Opel Team Serbia

U pitanju je cuveni pezo/citroen 1.9td. auto je od nedavno kod mene, motor nije u bog zna kakvom stanju ali pali radi ide. troskara ulje prihvatljivo. Vodu ne trosi, pali kao mina,ne lupa i sl. Na motoru bio zveknuo dihtung glave, glava poravnata stavljen nov dihtung nastelovani ventili.
Sta se desava:
kad se malo nagari jako brzo krece da dize temperaturu (termostat skinut,sistem odzracen-nebi trebalo da je ostao neki cep negde), u nekih 2 km bez problema zbije 90C, sa tendencijom da ide i vise dok ga ne stopi,gubi snagu rapidno, a pozadi oblak crnog dima.
Sta bi moglo da bude uzrok,jel imao neko iskustva?
Nisam nesto familijaran sa dizelima, ne volim ih niti oni mene vole Cenim da moze biti da pumpa nije tamo gde treba i da dizne nisu kakve bi trebale da budu ali da se ovako lako zagreva....

Imao sam davmo peugeot 405 1,9TDI,i posle drugog ravnanja glave javio se problem brzog podizanja temperature.Verovatno je glava otisla u minus posle obrade.Dodao sam jos jedan hladnjak ispred postojeceg i resio problem dok je bio kod mene.

Ja mu izbacio termostat i malo ublazio problem grejanja. Mada nije to to, na malo duzoj uzbrdici, temperatura skace sasvim pristojno. Ono sto me nervira je sto drasticno gubi snagu sa zagrevanjem,i oblak crnog dima iza njega. . Glava nije u minusu,reperi su jos vidljivi . Dihtung je uzet najdeblji za taj motor tako da ne verujem da boluje od viska kompresije
Moracu da proverim dal je pumpa ubodena kako treba.

Batice ne bih da te plasim i ostalo al kakav je blok? :| dal tu nije ostala "neka neravnina" pa onda pravi problem?

_________________
Delovi za skoro sve opele.Info pp

Proveri kako je uzubljen.Ti motori su malo specificni.blokira se pumpa,bregasta,zamajac sa prednje strane(zavuce se klin,mislim 6mm.) Inace oznake za zupcenje su dve i jedna tacka na kajsu

Znam za taj jadac. klin u zamajac, dva srafa M8 kroz remenicu pumpe,jedan kroz remenicu bregaste. Zategnes srafove rukom i nabacujes kais. U principu kad tako fiksiras jedino mozes da pogresis da kais pomeris za zub tamo amo mada ni to nije lako cak i da hoces. ... probao,proverio,vrteo vise puta sve se gadja

Hilzne su bile OK,bar sto se toce onog dela koji moze da se vidi od gore. Nisam se zamarao time da ih merim,jer nit mi je komparater bio pri ruci, nit sam imao volje da se zezam sa nnjim...Cenim da bi i potrosnja ulja bila ozbiljnija da su hilzne dibidus lose... Za vikend cu da probam da se igram sa pumpom malo,posto imam jednu u rezervi jer sam u martu bukvalno stopio isti ovakav motor na ZX-u pa ako nije do nje videcemo sta dalje. cackanje oko glave ponovo ili drugi motor... Problem je sto to nije radilo kako treba ni kad sam uzeo auto tako da nisam siguran dali su svi delovi od ovog motora ili budzevina.... Ovo ovako nije posao jedna ruka na volanu druga na prekidacu za prinudno paljenje ventilatora

Inace temperaturu kad se nagazi dize gotovo trenutno. Juce popodne upalim ga, odmah pun gas bas da vidim koliko mmu treba. Digo je do 90 od trosarine do farmaceutskog. sa sve skinutim termostatom... francusko djubre

Najbolje drugi motor i pop-nitna inace nisu to losi motori.

slovi kao nesto najbolje sto je francuska automobilska industrija napravila. problemi sa njima nastaju tek kad se prvi put pregreje i kad krenu da ga ozivljavaju strucnjaci poput mene pomocu stapa i kanapa