Opel Team Serbia

Posedujem opel astru 1.6 16v iz 1999.god presao sam sa njom oko 55000km za 2 godine i bio prezadovoljan do momenta kada mi je u voznji u jednom momentu pocelo da puca iz auspuha,trza i dok se nije ugasila ponovo sam je upalio ali radila je na 3 cilindra i trzala vozio sam je kod tri razlicita majstora pa i u "osmanagic kompany"(opelov diler)i nisu pronasli kvar sada se trenutno nalazi kod majstora u tivtu koji mi je rekao da moram da promenim kompjuter na motoru koji daje signal bobini posto nema varnice na cetvrtom cilindru.menjao sam svecice i bobinu dali je iko imao isti problem auto mi se vuce od majstora do majstora vec vise od dva meseca.POMAGAJTE!!!

Ubuduće imena teme kao i problem što je!

jel astra F ili G ?

astra G 1.6 16v 1999

mozda je problem kao sto je kod mene bio,mi menjali i bobinu i senzor radilice i na kraju shvatili da mi je labava masa na nekoj elektronici oko motora...

pogledacu sad koje je meni greske izbacivala na komp.ali je bilo nesto sekundarni namotaj necega,pa je posle pocela da izbacuje i neispravno kolo brizgaljki...

aj reci mi koje greske se pojavljuju kod tebe?

Čest problem kod 1.6 i 1.8 motora je greška P0354 odnosno kvar DIS (Distribution Ignition System) modula, ili bobine po naški. Pre promene DIS modula treba proveriti konekcije između 17 i 18og pina na konektoru ECU-a motora i 5 pina na DIS modulu. Pored ovih konekcija treba proveriti i mase...
Ukoliko se sve pokaže ispravnim, pa i DIS modul,postoje 99% šanse da je crkao ECU motora.
PS. Godzo ispravi me ako grešim!

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Upravo tako ECU je crkao jedino sto mozes da probas kada upalis motor, uhvati rukom za dzekove na kompjuteru i probaj malo da ih pomeris gore dole ( ne da iscupac) ako na tren sastavi da rade sva cetiri cilindera znaci 100% da je on crkao.

a u tom slucaju da je ECU crkao sta mi je raditi

promeniti ECU i naci nekog sa dobrom dijagnostikom da ti podesi kodove na imobilajzeru i kljucu (bar mislim da mora tako)...

jeste li sigurno proverili masu na motoru...

nisi napisao koju greku izbacuje na dijagnostiku?

koliko bi me taj izled kostao ako je neko upucen u cene polovnih posto mi je receno da novi kosta oko 1200e a to mi se nikako neisplati

Ma kakvi 1200e, pa nije to satl izmedju 500 i 600e plus 50 programiranje za nov.
Polovan ako uzimas od 300 do 350e moras da nabavis sa njim u kompletu imobilajzer ne znam koliko je on cip za kljuc i opet 50e programiranje i sigurno ce izaci na 450 do 500e, ceo komplet i opet je polovan.

dali neko zna kako mogu da proverim ispravnost bobine posto mi je novi majstor utvrdio da je ECU ispravan a da bobina nije, nazalost ja ovde ne poznam nikoga ko ima isti automobil a za novu mi se netrose pare posto nije jeftina jer nisam siguran da je ovaj majstor 100%u pravu sta mi je ciniti

Na dijagnostici imas mogucnost provere varnice na modulu paljenja (bobina).
Modul paljenja demontiras stim da dzek od struje bude prikopcan, na modul ubacis cetiri svecice, prislonis na masu i preko techa 2 proveravas ima li varnicu ili nema vidi se vizuelno varnica