Opel Team Serbia

E tek sad sam zbunjen

Ako tecnost iz razvodnika ide u povratnu cev pa u rezervoar, a ne prolazi ponovo kroz regulator pritiska, kako onda magnetni ventil koji je u regulatoru pritiska moze da sprecava tecnost da se vrati u rezervoar?



Cekaj cekaj... pa magnetni ventil je na razvodnom ventilu, a ne u regulatoru pritiska koji sam ja danas menjao!!!!

Jesi na taj magnetni ventil mislio?

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

da na taj ventil sam mislio.

Samo da vidim jel sam dobro obelezio na mojoj slici?

Nekako na shemi izgleda da je C od gore, a D od nazad.... a u stvari su oba sa strane, okrenuta prema razvodnom ventilu.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Web, vidis na toj prvoj slici presek tih ventila, e tu bi trebalo da je problem.

Cek.. ja vidim sad da se "razvodni ventil" pominje na dva mesta.

pominje se na ovoj slici:

pod stavkom broj 2


I pominje se na ovoj slici, koja u stvari predstavlja presek onog elektro ventila koji je sa strane, pored regulatora pritiska.


Sad, ovaj drugi ima magnetni ventil sto se vidi na preseku, a onaj prvi (regulator) nema nikakve elektricne (magnetne) ventile jer koliko vidim, nema nikakvih zica koje idu do njega, samo cevi.

A sad me opet buni... ako sumnjamo na magnetni ventil koji je u sklopu razvodnog ventila koji smo danas testirali u radionici, zasto sam ja kog djavola menjao regulator pritiska sa hidro rezervoarom ?!?!?!?!?!?!??

Jos nesto mi palo na pamet gledajuci presek razvodnog ventila..

Mi smo danas testirali onaj prekidac pritiska, tacnije tu smo doveli 12V struje, a nismo testirali magnetni ventil koji dobija struju na onom drugom dzeku ??



E da.. jos nesto...

Ono sto se prodaje u engleskoj za 120 funti je u stvari samo bomba odnosno hidrorezervoar, bez regulatora i bez razvodnog ventila.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Pa on je taj koji radi pod pritiskom, i za njega je fabrika dala da se menja na odredjenoj km, a ne onaj donji.

Evo je nalepnica:

Koliko mi se cini, fabrika je propisala zameni samo hidro rezervoara.


Ok, sutra cu da zamenim i onaj razvodni ventil.... pa jbg, valjda cu od 2 da napravim 1 da radi

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

nou brasho, jer se uz akumulator dobija i ventil

_________________
www.wheel-specialist.com

Sta znam.. citam po engleskim forumima... oni samo zamene rezervoar onim lancanim kljucem kao za filter ulja sto se koristi i to je to. Znaci, samo tu "bombu" odvrnu na dole, stave drugu i kraj..

Barem koliko sam ih ja skontao

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

pa ako je tako trebao si vec da odradis to sa rezervnom bombom umesto sto si kuckao dva dana po forumu i nagadjao aj sad trk i zameni je !

_________________
www.wheel-specialist.com

Nope.. dzabe menjam sve... izgleda da je osho razvodnik, odnosno transfer box.

Sreca, imam rezervni

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

kako si dosao do tog zakljucka ?

_________________
www.wheel-specialist.com

Jedan od linkova.. da ne pejstujem sve, svuda stoji isto.

http://homepage.ntlworld.com/betyouaint/4x4bypass.htm

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Web, ako si toliko siguran uzmi i poruci hidro rezervoar i vidi sta ces dobiti u pakovanju. Taj rezervoar kada se porucuje ide u kompletu sa onim ventilima tako ga fabrika prodaje, e sad sto hoce ljudi da jajare i kupuju polovne i skidaju samo te rezervoare je druga i duga prica.

To je ista prica od pre dvadesetak godina koju pricam skup deo za zamenu i sad se trazi nesto da se uspara, od toga nema nista, to je cena pogona na sva cetiri tocka. A ovaj sto je odradio bypass je privremeno resenje gde opet nemas ispravan sistem.

Ma ja necu da radim nikakav bypass. On je odradio to jer se pozdravio sa pogonom, a ja necu da se pozdravim

Ja sam taj link postavio ne kao resenje problema nego kao jedno od mesta na kome kaze da curenje PAS flulida sa odushka reduktora ukazuje na problem u reduktoru, odnosno na unishten "ram seal"... sto bi preveo kao... zastita potisnog klipa, omotac klipa, ili tako nekako, ne znam tacno.

E sad, posto je to najcesca stavr koja crkava u reduktoru, a ujedno i najskuplja stavka za opraviti kod 4x4 pogona, bojim se da je to slucaj sa veeeelikom vecinom polovnih reduktora koji mogu da se kupe kod nas, pa tako i sa ovim mojim kojeg imam u rezervi

U svakom slucaju, skino sam F19, dolio servo tecnost, sad mi bar servo radi kako treba i nigde ne gubi tecnost (za sada).
Svakako cu da trazim da se domognem ispravnog (novog) regulatora pritiska, hidro rezervoara i rzvodnog ventila.. i da vidim nekako ako moze da se reparira reduktor kod nas. U engleskoj vrse uslugu reparacije reduktora.. ali... 1500 funti !


E sad me interesuje da li postoji neka vrsta vizuelne kontrole reduktora koji se nalazi van vozila koja moze da pomogne u ocenjivanju da li je isti ispravan ili ne?



btw... za 1500 funti doteram stranca calibru sa ispravnim 4x4 sistemom.



E da.... "ram seal" mu valjda dodje leziste, odnosno omotac hidraulicnog klipa.



Broj 7 na slici.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Seal je dihtung

_________________

E jeste, dihtung.

Inace, da stvar bude gora.... reduktori se se razlikuju od motora do motora (odnosno menjaca)... osnova je u principu ista, ali se razlikuje podesavanje visko spojke za 8v, 16v i 16v turbo modele.

Takodje, ulaz za kardan (za sam kardan ne znam) je kod turba 94mm a kod 8v i 16v modela 86mm u precniku.


Sto se tice stavljanja reduktora sa drugog motora, u obzir dolazi jedino stavljanje reduktora sa jaceg motora na slabiji..... naravno sve pase sraf, na sraf (osim kardana), ali se obrnuto (stavljanje reduktora sa 8v ili 16v na turbo) nikako ne savetuje.



Evo jos malo podataka.

Reduktore je za Adam Opel proizvodio Steyr Daimler Puch iz Graca. Medjutim, posle 2000 godine, proizvodnja je premestena u Dorfbrunnen-Garage u Mettmenstetten-u (takodje Svajcarska).

Evo kompletnog uputstva za 4x4 sistem:
http://www.dorfbrunnen-garage.ch/englis ... eiler1.htm

Takodje, od Dorfbrunnen-Garage je moguce poruciti originalne reduktore, akumulator pritiska sa regulatorom (ATE) kao i ostale komponente 4x4 sistema.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Koga zanima.. evo delova reduktora:


Crveno - visko spojka
Zeleno - Hidraulicni blok (klip sa dihtungom je prvi prsten u levoj koloni)
Plavo - Set kvacila (multi-disc clutch)
Ljubicasto - set zupcanika sa trkacima.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Citam sad ove teme i mislim da sam ustanovio problem. Web ima problem sa Calibrom isti koji i ja sa Astrom letos - ima lufta u glavi vozaca.

Gledam sad nesto ovaj YT klip o Audijevom Quattro pogonu na RS5
http://www.youtube.com/watch?v=_09y0SwO ... r_embedded

I sad.... gledajuci taj klip, ne mogu da svarim u cemu je razlika u quattro pogonu Audija i 4x4 pogonu kod calibre/vectre ???
Osim sto (koliko mogu da primetim) kod RS5 se i ABS ukljucuje u pricu tako sto blago koci tockove jedne strane kada se skrece..

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Princip je isti i na lambu..., nego sto je sistem osavremenjen i ima bolju kontrolu u realnom vremenu i cini sistem pouzdanim a i materijali su unapredjeni u odnosu na one od pre cetvrt veka
Ali ako se ni to ne odrzava nece dugo da traje ko i sve ostalo

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ne razumem kako mislis "kontrola u realnom vremenu" ??
Pa i kod GM reduktora se prenos izmedju zadnje i prednje osovine uskladjuje u nekoliko milisekundi zahvaljujuci visko spojci i diferencijalu u reduktoru.
Ono sto ne vidim na snimku je visko spojka kod audija.... pa mi nije jasno sta se desava kada kod audija dodje do OBAVEZNE razlike u brzini okretanja prednje i zadnje osovine (na primer kada su nejednaki obimi tockova napred i nazad)? Kod GM-ovog resenja tu na scenu stupa visko spojka koja moze da tolerise te nejednakosti (do odredjene granice), ali ovde toga nema.... nije valjda da onda svo opterecenje pada na mehanicki sklop????

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Pa audi nema visko nego torsen.

_________________

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Jes da sam stavio u garaži ove slike... ali evo i ovde... ne može da škodi.
Delovi reduktora uživo:

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.