Opel Team Serbia

Prica je sledeca...Posle krace voznje, od nekih par kilometara, od Aviv parka do Liona u Bulevaru i nazad, u povratku kuci, dize se temperatura do blizu 100, pred kucom bukvalno, pali drugu brzinu ventilatora, otvaram posudu sa vodom, prazna!?!! Dolivam vodu u sistem auto se normalno ohladi i gasim ga. Posle dva sata, uz konsultaciju sa majstorom, proveravam stanje motora vizuelno, nigde kap vode....na kraju dizem sipku, kad ono do skoro pola sipke masno.
Kaze mi on hladnjak ulja rikno. Otisla voda u karter.
Po njegovom savetu, blokiram stegicama creva od hladnjaka ulja i testiram sa dolivanjem vode. Otvorena posuda za vodu i vidi se kako otice iz posude, bas progresivno. Kad sam na kraju dotegao skroz stegice i zatvorio creva, voda je prestala da otice, posle dolivanja, ostao je nivo u posudi. Kaze mora novi hladnjak, 100% je to, nema sta drugo da bude.... Ja odem kod coveka, po njihovoj preporuci, jer su oni na odmoru, da mi zameni hladnjak i ulje.
Stavi mi novi hladnjak, nissens, i gumice, jer kaze stari je zapekao i nije mogao da ga sredi?!!??
Podignem auto sa servisa, sa pricom majstora, da je auto testirao i da je sve ok, radio oko sat vremena u mestu, otvorio termostat i to je to.
Jutros krenem na posao, i na pola puta, posle oko 5-6 km, dize temperaturu i bela zavesa dima iza mene....dodjem do posla lagano i tu ostade auto. Ne smem da ga palim vise, samo slep.
E sad, da li je moguce da je hladnjak ulja felerican, iako je nov? Stari je navodno bio zapusen na uljnom delu, i nije se ulje hladilo.
Da li je moguce da je dihtung glave ili glava, kako majstor tvrdi da jeste???? Jer posle ovih desavanja, sad je zakljucio da je to. Iako mi je rekao da se kod ovih motora to retko desava..
Do sada nikad nisam imao problem sa pregrevanjem, redovno menjano ulje uvek, sa filterima, pratio stanje ulja i vode.....itd. Ja cenim da je oko 300k presao.
Na kraju balade, kaze mora da otvara motor......zakljucak majstora koji mi redovno odrzava auto.
Postoji li jos neka mogucnost ili je to jedina solucija, da se otvara motor?!??

[quoteStari je navodno bio zapusen na uljnom delu, i nije se ulje hladilo.][/quote]
To nema veze sa tim... nego može da se desi da propadne gumica ili da napukne hladnjak pa propušta vodu u ulje.

Stavljen nov hladnjak ulja i opet ista prica!!?!
A stari je navodno testiran i ne funkcionise! Nije mogao da ga otpusi..

A ja koliko sam skapirao hladnjak i njegov rad, voda prolazi kroz njega u prednjem delu, i hladi uljni deo koji je do bloka......ta dva dela su odvojena u hladnjaku. Da je dihtung riknuo, samo bi pustalo ulje oko njega sa spoljasnje strane...tako da zbog dihtunga ne bi trebao da pusta vodu u karter....?!!?

Samo da napomenem da nema tragova ulja u posudi za vodu.

Cek, imao si vodu u karteru i tako vozikao auto?

Pa otisao sam do posla, posto je majstor rekao da je ok, jer je "testirao" u mestu sat vremena.

Da sam znao da ce opet isto da se desi, ne bih. Poverovao sam coveku, na rec.

Cek, siguran si da je bila voda/antifriz u karteru?

Jel su ti zamenili ulje?

Jesu naravno...zamenio ulje i filter ulja. I posle preuzimanja auta, i voznje do posla ista prica.

Bila je rashladna tecnost u karteru, jer sam je izvlacio iz kartera sa spricem i crevom, kroz kuciste meraca za ulje.
A pre toga sam testirao celu stvar, tako sto sam dolio vodu i sa dignutim cepom posmatrao nivo vode u posudi i gledao kako nestaje iz posude. Zatim sam zatvorio creva od hladnjaka i posle dolivanja, nivo vode je ostao isti.
Po tome smo zakljucili da je hladnjak neispravan. I na kraju je zakljucak, posle zamene hladnjaka, da je stari hladnjak zaribao, nije hladio ulje, i da je pregrejano ulje udarilo na glavu ili dihtung glave ili.....
DA LI JE OTVARANJE MOTORA NEIZBEZNO?!!??

DA LI MOZDA POSTOJI NEKI DRUGI NACIN DA SE UTVRDI STA JE POSREDI?

To sad treba i glavu i kartere poskidati. Dobro da nije zaribao. Treba videti sta je sve stradalo.

Od tog motora nema nista ako ga zbrljas sad

Pa to mi je i receno. Slep do majstora i otvaranje motora. Izgleda da je neizbezna varijanta.
Da li moze da se bilo sta zabrlja ako se otvori?

I da li je najbolja varijanta da se zamene gumice i dihtunzi, komplet, dok je otvoren?

To obavezno

Plus leteci i lezeci lezajevi i ostalo sta jos treba ako je prezivelo

Da li se to sve vidi kad se otvori motor????

Nesto da, nesto ne

Skines glavu i vidis kakvi su cilindri. Ako je na oko dobro, onda ga popravljaj. Ako su ti cilindri pojedeni, bolje uzmi drugi motor.

Ili taj uradi, ali ce kostati.

Glava, klipovi, radilica, blok itd, sve moze da se proveri u MRu. Dimenzije, pojedenost, hidro testovi...

Uf!!!!

U svakom slucaju, oteraj do majstora, pa se nadaj najboljem.

Sve moze da se popravi, samo volje, znanja i malo ili malo vise para

Danas sam bio na razgovoru oko cene i radova, kazu ako je dihtung i glava ok, verovatno je blok motora pukao. Ako je do bloka, onda drugi motor.

Otvorili motor ili odokativno?

Mnogo oni nagadjaju...

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Ne nego kad otvore i posalju glavu na test...ukoliko je glava ok i dihtung nije popustio, onda je blok zveknuo. I nema mu spasa.
Kompletan test i obrada glave 75e i ruke 15000. Cekam info za set gumica i dihtunga. I verovatno cu cistiti i dizne kad su vec napolju.

Ovo je specifikacija materijala...ali taj neki diht iza nema da se nadje. Zna li neko sta je to i kako moze da se odradi?