@prolupator
How to Tune and Modify Engine Management Systems
By Jeff Hartman
strana 131, kaze da povecanje odnosa Vazduh/Gorivo za jedan (primera sa 9:1 na 10:1) dize oktansku vrednost koju motor zahteva za +2. Takodje kaze da bogatije smese usled efekta hladjenja prilikom isparavanja goriva sprecavaju samodetonacije.
To je upravo ono sto je meni Boost savetovao.
A na strani 132 kaze da smanjenje temperature usisanog vazduha za 10 stepeni, povecava trazenu oktansku vrednost za 0.5
@frenki
Imam dizne koje su bile na 1.8GSi, njihova oznaka je 0-280-150-205. Podatke o diznama imas ovde:
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
One su kao sto se vidi iz tabele, fabricki bile skoro na maksimumu koji mogu da isporuce. Ja sam preko protokomera "naredio" ECU da potera dizne na maksimum, i to je iz stanja kad nije mogao da uopste radi na benzin, popravilo stanje da mogu da ga vozim na benzin, uz detonacije kad naglije dam gas. Takodje nema sanse da upali na benzin kad je hladan. Kad je topao, hoce.
Da "sredis motror da bude sve kako treba" je vrlo diskutabilna recenica
Trebalo bi da se vidimo i cujemo pa da pogledas uzivo. Idem da obidjem majstore za auspuh, ostavio sam im auto pre 2 sata, trebali su da me zovu za sat vremena, a evo vec 2 sata ne zovu...idem da vidim sta se desava
