Opel Team Serbia

Pre mesec dana sam primetio da mi je povisen ler gas na 950 rpm, iako je motor zagrejan. Znam da kad je motor hladan ler gas bude povisen za 100 rpm dok se ne zagreje, ali meni je sad 1050 kad je hladan, a kad se zagreje padne na 950, umesto na normalnih 850 rpm. Par puta mi se desavalo da se iz cista mira vrati na normalnih 850, ali to traje kratko, npr na jedan semafor kad stanem bude 850, vec na sledeci opet se vrati na 950. Ocitao sam parametre dijagnostikom, pa ako neko moze na osnovu toga da mi kaze sta moze da bude problem. Auto normalno ide i vuce i ne prijavljuje greske. Jos jedna stvar, mislim da dimi vise nego sto bi trebalo, ali to je tako od kad sam kupio kola, i ponekad mi osciluje ler gas, npr vozim 40 km/h i na ler usporavam do semafora, na trenutak skoci na 1000-1100, pa na 850, to se desavalo i pre ovog problema podizanja ler gasa na konstantnih 950 rpm.

_________________
Neka Vam sreca pokaze put, da ne otkrijete kako zivot boli.

Imam isti problem već neko vreme i ne znam kako da ga rešim. Ler gas je i na benzinu i na plinu oko 950-1000 obrtaja.

[quote="gentleman"]Pre mesec dana sam primetio da mi je povisen ler gas na 950 rpm, iako je motor zagrejan. Znam da kad je motor hladan ler gas bude povisen za 100 rpm dok se ne zagreje, ali meni je sad 1050 kad je hladan, a kad se zagreje padne na 950, umesto na normalnih 850 rpm. Par puta mi se desavalo da se iz cista mira vrati na normalnih 850, ali to traje kratko, npr na jedan semafor kad stanem bude 850, vec na sledeci opet se vrati na 950. Ocitao sam parametre dijagnostikom, pa ako neko moze na osnovu toga da mi kaze sta moze da bude problem. Auto normalno ide i vuce i ne prijavljuje greske. Jos jedna stvar, mislim da dimi vise nego sto bi trebalo, ali to je tako od kad sam kupio kola, i ponekad mi osciluje ler gas, npr vozim 40 km/h i na ler usporavam do semafora, na trenutak skoci na 1000-1100, pa na 850, to se desavalo i pre ovog problema podizanja ler gasa na konstantnih 950 rpm.



Probaj prvo sa gorivom, promeni mesto, pumpu gde tocis gorivo i ako tocis ovo skuplje, evolucionarno gorivo za srpsko tržište – EVO, probaj samo ono sto pise dizel, u praksi se pokazalo da ima rezultata.

Uvek tocim na NIS-ove pumpe, a u poslednje vreme sipam njihov ovaj nov ultra ED, mozda on pravi problem, probacu sa tim obicnim evro dizelom na MOL-ovim pumpama. Hvala puno na odgovoru.

_________________
Neka Vam sreca pokaze put, da ne otkrijete kako zivot boli.

Moram da kazem da od kad je ovo toplo vreme ovih dana, problem je nestao, korsa opet prede na 850 rpm

_________________
Neka Vam sreca pokaze put, da ne otkrijete kako zivot boli.

Ocisti step motor

_________________
Zahvaljujem se Cveletu i WD Genious-u koji su bili glavni majstori u sklapanju moje Calibre ;)

Nema ciscenja step motora, ili ga iscupas pa ti ler bude 1500 rpm ili ga zamenis novim.

Послато са GT-I9301I

_________________
VersionTresSportive

Ja sam meni cistio evo vec na 2 Calibre step i potpuno druga prica

_________________
Zahvaljujem se Cveletu i WD Genious-u koji su bili glavni majstori u sklapanju moje Calibre ;)

Off je za ovu temu, ali vidim da je @gentleman radio dijagnostiku pa me interesuje koja je i kako da dodjem do nje, imam astru f 1.6 monopoint koja vraca gas sa zadrskom i povremeno dize obrtaje u leru sa nekih normalnih 850-900, na 1100-1200 na par sekundi, takodje ponekad ostane 2-3 sekunde da radi nakon gasenja. hvala unapred!

Resen problem iz posta iznad: zamenjena dizna i ociscen ventil ler gasa. Auto prede, pali na pola kljuca, ne dimi, ne gusi se, ne gasi se vise u voznji, takodje vuce bolje i trosi znatno manje.
Pomalo sam razocaran sto se niko nije javio sa bar nekim savetom jer smatram da je to i primarna svrha ovog foruma , ali ok...ako neko bude imao slicne simptome, najverovatnije je dizna kriva.