Opel Team Serbia

Da li je po svaku cenu potrebno centriranje trapa iako je sve u ''vinklu'' (ne trese, ne vuce u stranu...)?
Od nekih ljudi sam cuo da se mora raditi centriranje trapa (npr. jednom godisnje) bez obzira sto je sve OK...

Hvala

sto bi radio nesto sto nije trenutno potrebno,neka me neko ispravi ako gresim ali koji ti je to majstor toplo preporucio....

Nisam od majstora to cuo, vec od nekih poznanika koji bi trebalo da znaju vise od mene
Meni je logicno da ako sve stoji lepo u voznji nema potrebe da diram...

Pa nemora obavezno da se oseti na volanu da trap nevalja,u krivini pri vecoj brzini nedaj boze moze da pokaze ili ako jede gume.Obicno ako ajsnes u neku rupu oce da se poremeti e sad ako si pun para i neznas sta sa njima onda pri svakoj promeni guma centriras trap.A ako zelis da ti bude stvarno uradjen kako treba i prednji i zadnji onda obratis paznju kod maistora da mora da ima i za zadnje tockove one krugove pokretne kao i za prednje (stane se tockom na njih)Maistori koji nemaju kunu se i u decu da nema veze sto nemaju ali ima itekakve.E sad ako ne jede gume i ne jurcas onda ti je svejedno.

Inače je potrebno centriranje trapa s vremena na vreme i bez obzira na to da li je bilo popravke trapa. Čuo sam priče čak i od nekih majstora da to nije potrebno sem ako je bilo udesa, ali mogu da kažem da to nije tačno. Možda je tačno u Zapadnoj Evropi sa njihovim putevima. Ja centriram(proveravam) trap dvaput godišnje i najčešće je potrebna sitna korekcija.

Ljudi malopre sam bio na centriranju trapa u Novus centru u ustanickoj, prethodno sam promenio solje napred prednju levu viljusku i stavio polovan amortizer...uradio je sve ali mi je los nagib prednjeg levog tocka...rekao je da mora da se radi slicovanje amortizera...zanima me da li je to neko radio ili ovaj samo hoce da uzme pare???

_________________
ONE LIFE...LIVE IT!

Znaci auto te vuce u stranu zbog tog nagiba.Slicovanje se radi,skida se amortizer i gornja rupa na cizmi se obradjuje turpijom tj. siri na unutra ili na napolje,kontra od strane u koju bezi tocak.
Sto se tice stelovanja,trebalo bi na nekih 8-10 hiljada km da se proveri.Najvise zbog nasih sjajnih puteva se raskanta,to ne mora da se primeti al ce gume da osete i te kako,a oce i po kisi u krivini ili preko vagasa da bude igranke.

_________________
500km = 1L ulja =RKTAM !!!

slicovanje je potrebno ako je tim tockom negde zestoko udareno, recimo kod bocnog proklizavanja o ivicnjak. mada je preporucljivije zameniti iskrivljeni deo, a to je najcesce amortizer ili rukavac tocka. strucniji od mene, ispravite me ako gresim...

Ne mora biti zestok udarac,lako se iskrive delovi trapa pri bocnom udaru a tu je rec o milimetrima.Najbolje je zameniti ali ako se okom ne vidi sta je krivo znaci da bi trebalo da se zameni i amortizer i rukavac,sto je mnogo skuplje nego slicovanje koje kosta nekih 1000-1500 dinara a ne smeta nista.A opet,mozda je pobegao i gore u kosu a to bi onda trebalo da se izvlaci panterom itd...
@asteroid
Slobodno daj majstoru da ti to odradi,nece da te prevari.

_________________
500km = 1L ulja =RKTAM !!!

primetio sam da kad skrecem levo pri velikoj brzini u ostrim krivinama mi auto klizi preko nosa i kad pokusam da to ispravim pomalo gubim kontrolu dok se ne stabilizuje, dok kad skrecem u desno auto lezi kao pegla, cak mogu u desno da prodjem vecom brzinom i nista se ne desava (ne proklizava uopste)
posto sam menjao opruge a nisam odradio reglazu trapa, odem danas da vidim u cemu je stvar,
kao sto sam i pretpostavio desni tocak je u manjem minusu nego levi. levi je -1.15 a desni -0.60, po merama sa internetaqa za spustenu astru bi trebalo da su -1.10

e sad, meni lik koji radi reglazu kaze da ne moze tu nista da se steluje, i da ne diram nista jer su oba tocka u zelenom, tj nece se jesti gume, ali meni smeta ovo sto sam rekao za ostro uletanje u krivinu..

pitanje je, da li na astri g moze napred da se steluje camber, ili mora da se slicuje amortizer da bi se postiglo stelovanje?

isto, da li je moguce da su zamenjene leva i desna opruga, posto mi kaze ovaj da moguce da je jedna malo tvrdja (vozacka) i da je oona na pogresnu stranu stavljena, pa da je zato auto nejednake visine i samim tim i tockovi da ne stoje pod istim uglom, mada ja mislim da je auto iste visine sa obe strane napred, koliko sam merio rucno...

PS auto mi nikada nije udaran i sl...

_________________
I'm not drunk, just avoiding potholes

jesu li ti dali onaj papir posle reglaze na kom su odstampane mere i tolerancije za tvoj trap?

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Hvala @Toni i @Mv82 na odgovorima.... @mv82 je pogodio sta se desilo...
...Zamolio bih vas da zavirite u moju garazu gde sam objasnio sta se desilo pa ako nije problem da tamo napisete neki savet...znacilo bi mi....
...Brat je udario u ivicnjak (kaze nije isao brzo nekih 30 km/h) okacio sam slike starih delova...Viljuska i amort levi krivi...kupio polovne zamenio kod godze + nove solje i stabilizator levi....E sad covek koji je centritao trap je rekao da treba da se slicuje amort jer je levi tocak u plusu...zvao sam Godzu i rekao mi je da je moguce da je rukavac ostecen...
Nisam pametan sta da radim... A + na sve to kada vozim preko 60 recimo i pomeram volan u desno cujem zujanje...da li je servo pumpa...letva volana ili nesto deseto, pre udarca se nije desavalo???
Ako neko zna kako mogu da resim problem neka pise...bio bih zahvalan...
U poslednjih mesec dana na auto sam dao 300e + 300e za prenos i registraciju i ne zalim jos da dam samo da bude kako treba... Hteo sam da bude top ali ocigledno mi se neda...

_________________
ONE LIFE...LIVE IT!

Bozzo...dali su mi papir...ali u one brojke se nikako ne razumem :/

_________________
ONE LIFE...LIVE IT!

slikaj taj papir ako mozes a ja cu da ti objasnim sta koja stavka znaci.
slikacu veceras i moj papir koji sam dobio skoro kada sam radio reglazu,cisto da vidis o cemu se radi.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ajde i ja cu da vidim cim dodje cale da slikam to pa da okacim... :/

_________________
ONE LIFE...LIVE IT!

Posto radim sam sebi reglazu trapa pa imam priliku i da proverim cesto, mogu da potvrdim da posle vecih udaraca iako se ne oseti na volanu dolazi do poremecaja u reglazi trapa. Najcesce se radi o 1-2mm poremecaja koji su na vecini vozilima u nekoj maksimalnoj toleranciji vozila. Poremecaji se desavaju jer se pri vecim udarcima mogu iskriviti malo pojedini delovi, bilo na trapu ili karoseriji, vremenom stradaju gumeni delovi u trapu pa dolazi do manjih poremecaja. Takodje kod nas nisam video da neko to radi, ali ako je ozbiljnije poremecena reglaza trapa, posle stelovanja potrebno je malo provozati vozilo i kroz par desetina kilometara uraditi proveru gde se najcesce ponovo jos malo podesava dok sve nelegne kako treba u trapu... I to skoro uvek treba iako to kod nas nikad ljudi ne rade... Ti sitniji poremecaji se tesko vide u laganoj voznji ali u nekim naglim promenama pravca ili kocenju mogu da se pokazu.

Sto se tice tih uglova od pola stepena, stepen, mozete kupiti one srafove bas za stelovanje nagiba tocka i onda se nasteluje sa njima, cisto da neslicujete rupe u amortizeru jer je pozeljno posle kad se slicuje rupa da se zavari neki podmetac ili nesto uglavi u rupu jer moze opet da se desi poremecaj kad udarite u neku ozbiljniju rupu ili nesto slicno i da se pomeri saraf u slicovanoj rupi...

Takodje amortizeri se menjaju uvek u paru i od istog proizvodjaca jer sem pored njihovih svojstava, bitno je i kao su fizicki izradjeni, jer postoje minimalne razlike izmedju proizvodjaca i desi se nekad da te rupe gde se amortizer kaci za oslanjanje da su pomerene mozda pola milimetra i to vec moze da stvori razliku u nagibu.

Inace svi ti nagibi i reglaza trapa moze i samostalno da se urade Sva ta moderna tehnologija ne pomaze u kvalitetu same reglaze trapa, nego pomaze majstoru da je lakse i brze odradi. Tako da ako je majstor ne uradi dobro tu ne pomaze mnogo tehnologija Ja sam nosio kod Vidakovica u Subotici pa je auto posle toga bio neupravljiv... Na kraju se ispostavilo da je postojala razlika od neverovatnih 8mm u rastojanju izmedju levih tockova u odnosu na desne. Oni su samo usmerili tockove da idu pravo i to je to... Iako se na Yugu sem nagiba na prednjim tockovima sve steluje na trapu...

_________________
Legenda kaže: "Postojali su ljudi koji su se javljali i kad im ne treba ništa..."

da li si proverio lezaj tocka? mozda on zuji...

Sto kaze MV verovatno je lezaj,on hoce da menja zvuk pri sitnoj promeni pravca na tim brzinama.A sto se tice nagiba,daj coveku da ti proslicuje amortizer i bices miran.

_________________
500km = 1L ulja =RKTAM !!!

Nisam proveravao lezaj....pusticu da delovi sto se kaze legnu na svoje mesto. Slicovanje Ipak ne gine...zakazacu i to a ujedno neka pogleda i lezaj pa cu nadam se zavrsiti sa tim trapom vise...a onda sledi nastavak zahebancije sa motorom Hvala vam svima...ostao sam bozi duzan onu sliku sa reglaze...to cu sutra da izbacim

_________________
ONE LIFE...LIVE IT!

Iii da...otisao je i lezaj Bas me je krenulo zakazao sam da se slicuje amortizer i sa trapom je nadam se gotovo...

_________________
ONE LIFE...LIVE IT!

Ako je propao lezaj na istoj strani gde se slicuje amortizer zameni i njega obavezno,jer ako opet budes radio morace da se skidaju srafovi od amortizera pa ce trap da se rasteluje.

_________________
500km = 1L ulja =RKTAM !!!

moja preporuka za lezaj "topran"-nemacki, sluzi me odlicno i nije skup, a SKF sam morao da zamenim posle 10000 jer je, naravno, bio fals.
imaj u vidu da se menja cela glavcina, ne moze samo lezaj...

Gledam to da zavrsim odjednom lezaj pa slic i o5 reglaza...Koliko je taj topran nov? mislio sam polovan da uzmem...

_________________
ONE LIFE...LIVE IT!

Nemoj polovan,od toga nema leba.Uzmes nov,mislim da je skf bio 5700 din al nisam siguran,topran ne znam,vidi sa zokijem(zemudac) on mozda moze nesto ispod ruke da ti nabavi

_________________
500km = 1L ulja =RKTAM !!!

skf original nema ni za 100€, tako da se ne zaleci. ja sam moj, taj kao SKF platio oko 11-12000 i nije original. topran je bio 5-6000. jos kazem liku u radnji da mi je skf umro posle 10000km, a on kaze: evo ja ti dajem garanciju 20000, a SKF original za te pare nisi mogao pazariti...