Opel Team Serbia

Zdravo,pre oko mesec dana sam kupio Calibru 90-to godiste 2.0 16V.Imala je neatestiran plinski uredjaj pa sam ga skinuo.U boci za vodu je imala emulziju od ulja.Otisao sam kod majstora I konstatovao je da je dihtung glave ili sama glava.Skinuta je glava,na dihtungu nije bilo vidljivih tragova propustanja ulja u vodu.Sobzirom da su hilzne ok,resio sam da kupim karike I letece lezajeve.U razgovoru sa majstorom da je moguci uzrok ulja u vodi naprsla glava kupio sam drugu glavu,nisam hteo da rizikujem sa starom,nosio sam je na ravnanje,zamenjene gumice,stavljen je nov dihtung glave.10-tak dana se vozim I proveravam vodu I nema emulzije.U medjuvremenu sam nosio dizne na pranje I zamenio protokomer jer je stari neispravan.Ostalo je da zamenim regulator pritiska jer je poceo da pusta benzin I da zamenim landa sondu jer kada je zakacena auto ne prima gas.Medjutim danas novo iznenadjenje,proverim vodu u posudi kad ono opet emulzija.Molim za savet sta je moglo poci naopako 10 dana nakon sklapanja I predjenih 400-500km?Hvala

Aaaauuu , ajde jedno glupo pitanje pa sto kupu taj auto kad si video da je pomesao ulje,,,,, i prekotoga dao tolike pare karike, leteci, protokomer,glava, lambda.....uhhh

Dobar je limarijski a racunao sam na to da je dihtung glave problem.Kad sam ga vec otvarao rekoh ajde da osvezim motor da ne razmisljam.Kad ono evo opet problema i ne znam sta sada da mu radim.

Zar nije bilo jednostavnije odraditi hidrotest glave?
Druga stvar, jeste li isprali rashladni sistem od emulzije po sklapanju motora?

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Mislim da sharky ima iskustva u ovakvim akcijama. Javice se on.

_________________
A collector never stops collecting!!

Iskreno,razmisljao sam o hidrotestu medjutim u kontaktu sa par mehanicara sam dobijao isti odgovor da u Nisu nemaju precizne masine za ispitivanje.Kazu ako je vrlo mala pukotina da na masinama sa kojima ispituju ne mogu ih videti.Dok kada je glava na motoru i postigne radnu temperaturu pukotina se siri i dolazi do mesanja ulja i vode.Opet kazem tako su mi mehanicari rekli pa sam se time vodio i kupio drugu glavu.
Sto se ispiranja tice uradeli smo to koristeci neku tecnost koju sam kupio za te potrebe.Palo mi je na pamet da je to sada pojavilo jer je emulzija sigurno ostala neisprana dobro ali me cudi da se za 10-tak dana voznje nije pojavila vec sada takoreci odjednom.

Ako se ispostavi da je opet glava loša, lepo sledećem prodavcu predloži pre kupovine da se odradi hidrotest. Ako je dobra ti plaćaš i imaš dobru glavu. Ako ne valja, plaća "nesavesni" prodavac.

_________________
That kid's on dope!

U svemu tome je majstor nesavestan sto nije odradio hidrotest i za novu, ali i za staru glavu, koliko vidim, menjano je napamet

_________________
www.wheel-specialist.com

Bilo kako bilo,po mom misljenju bih ja sada opet trebalo da operem sistem za hladjenje i da pratim stace dalje biti.Ukoliko se problem ponavlja potrebno je da opet otvaram motor.Ako ima neko jos koji predlog bio bih zahvalan.

Ne otvaraj nista,oteraj kod majstora otvori mu cep i pokazi.
Ostavi mu auto,pa nek radi sta zna nije tvoj problem

_________________
ciganske calibre

Neozbiljno je i od tebe i od majstora da danas kada postoje probni stolovi, alati, test oprema, kompjuteri, dijagnostike, k...i palci, nagađate i pretpostavljate šta bi mogao da bude uzrok problema.
Skidaš glavu, hidrotest, ne valja, kupiš novu, opet hidrotest.

_________________
That kid's on dope!

sto? da nije mozda dobio garanciju, pa da ostavi auto kod majstora?

Ne nego ce da baca pare dok mu se ne uradi kako treba?!
Uostalom ne mora da vrati nek ga vodaju i setaju tako od jednog do drugog i nek mu uzimaju pare a on nek radi samo za auto.
Ipak mislim da je fatalna greska sto je uopste uzimao taj auto jer je odmah video problem e sad.....

_________________
ciganske calibre

znas ti sta on sve treba da promeni da bi mu bilo koji krsten majstor dao garanciju. Kostalo bi ga kao 3 calibre.

Ovako samo moze da krpari i to je to.

Znam ja da nece niko da ti da garanciju nisam bas toliko prso nije to ovlasceni servis ali opet zbog tog problema je i terao kod majstora i sad se opet taj isti pojavio ali sad je gotovo...ali da bas vidi problem i da uzme auto to mi nije jasno znam da nema vise toliko dobrih calibri ali opet se nadje po koja dobra a ovako ce sad otici para koliko za jednu dobru

_________________
ciganske calibre

Zaključak.
Pre nego što odlučite da kupite opel-a, dođete na forum i lepo pitate za mišljenje.
Sačuvaćete nešto evritja u džepu.

_________________
That kid's on dope!

Ista prica samo kod mene .ebe lud zbunjenog.Pomesao motor ulje u vodu
Ajde rekoh sebi a i na predlog majstora da odradimo to po ps-u.
Skine se glava,odradi hidrotest,nov dihtung,obrada,komplet se glava sredi vrati na auto i to je to.
Posle par meseci opet ista prica,opet se posalje glava na hidrotest i poravnja opet sve novo i kad pre 2 dana opet pomesa.
Jedini zakljucak i mene i majstora je da je puko blok i evo sad trazim da kupim drugi motor jer ovo vise stvarno nema smisla
Valjda ce se moje muke posle 2 rasturanja glave za godinu dana napokon resiti za sva vremena

... bre, bre... vi iz Nish ste izgleda kod istog majstora isli... izgleda da nije samo zandarmerija tamo za otkaz...
Ima jedna alatka u Srbiji za fino podesavanje... zove se gov**iva motka...
Ajd' pa sa srecom [u drugom kolu]

_________________
... svi te jednom ostave, calibra nikada...

drustvo imao sam isti problem na jednom autu koji sam radio... golf 3 tdi... necu da ti malerisem, prvo proveri gavu, ako je ok, sigurno je problem sa blokom.... isto tako desava se da posle provere glave u hidro kadi u prvih nekoliko dana voznje stvara se neka gusta masa u boci za rashladnu tecnost... izgleda slicno kao da je opet mesa vodu i ulje... resenje je samo skinuti i oprati bocu par puta i to je to.. to mi se desavalo na mojoj bivsoj vektri.
.

Ovo je bas dobra informacija.

_________________
That kid's on dope!

Bar u mom slucaju dva puta nosena glava na hidro test i sve je ok.Mom ocu dok sam bio u inostranstvo je zaledila jer lingur nije sipao antifriz (da ustedi jadan) i od tad su krenuli problemi.Odmah je proklizala pumpa posto je otac najverovatnije verglao zaledjenu,pa je onda prokuvala i eto ti rabote.....Od tad (prosle zime) pa do sad mucim muke i lepo cu kupiti drugi motor i cao zdravo.

Auu bas se nacitah,ispricali ste se posteno bez mene :-).Bio sam malo odsutan,resavao sam problem sa regulatorom pritiska i resio naravno.Koliko vidim tj. citam problem moze biti i do samog bloka motora?Da li ova glava sa 16V pase na blok od omege A 18SEH?Kada bi to odgovaralo ja bih uspeo da resim problem,ukoliko se ispostavi da je los blok.Da odgovorim zainteresovanim na pitanje zasto sam je kupio u ovakvom stanju,zato jer je takva bila cena za prebijanje duga,400e registrovana do sredine Decembra.

Na 1.8 seh ne znam dal pasuje ali uz neke prepravke garantovano pasuje na 2.0 seh i c20ne! proverena informacija kod par ljudi koji su pakovali to.

99% mislim da ne pasuje na c20ne,nego na 1.8E tacnije 1.8 od 115-116hp.a ovo cini mi se da sam citao negde da ne moze na c20ne,al javice se vec neko iskusan

_________________
Delovi za skoro sve opele.Info pp

hahahha Speedy ... kontra brate

18E uz 16sh je maltene jedini na kog nemoze na NE, SEH, C18 NZ, NV, LET, XEV ... MOZE ... tj svi sa velikim blokom koji su imali senzor pozicije radilice . doduse uz neke manje prepravke ali nista strasno...