Vecina ga zna kao peti kocioni cilindar, a pravi naziv je korektor kocenja. Nalazi se negde izmedju zadnjih tockova i malo ulevo, gledamo odpozadi. Pricvrcen je za sasiju a njegov klip za torziju, pa pomeranjem zadnjeg dela auta po vertikalnoj osi dolazi do rada klipa.
Osnovna svrha ovog mehanizma je regulacija sile kocenja zadnjih tockova, da ne bi doslo do prejakog kocenja zadnjih tockova i takoreci, da vas zadnji deo "pretekne".
Kada je auto pozadi prazan, prilikom jaceg, naglog kocenja, ''nos'' auta se zabada a zadnji deo podize. Tada je vece sila kocenja na prednjim tockovima a na zadnjim manja, odnos je mozda oko 70/30 (lupam, cisto da objasnim)
Ukoliko je auto pozadi pun (seo), tada je jaca sila kocenja pozadi, (odnosno korektor jacu silu propusta zadnjim kocnicama).
Zna se da kada je auto tezi pozadi (od uobicajnog) da bolje lezi u krivinama, nema bezanja zadnjeg dela, iz tog razloga su tada kocnice pozadi efikasnije.
Ukoliko vas na tehnickom pregledu budu gnjavili da su vam zadnje kocnice slabije od predvidjenog po pravilima, a pritom IMATE korektor kocenja (i znate da su vam pakne, diskovi dobri), to je zato sto je raspored sile kocenja u korist prednjih kocnica. Jednostavno, prednje kocnice koce jace. Potrebno je da neko sedne pozadi, ili u gepek (cime bi se auto spustio i klip korektora pomerio i kocice po pravilima a tim radnicima ocitati lekciju, da vam ne uzmu pare da vas ''puste'')
Jos nesto, zbog cega sam i otvorio ovu temu.
Kada se auto spusti (krace opruge) a ima korektor, potrebno ga je podesiti.
Kako se to radi ne znam (neko ce strucniji reci)
ali kada spustite auto, ''slazete'' korektor da nekog ima na zadnjoj klupi, da je auto pozadi tezi, stabilniji i vece sila kocenja ce biti na zadnjim kocnicama.
Primer,
pre spustanja auta sila je bila 70/30 odnos napred/nazad
a posle 50/50
sto dovodi da vam zadnji deo izleti pri kocenju (kao da je rucna povucena)
I savet na kraju, nikako ne izbaciti korektor kocenja sa auta, proveravati periodicno da nije zapeko i menjati po potrebi. Sam korektor nije mnogo skup, ostalo zavisi od majstora.
Uploaded with ImageShack.us
Crveno uokvireno je deo kojim je spojen sa torzijom
Zuto je sam korektor kocenja.
Valjda ce neko shvatiti, ja jedva jesam.
Dali opruga trebabiti napeta i dali treba da izbacuje klip napolje sam. Probao sam da izvlačim klip napolje ali ga vrati unutra, suv je ne curi. Trebao sam probati da svučem oprugu pa da vidim dali ce hvatati prednji. 