Vectra b '99 god, motor X16XEL(benzin, nema plin, Ecotec, oko 215k km). Problem je prvi put
primecen pre oko mesec dana kada je auto poceo da slabije prima gas(uopste nije
reagovao na stiskanje pedale za gas) i to se desavalo veoma retko i trenutno(odmah
po pustanju gasa i naknadnom stiskanju pedale reagovao bi kao uobicajeno).Kasnije
to je pocelo ucestalo da se ponavlja, da bi do pre nedelju dana auto poceo veoma
lose da radi na leru(iznenada bi gubio obrtaje i pocinjao da se gasi) sto je
kulminiralo u sadasnju situaciju kada motor odmah po paljenju pocinje da dimi.
(pogledaj video ispod)
(dim ima blag miris izmedju zapaljene plastike i pregrejanog metala)
Ovo je trece paljenje u ovakvom stanju,jednom je samo radio duze od minut i sam se
ugasio (neposredno pred ovo za vreme voznje poceo je da se cuje zvuk slican
struganju iz predela haube iza motora tj. iz kabine tik ispred suvozacevog sedista).
Automobil je kupljen u pristojnom i voznom stanju,do sada me je sluzio vrlo dobro.
Na automobilu su promenjeni ulje dva puta kao i filteri(vrlo je moguce da nisu
promenjeni adekvatno tj. da su me prvi put izmuzli za pare sto je moguce i za
drugi put, na meracu tj. onoj zici za merenje, nivo ulja je izmedju dve vrednosti,
receno mi je da ga treba odrzavati u tom rasponu) i delovi vecinom nebitni za ovaj
problem osim hladnjaka(pukao plasticni nosac pa je antifriz cureo po bloku motora
usled cega je auto dimio poprilicno kada bi se ugrejao). Hladnjak je promenjen za
vreme velike vrucine izmedju avg. i sep.prosle godine(2013), vectra nije vozena 1
ned. pre toga, vozen je oko 2.5 kilometra do servisa u kom je hladnjak zamenjen
bez ikakvih ociglednih posledica po motor temp. je uvek bila oko 90 za vreme tog
puta koji je trajao oko 20 minuta.
Nacin upotrebe automobila:
Relacije:Koriscen je prvenstveno za prevoz na relativno kratke duzine puta, nikada
van teritorije Beograda, max brzina postignuta je bila 150, max vremenski raspon u
kom je auto vozen oko 3 sata, max temp oko 95-100 c. rezervoar goriva je ostao
prazan samo jednom i to neposredno po kupovini.
Pre paljenja: Uvek dato dovoljno vremena da se prikazu eventualne greske.
(pojavljivale su se lampica za abs, akumulator vise puta dok nije promenjen)
Po paljenu: Automobil je uvek imao oko 10 minuta vremena da se ugreje (uglavnom
zbog servo pumpe koja je pri kraju, sve vise cvili dok se ne ugreje okretanje
volana je malcice otezano,veoma iritirajuci zvuk, barem za mene)a u poslednje
vreme i da se stabilizuje jer je radio nemirno na leru, rpm je skakao od 800 do
1200 (pre je bio stalno u rasponu od 800 - 900 i radio je veoma mirno).
U voznji: Uglavnom vozen do 3500 rpm, par puta je isao do 5000 preko nikada,
kocenje tj. zaustavljanje vozila uglavnom mesovito motor/kocnice/ler (2:1:1). Pod rucnom kretano
vise puta zarad vezbe (od kupovine pa do poslednje voznje oko 10-ak puta).
Par stvari koje sam dodatno primetio:
Potrudio sam se da sto opsirnije opisem problem kako je nastao i sta je moglo da ga izazove kao i da ostavim sto vise resursa za nekog iskusnijeg da ga pronadje ukoliko je voljan. Razlog postavljanja problema ovde je izuzetno lose
iskustvo sa vecinom majstora na koje sam naisao kao i prevencija ili cak resenje problema
ukoliko on iskrsne nekom drugom kome pomoc zatreba buduci da je forum slobodan za pregledanje. Svaki vid pomoci, komentara ili cak kritike je dobro dosao. Hvala na razumevanju.
