Opel Team Serbia

koji je bolji,izdrzljiviji i jeftiniji za servisiranje?

Redni je ako nista redji

_________________
Scheißegal

S tim u vezi, jeftiniji za servisiranje bice ti V
A imas na forumu delova za njih samo tako.

_________________
Astra F X16XEL GSi
Astra u srcu, pamet u glavi, noga na gasu i anđeli cuvari

Nije tacno, V je mnogo gori za odrzavanje, a i prica se da je C30SE zver za x30xe ili kako mu je vec oznaka

_________________
GS, GS/E, GSE, GTE, GSI

Mantzel, Steinmetz, Zender, Lexmaul, Irmscher, Mattig, Rieger, Kissling

to sto redni moze da izdrzi V6 moze samo da sanja. uporedi samo lezajeve na radilici sve ce ti se samo reci..
dosta je redji od V6 pa samim tim veci je problem nabaviti delove za isti..
jedina mana rednog je sto ne moze poprecke da se uglavi za prednju vucu.

hehe Sve se moze ako ti nije mrsko, spojeno na opelov mjenjac a odvrzavanje je skupo svakako

_________________
www.opelteam.ba, www.402.ba

Ako mislis da ga stavis u kadett-a, neces nista postici. Suvise su teski oba i ici ce Kadett preko nosa posto je lagan... makar je to neko moje skromno misljenje...

_________________
Rust is lighter than carbon fiber!

ставиш ве 6 и помериш га у кабину

_________________

Zar nije poenta da mu to i radi, koliko znam Pirke je ušao u drift vode i naravno, treba mu jači motor koji bi mu bacao zadnjicu


Pirke, zar tvoj xe ne može da te zadovolji? Gledam video uglavnom su 16v, dal xe ili let, ili pak uzmi od laki81 onaj saab-ov turbo

_________________

XE koji ima je sasvim dovoljan da zabaci kadeta c ko od sale,nego treba tu vezbe da se vozac i auto povezu Za drift ipak treba talenta

Za drift je bitan obrtni moment, a ne konjaza

_________________
Scheißegal

Pusti sad drift i ostale stvari vratimo se na motor.
Dakle,znam da let ide odlicno ali sam vise za atmosferca iz prakticnih razloga a jedan od njih je i manje stete pri cukanju npr,interkuleri i ostale stvari. Kao drugo vidim da vecina kolega koji kidaju turbake vrlo cesto cackaju motor a za razliku od njih ovi sto imaju velike kubikaze ne otvaraju haubu i zavrse trku i bez jednog cilindra.
Sve jedno dal redni ili v6 u Kadeta C mora da udje u kabinu jer ni drift auto ne sme da ide preko nosa. I za drift je potreban izbalansiran auto.

Neko je pomenuo c30 se koji je inace bio u planu kad sam kupio auto ali sam onda poslusao neke ljude i sad mi se cini da sam se zeznuo.
Mene konkretno zanima trajnost u smisli pucanja glava,blokova,zupcastih kaiseva,senzora koji zahebavaju itd.

jedno je zabaciti ga prvom i drugom a sasvim je drugacije uci u drift na 70 km/h i tako ga terati kroz krivinu. Za vece brzine da i ne pricamo,nema dzabe Kavadias 300 i kusur konja u kadetu.

V6 će definitivno više ići ka srednjem delu automobila, jer je kraći, pa mislim da je to bolja opcija za drift. Redni šestak je prilično dugačak, pa i kada ga pomeriš ka sredini, opet će dosta štrčati napred...

Upravo iz tog razloga sam i rekao za obrtni moment, u 1 i 2 svaki auto mozes da zabacis e vec posle je druga prica... Pa i ti BMW-i silni sto se voze, obicno naguraju neki V8 4l i vise koji ima manje od 300ks

C30 je odlican motor, al redak i za tu torturu sto ti hoces treba ti neki motor sto je relativno jeftin za odrzavanje.
A Kadet vadi sto je lagan, tako da neki V6 3.0 ili 3.2 od Antare (al je jako redak jer je nov motor) bi tebi sigurno zavrsio posao + nesto malo ga olaksas na usisu/izduvu malo remapiras i to je to.

Posle igrarije sa vesanjem, diferencijalima i ostalim

_________________
Scheißegal

Vidi, kolege iz Rume imaju XE sa Vemsom i gomilom drugih prepravki(znas i sam) i imaju isto limuzinu sa R6 3.0 12v.. Pa sa njima videti..

_________________
Rust is lighter than carbon fiber!

Kolega, kad ces ti da ubacis neki 1.0 turbo? To je fabricki npr. islo u Daihatsu Sharade Ima da otkida

_________________
GS, GS/E, GSE, GTE, GSI

Mantzel, Steinmetz, Zender, Lexmaul, Irmscher, Mattig, Rieger, Kissling

Nije izdrzljiv:D.

I ja mislim da je C30SE mnogo izdrzljiviji nego X30XE. Za kaiseve ne moras da brines S30 ima lanac Glava je takodje vrlo izdrzljiva. Jedino sto treba maksimalno paziti kod njega je da ga nikako ne bijes po gasu dok je hladan. S obzirom da je motor prilicno dugacak (nesto vise od 1m) treba mu malo vremena da ulje lepo procirkulise. Ako ga na hladno (npr zimi) nagazis, mozes bez problema da otkines klipnjacu na 6-om cilindru. A kao sto si i sam reko ovaj motor bez problema ide i na 5 cilindara.

I dihtung glave je tricavih 9500din i to cak mislim u kopiji

_________________
GS, GS/E, GSE, GTE, GSI

Mantzel, Steinmetz, Zender, Lexmaul, Irmscher, Mattig, Rieger, Kissling

Doduse sve je u kopiji original delovi za njega vise ne postoje

Sad je vec izvesno da XE izlazi iz kadeta jer je verovatno okrenuo lezaj na radilici(videcemo kad rasturimo).
Tako da je prica o 3.0 motoru sve izvesnija pa stim u vezi mi sve informacije i misljenja iz ove teme dosta znace.
Inace svi drifteri vrse ocekivan pritisak na mene da ubacim motor od BMW-a ali ne bih to voleo jer cu imati osecaj da sam mu uzeo opelovu dusu a licno ne prihvatam da Opel nema dobre motore.

Ma stavi V8 iz neke BMW mrcine i teraj To nemoze da se polomi koliko je izdrzljivo