Opel Team Serbia

Zdravo svima Jova na vezi . Imam opel suzu 1.6 D ,doskoro sam imao problema sa paljenjem (kao kod svih dizela tog tipa ) bio sam uporan i na kraju sam pronasao resenje . Prvo sam grejace prebacio na rucno upravljanje (tako da mogu sam da odredjujem duzinu grejanja) ,prvo ga malo zaverglam bez grejaca da malo razbije ulje u motoru ako je bas hladno,zatim mu aktiviram grejace u proseku 15-30 sekundi, i sto je najbitnije pojacam mu pritisak spricanja na bos pumpi. Dosad jos nje omanulo da ga nisam upalio bez malo izprvog pokusaja. Pitanje za savet ,dali ce skoditi bos pumpi ako stalno pojacavam i smanjujem pritisak spricanja POZDRAV SVIMA!

nisi morao da se mucis sa grejacima kad relej / ako je ipravan / drzi 15-20 sek , i zagrejes dva puta . relj se cuje kad se iskljuci. nije mi jasno kako povecavas pritisak na pumpi.

i mene interesuje kako povećavaš pritisak na pumpi

Sto se grejaca tice verovatno moj relej je grejao strasno kratko (verovatno mu nesto nije bilo u redu) . Pritisak na bos pumpi povecavam na srafu koji se nalazi na gornjem delu pumpe ,to je sraf koji ima i maticu ,odvrne se malo matica da bi se sraf oslobodio i onda se taj sraf priteze i tako se pojacava pritisak spricanja na bos pumpi, kada upalis auto sraf vratis u prvobitan polozaj.

i ti svako jutro pomeras dizes haubu i korigujes sraf?

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

prvi put čujem za ovakvu tehniku paljenja al ajd sve je moguće

Interesantno

koij li je to sraf.

vidi li se taj sraf na ovoj pumpi , ili je kod tebe Lukas
sto se tice releja , otvori ga i proveri stampu na ploci jer se meni desilo da je naprsla stampa pa je zezao.

evo slikao i sam i obelezio kde je tacno taj sraf





pa vi sad probajte, kod mene ova tehnika vrlo dobro funkcionise

Zanimljiva tehnika moram priznati

Koliko se ja razumem u reviziju dizel motora isti nece da pali kad je hladno obicno zbog loseg motora tj lose kompresije. Moze da bude i iz jos nekih razloga ali nisam siguran kako funkcionise ova tehnika povecanja pritiska ubrizgavanja konvencionalne bos pumpe. Mislim, verovatno ne skodi motoru, comon rail sistem ima ubrizgavanje od oko 300 bari a ovaj obican oko 200 i nesto. Jes da comon rail motori imaju fabricki malo manju kompresiju od konvencionalnih dizel motora al nisam bas siguran kako se to pomeranje safa odrazava na tu obicnu pumpu i dizne. Imao sam Golf 2 GTD i on je imao neku rucicu koja se povlacila kad se pali hladan al je to bilo pomeranje nekog ugla, cini mi se. Jesi siguran da ovim srafcetom menjas pritisak ubrizgavanja a ne nesto drugo?

Pritisak goriva ako nije adekvatan ima uticaja na startovanje motora, startnost, snagu i potrosnju goriva, tako da je malo cudno da nikakvih probelma nemas u voznji, a stelujes pritisak odokativnom metodom, taj sraf za stelovanje pritiska je fabricki sa plombom ili posle remonta pumpe obicno ga obeleze bojom.


U svakom slucaju vrlo čudno i nelogično, da motor bez problema ide i nema plavičastog dima na izduvu.

Za sada je sve normalno,dobro ide,ne trosi ulje i nema plavicasti dim na izduvu. ne znam samo dali cu kasnije imati problema,zato sam i otvorio ovu temu

pritisak na diznama se podesava na 135 bara kad ona rasprsuje naftu u vidu magle. ispod toga je mlaz vise kapljicast i to se desava kad se usled habanja smanji pritisak na vrhu dizne ili se on deformise. sta se desava preko tog predvidjenog nebih znao , sem da je sigurno da motor vise trosi .
evo sad nadjoh za pritisak : nove dizne 135-143 bara
stare dizna 130-138 bara