Opel Team Serbia

Posto mislim da je princip isti, pitam ovde. Na mom aleku na tehnickom prsne trula cevcica kocionog sistema. Jedan dan sam se vozio tako jer on ima neki dvokruzni sistem pa su mi prednji ipak nesto kocili. Zamenio sam cevcicu ,ispustio vazduh i rezultat je: kada naglo pritisnem kocnicu efekat je dobar,koci, ali vec sledeceg trenutka papuca polako propada ikocnica popusta. Ako papucicu ne pritisnem naglo nego odmereno,polako efekat je slab. Prijatelj mi kaze da mi se to u glavnom kocionom preliva ulje preko dotrajalih gumica koje nikada nisam menjao. Sta mislite o tome.

zameni glavni kocioni cilindar,to ti je jedino resenje zemljace.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ili repariraj glavni kocioni, to ti je drugo resenje.

prvo i jedino resenje

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ako je cilindar ok i ako su samo propale gumice, zanima me zasto reparacija zamenom gumica ne bi bila moguce resenje?
Reparacija cilindra je dosta jeftinije resenje, ali mnogo je lakse zameniti ceo kocioni cilindar, nego ga rasklapati, pazljivo staviti nove gumice da ih pri tome ne ostetis i to lepo sastaviti i namontirati. Kod nekih starijih automobila, za koje je nemoguce naci nov glavni kocioni, reparacija je i jedino moguce resenje ili stavljanje nekog drugog cilindra pod uslovom da moze. Kod nekih glavnih kocionih nije moguce otvaranje, pa je zamena jedino resenje. Za aleka je cini mi se moguca reparacija.

sve moze da se nadje samo ako se hoce.

hajde,napisi,sta ti podrazumevas pod reparacijom kocionog cilindra?

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Jel si dobro ispustio vazduh iz sistema nakon zamene kocione cevi?-cisto da pitam mada se slazem sa kolegama da je verovatno u pitanju glavni kocioni.Procitao sam da si ispustao vazduh ali i mala kolicina u sistemu zna da pravi slicne probleme.

Ja sam menjao na Astri glavni kočioni cilindar pre par godina. Tad mi je rečeno da je glavni kočioni na Astri od aluminijuma, i da ne pomaže menjanje gumica jer se ne pohabaju samo one, nego i sam cilindar, tako da smo stavili nov.

upravo tako. reparacija cilindra nije samo promenis gumice i teraj. prilikom rada klipa i cilindra dolazi do ostecenja kosuljice,cilindar je u nekim slucajima postane i ovalan,i ako se napravi zazor u jednu stotu to je mnogo. prvo,ne moze da se dobije druk,a drugo odmah si stvio glavu u torbu .

popravka kocnica je velika muka i velika odgovornost. majstori ne menjaju gumice jer nece nekog da nose na dusi
to je medvedja usluga.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"