Opel Team Serbia

C20LET motor fabrički ima pored uljnog i vodeno hlađenje turbine. Međutim, voda do turbine ne dolazi uvek, već samo kada je termostat otvoren, tj. kada voda krene da kruži kroz hladnjak.

Viđao sam po netu modifikacije ovog sistema, tako da se voda do turbine dovede sa nekog drugog mesta, kako bi kružila kroz turbinu konstantno.

E sad, ne kapiram zašto bi to bilo dobro ili loše.... u čemu je poenta hladiti turbinu i ne dozvoliti joj da brže dođe do radne temperature????

Mišljenja, komentari i sl..

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Termostat jelt otvara otprilike posle 80'C,ne bi bilo dobro da hladna voda iz sistema dodje do uzarene tubine (vrlo brzo se ugreje posle kretanja) dok rashladnoj tecnosti treba malo vise da se ugreje na radnu temp.. ostalo ce ti se samo kazti

Fabrički termostat na LET-u sa klimom je podešen na 92-102 stepeni..... znači kreće da otvara na 92, a otvoren do kraja je na 102.
E sad.... ne znam jel kod mene menjan termostat i ako jeste, koji je tačno stavljen.... u Zavisnosti od spoljne temperature i uključenosti klime, kod mene je temperatura uvek bila između 93 i 98 stepeni.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Procitaj sta je brasa u prvom postu napisao (ako mozes da skontas bice ti jasnije)pa ispeci pa napisi ovde na forumu

Tako je a fabricki sistem hladjenja to ne dozvoljava pa brasa hoce da rashladna tecnost krene odmah da kruzi tako ne zagrejana sto verovatno nije dobro za usijanu turbinu....

Sve si ti pogresno shvatio.

Inace mislim da je Daka upravu, nije dobra ideja da relativno hladna voda iz hladnjaka ima dodir sa usijanom turbinom.

Mislim da greshite, ova turbina je ofarbana sivom anti-usij bojom tako da ni ne mozhe da se usija tako da je MOD u skladu sa ofarbanim propelerom...

_________________
A collector never stops collecting!!

Pa da..... samo kad bi se napravio ovaj mod.... voda bi pocela da kruži ODMAH po startovanju motora, znači kada je turbina HLADNA!!!!

Ako ćemo tako da gledamo, da ne valja dovesti vodu na vrelu turbinu, pa onda je fabrički sistem totalna glupost, jer kod tog sistema se prvo sačeka da termostat otvori (znači tada je turbina itekako vruća), pa se onda na tako vruću turbinu dovede hladna voda iz hladnjaka.. E to je upravo ono što bih ja da zaobiđem, dakle da voda non stop cirkuliše kroz turbinu, a ne da sačeka da se ista ugreje, pa da je saseče.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Kako ce ta voda koja je konstantno hladna da utice na viskozitet ulja u turbini?

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Pa ne verujem da će imati ikakvog uticaja.... i ulje voli kad nije vrelo.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Ne kazem da ce da se zgusne, vec samo pitam hoce li imati ikakvog uticaja? :p

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Pa zimi je ulje vec stegnuto zar ne sarky?

Ovo je tema za Mythbusters-e

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Vaistinu

U svakoj temi u kojoj se javi doticna osoba postaje konfuzno

ma ne zezaj

pa nema potrebe hladiti turbo kad je vec hladan inace nece mu nista smetati jer se turbina brzo zagreje,
a da bi imao mali protok kad je zatvoren termostat uzmi 3-4mm burgiju i izbusi termostat i eto ti modifikacija

_________________
phase 3, 402m 13.7s

Pa to i ja mislim.....
Jedino što mogu da zamislim da je dobro za konstantno hladjenje je to što bi voda konstatno kružila kroz turbinu, umesto da je od jednom saseče kad se otvori termostat.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Sto jednostavno ne bi dovo vodu za hladjenje turbine sa grejaca kabine, tu voda pocne da cirkulise cim upalis motor Nema potrebe u tom slucaju busiti termostat ili nista slicno