Opel Team Serbia

Kao sto kaze u naslovu imam problem sa ler gasom. Drzi konstantno na 960 obrtaja bez obzira da li je vruc ili hladan motor. Vozio sam auto kod majstora, kacio je na dijagnostiku, kaze majstor svi parametri u redu, radio je adaptaciju, skidao je klapnu, cistio je, proverio creva koja idu u nju, i dalje ne zna sta je u pitanju, kaze da mora da radi za bar 150 obrtaja nize. Sta mislite na sta bih jos trebao da obratim paznju, hvala unapred, motor je Z18XE

Ona treba da radi u opsegu od 710-930 obrtaja, pregledaj da ne vuce negde fals vazduh.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Proveravali smo i creva bas zbog fals vazduha, i ona su u redu, koji su simptomi uopste kada crkne klapna, jer ovo stvarno pocinje da mi ide na zivce, auto jednostavno nikada nije radio na leru nizem od 950 obrtaja od kada je kod mene

ma da je klapna otisla ne bi ti drzao ler, ne bi je ni upalio mozda, vidite jos da senzor temperature rashladne tecnosti ne daje lazne podatke...

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Prilikom provere parametara, motor je bio na radnoj temperaturi po skali temperature u autu, a dijagnostika je pokazivala 97, 98c, ventilator na hladnjaku je povremeno palio, ne znam da li je to ok temperatura?

Prilikom provere parametara, motor je bio na radnoj temperaturi po skali temperature u autu, a dijagnostika je pokazivala 97, 98c, ventilator na hladnjaku je povremeno palio, ne znam da li je to ok temperatura?

Ja koliko znam radna temperatura je 92 stepena, taj senzor ne daje tacne podatke, probajte sa drugim, mislim da ce oboriti ler.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Danas sam ga vozio kod jednog dijagnosticara, po preporuci majstora, i on je na svojoj dijagnostici uspeo da stelovanjem spusti broj obrtaja na 850, medjutim nije mogao da zapamti tu vrednost, vracao se uvek na 960. Njegova neka dijagnoza je da je u pitanju ECU motora, i da mu je potrebno reprogramiranje najverovatnije, ali da nista ne diram ukoliko nemam jos neke simptome sem ovog lera. Probacu drugi senzor temperature, nego sta mislite o ovome sta mi je majstor rekao u vezi ECU, da li on moze da stvara probleme u ovom slucaju?

Taj ECU je poznat po kvarovima, al simptomi su nesto drugaciji kad on poblesavi, meni sve nesto tu ukazuje na taj senzor temperature rashladne tecnosti...

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Senzor T ne verujem da je jer pokazuje ok vrednost. Da pokazuje npr 20c pa da kazes da radi non stop kao da je motor hladan. Sto se tice ecu,kod tih motora je poznat problem i sa ecu i sa klapnom. Ecu se lagano popravlja i mozes ga dati nekom da ga prekontrolise da ne salje lis signal ka klapni. Ako su uspeli da vrate obrtaje na 850 pa su se opet poremetili,rekao bih da je klapna ok. I trece,moze biti i do protokomera iako on daje ok parametre,neki dan sam video bas taj slucaj iako su simptomi bili drugaciji

Sto se tice protokomera jel moze on nekako da se ispita, kako bi trebao auto npr. da se ponasa ukoliko dok radi na leru, ja mu skinem dzek sa protokomera?

Sto se njega tice,kao i klapne,najbolje ako mozes da probas s drugog auta,to ti je najsigurnije