E ovako, hteo bih da postavim par pitanja na ove 2 teme...
U planu je malo pojacanje motora odmah da naglasim da ne mislim da cu dobiti 50 konja, ali eto kad bih izvukao 15-25 bio bih odusevljen jer ide leto i kad upalim klimu skroz se ulenji ionako lenj motor C20NE.
Prvo pitanje u vezi cipa, ima na e-bay kompjutera koji kao daju 16 konja, to mi rece i Pistre neki dan da ima neki lik sto mapira kompjuter i da prema fabrickim podatcima dobija 16 konja, ja licno ne verujem ali me sad zanima hocu dobiti makar 10 konja sa tim poduhvatom i jos vaznije pitanje hoce tih 10-ak konja raditi i na plin venturi posto neko kaze da hoce a neko da nece vec da samo na benzinu to vazi?
Drugo pitanje u vezi spustanja glave, sta mislite koliko je to preporucljivo i koliko snage bih mogao dobiti tim poduhvatom, i naravno ako moze neki savet sta treba tacno odraditi, znaci da li polirati izduv i usis ili ih cak i prosiriti?
Hvala unapred na odgovorima!
ima obrtni moment na znatno nizim obrtajima i dobar je za grad, a spustanjem glave ces to poremetiti, a ako ti treba veca snaga ubaci 
jeftinije ces proci, jer je cip 100e + glava 100e a i mozes svoj da prodas, pa vidi racunicu. 
. Motor se i dalje rado vrti, jedino se oseti razlika kad se vozi uzbrdo, tu stvarno slabije ide.
). PotroÅ¡nja je bila oko 11 litara na 100km ( neverovatno ali istinito) a mogao je da dogura do 210km/h na plinu. Nisam imao ni jednu detonaciju, tako da iz iskustva znam da ne mora biti problematiÄan ureÄ‘aj na NE motoru. E sad, kako će se spuÅ¡tanje glave NE motora i dizanje kompresije odraziti na rad plinskog ureÄ‘aja, najbolje mogu da kažu "plinadžije"...