Opel Team Serbia

Evo, da ne bih onom coveku zatrovao temu, otvorio sam novu.

Ovo mu vise dodje kao PM za Godzu ali verujem da ima vise ljudi koje to zanima.

Dakle, kako je na novim Insignijama resen 4x4 sistem?

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Biće da Insignia koristi Haldex 4.0 4WD sistem koj je identičan Saab XWD sistemu. Na samom sajtu Haldexa (http://www.haldex-xwd.com) imaš Download sekciju, i u njoj imaš PDF u kom je u sitna crevca objašnjeno kako radi pogon. Pošto je prilično detaljan ostaviću ga za kasnije kad imam vremena da ga lepo pročitam, ali deluje interesantno .

Nisam nikad imao prliku da vidim kako radi 4x4 u Calibri, ali ako se ne varam dok stoji auto u mestu zadnji pogon je isključen?

evo i ovde

Evo Web neke slicice pogona 4x4 i "haldex" spojnice i diferencijala, inase je sistem preuzet sa saba i ima taj haldex koji se pokazao kao dobar





Bare i mokro lišće s jeseni, sneg i led zimi - i blato i šljunak na gradilištima. Podloga puteva se često razlikuje od one koju želimo. U zavisnosti od podloge, haldeks spojnica raspoređuje pogonsku snagu na osovine i na taj način obezbeđuje bolju trakciju, optimalno rukovanje i neutralno ponašanje pri upravljanju. Ono što uliva mir kod uspona: serijska podrška za vožnju uzbrdo sprečava kretanje vozila unazad i omogućava postepen polazak uzbrdo.

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Vidi ga Web poceo da zadaje domace zadatke, e o ovom pogonu ima dosta da se pise...


Evo samo nesto ukratko izvor autoblog


Prilagodljivi pogon na sva četiri točka sa prilagodljivom FlexRide luksuznom šasijom i elektronski kontrolisanim zadnjim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem (eLSD) postavlja nove standarde za vožnju i rukovanje.


Aktivan pogon na sva četiri točka unapređuje kontrolu i stabilnost u svim uslovima vožnje. Prilagodljivi 4x4 kombinuje najbolje karakteristike standardnih mehaničkih i hidrauličkih sistema pogona na sva četiri točka. Nudeći optimalno trenje, projektovani su kako bi se Insignia kretala još dinamičnije.

Velika je prednost što točkovi ne moraju da se okreću pre nego što se uključe korektivne mere. To daje vozačima sigurnost da će njihova Insignia sa prilagodljivim 4x4 održati bezbedno trenje čak i ako su tri točka na pesku ili u blatu, i samo jedan zadnji točak može da pronađe otpor. Čak i u lošim uslovima ili na lošim putevima, napredni sistemi šasije projektovani su da prepoznaju i izbegnu opasnost dovoljno rano kako bi pomogli vozaču u nezgodnim situacijama, očuvavajući zabavu u vožnji, čak i za one koji idu na odmor u verziji Sports Tourer sa prikolicom.



Prilagodljivi Opel 4x4 sistem ne samo što pomaže u kritičnim sigurnosnim situacijama, već otkriva kada je zbog spoljašnjih uslova potrebna specijalna intervencija, kao što je vožnja po auto-putu. U tom slučaju sistem prelazi na prednju vuču kako bi se smanjili gubici od trenja i uštedelo gorivo.

Navodno, i do 90% snage moze da prebaci nazad.

_________________

Cek, cek. Bas aktivan 4x4, a ne 4x2!? U pa to je onda vrrrr!!!
Ima li se informacija do kog procenta ide raspodela po tockovima osovine?

A bre Godzo... ovo zvuci kao reklama

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Webonjo, sedi 1.

po fabrickom prospektu za 4. generaciju haldex-ovog AWD sistema jedan tocak moze da dobije max. 85% obrtnog momenta dok ostali u tom slucaju dobijaju po 5%, u normalnom rezimu rada raspored je po 25% po tocku napred nazad a ineligentna centralna elektronska jedinica to sve automatski proracunava i u nekim slucajevima pri mirnoj voznji auto putem moze skroz da iskljuci zadnji pogon radi ustede goriva na primer.
Na klizavoj podlozi ako jedan tocak nalazi na cvrstoj podlozi a ostala 3 su na pesku tih max. 85% se prebacuje na njega u sistem glumi zakljucavanje diferncijala...

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

E to je lepo. Mada je tu Honda objasnila sa diferencijalom na Legendi koji se zakljucava svih 100%.
Ali i ovo je fantasticno ako je prelaz takav kroz ceo sistem.

A jel kod honde podtoji 4x4 ili ima samo elektronski zatvarac diferencijala na jednoj osovini od tih 100%, ne pratim bas hondu

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Inace da informativno dodam da se planira za 2012. godinu nova platforma celog sistema prenosa ili ti peta generacija.
Inace ceo sistem se primenjuje i na grupaciji audi vw, volvo, sab, ford, hundai, bugati, lamborghini, GM

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ma sve je to super.... ali ja koliko vidim..... sve je to onaj isti princip odavno. Hidraulicni set kvacila i visko spojka... samo kod mene kvacilo i visko spojka odvajaju prenos obrtnog momenta izmedju prednje i zadnje osovine, a ovaj to ima za svaki tocak ponaosob.... sa jos gomilom senzora za kontrolu trakcije i slicno.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Princip je slican ali su sistemi ko crno beli televizor i sadasnji led televizori sto se tehnologije tice

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ma isti su, jedina je razlika sto ovaj novi radi a stari ne

_________________

ovom novom radi reduktor a starom ne

_________________

Nisam siguran sto se Honde tice, ali mislim da je pogon samo na zadnjoj osovini.
Mada sa neke strane kada gledas, vise mi se dopada kada ostane po malo snage i na ostalim pogonskim tockovima.