2000g), odnosno kad pustim gas i najcesce kad pada na nekih 1000 obr. kratko trepnu svetla (svaka sijalica koja je ukljucena u autu) kao da se desi pad napona za 1-2 V. Akumulator mi je u redu, imam cak i grejanje sedista koje super radi, a i punjenje akumulatora je Ok, merio sam.
Praticu ovu temu, jer ja sam sumnjao da se to desava kako sam ugradio alarmni uredjaj. Izgleda da ima drugih razloga!!

Meni sve to mirise da je losa remenica na alternatoru. Predpostavljam da ima onu proklizavajucu koju koriste dizel agregati. Godza zna da li je to ta remenica u pitanju.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Ako ste ispitali sve od struje, onda je do samog opterecenja, razlog zato sto se ukljuce svi potrosaci i normalno je da napon i opadne.

A to mozemo da sredimo kako? Jer me jako zivcira

_________________
S poštovanjem,
d3us
------------------------------------------
De gustibus non est disputandum.

Taj pad napona je samo jedan milisekund, nije nikakvo iskljucenje pa ukljucenje, a moguce je da linijski remen klizne na odredjenom obrtaju (kako je to vec gore receno) i to kad se sa ubrzanja pusti gas kada se u linijskom remenu menja smer opterecenja.
Trebalo bi proveriti automatski zatezac kad se za to steknu (topliji) uslovi.