Opel Team Serbia

Nalazi se na menjacu isto gde i pinjon i nakacena je sajla za brzinu na to. Koliko sam uspeo da vidim pise IMP(impusl), i nazire se veliko slovo A. Da li je ovo pinjoj i zasto je nakacen na ECU?

Pinjon za digitalnu tablu

_________________
Under Construction (●‿●)

Nemam digitalnu tablu i ako je pinjon zasto je vezan na ECU? jedan kraj je pricvrscen na menjac a na drugi se navrce sajla.

Nisam ni ja imao digitalnu tablu na kadetu, a imao sam taj pinjon...

_________________
!!! DiduLidu DiduDu !!!

Ok, povezan je sada i u funkciji je, za cega se koristi i sta se desava ako ga otkacim? To mene interesuje dovoljno da ga iscupam.

Ovo se zove Davac brzine vozila:

Zadatak davaca brzine vozila (Vehicle speed sensor VSS) je da obavesti EcM o brzini vozila.
Davac ima jos dve funkcije:

1. Kada vozilo stigne do brzine od 19km/h vrsi se rekalibracija ventila praznog hoda.

2. Za prekid dovoda goriva pri usporenju (iznad 49km/h, oslobadjena je pedala gasa) u vezi sa potenciometrom polozaja leptira.

Davac radi na principu hal efekta saljuci pulsirajuci napon ECmu. Davac je postavljen na menjacu tj, pinjonu kao kod tebe ili u brzinomer.

Sad mislim da je dovoljno jasno po ovom pitanju

niti sam ikada razmisljao, niti bi mi palo na pamet da sluzi i za ove svrhe. Godzo

Ma dajtre molim vas, kako da prekida gorivo,...pa na sta ce da radi motor!! na vazduh!!





Malo da se podsetimo naseg dragog web-a



P.S: ovo se uskoro brise! autobot

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Cali, to je vec na naucnoj bazi , salim se , ove nase kolege forumasi me podsetise na neke stvari koje su bile pre nekih dvadesetak godina, ali jos ih nisam pozaboravljao na svu srecu.

To je ono sto smo pre neki dan diskutovali u vezi potrosnje, kada padne na 0.0 potrosnja i kada je sklonjena noga sa gasa.


Bane za prekid goriva uzmes kljesta secice i fik i nema dotok goriva

pa eto, to me opet vraca na onu moju pricu sa LCD tablom i BC-om sa nenormalnim parametrima. Izludecu... jos sam polomio BC pre neki dan od nervoze umrecu ako ne vratim staru tablu barem da vidim sta ce se desiti

Cali, sto nerece juce da ponesem jedan cekic od 3kg, s njim stelujem lcd table i to uspesno, evo pitaj Baneta

jes, jes,...pravi namenski alat! Nema mu ravnog!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Kako mislis rekalibracija ventila praznog hoda? Sta se desava?

I jos nesto ako otkacim VSS sta se desava sa motorom?

Pa verovatno ga iskljucuje ili ga "reprogramira", a ako ga iskljucis trosice ti motor vise jer nema te podatke, nemoj to da radis

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Kada skidas da ocistis ventil praznog hoda ili ga menjas za nov, vrsi se rekalibracija na taj nacin kako je opisano.

Probaj, trebalo bi da losije motor vuce i da podigne ler gas tokom voznje i da upali cheking lampicu.

A o samom ventilu praznog hoda imas vec pisano, tako da se ne ponavljamo.


viewtopic.php?f=146&t=7726

Takodje imas i o Multec sistemu.

Koliko sam shvatio ovo moze biti posledica kada pustim pedalu gasa broj obrtaja motora se zadrzava jos 1s i onda se vraca na 1200rpm (izbacim ga iz brzine). primetio sam da mi se motor vrati na ler tek kada se zaustavim, dok ima bilo kakvog kretanja motor radi na 1200rpm. Gresim li negde?

Upravo taj rad kolega, koji ste opisali

Vise nema zasto mi drzi ler tako visok dok se ne zaustavim