On je pitao za cevi od usisa gde nije tolika temperatura, a pominje 150 stepeni, sad ,

chile, pojasni sta ti zaista treba

Neki od izolacionih materijala, koje koristimo u mojoj fabrici, koje bih ja najradije izbacio, jer imaju jako malu termoprovodnost, odnosno dobru termoizolovanost. Svi su iz izolacione F klase (temperatura 155stepeni sertifikovano za EU, a zapravo idu do 180stepeni (H klasa) i to je sertifikovano po NEMA standardu):

Porofilc zaliven u predstvrdnutu epoksi smolu, ili bez nje - što povlači za sobom da možeš bez problema da koristiš i običan filc zaliven u poliestersku ili epoksi smolu koje su obe od F (H) klasnog programa. Dobijaš kompaktnost i dugotrajnost reda 40 godina, jer nema naponskih naprezanja. Moja preporuka.

Trake na bazi staklenih materijala, ili staklena vlakna (ne vuna) isto tako zalivena u staklenu ili epoksi smolu.

PET foliju (takođe F klasa) ne verujem da možemo naći, zato sam naveo ova dva od gore. Povrh toga, nije za zalivanje u smolu.

Sve ovo je zamenjivo i sa farbom na bazi epoksida, ili poliuretana ako se nema nečeg drugog, ili je skupo.

Završnica svakako oblaganje alu folijom.

Zašto sve ovo govorim: vidim da je chile ozbiljan i da održavanju svog auta pristupa ozbiljno. Ovo su sve varijante zasnovane na kompozitima, koji su u mojoj firmi provereni i dokazani na 150 stepeni. Takođe kombinacija staklo-epoksi je prošla i ispitivanja motora, koji je iz H-klase. Nanošenje prvo vlaknastog nosača i zalivanje smolom (eventualno farbom) je sasvim dovoljno da zaštiti i da bude kompaktno. Završnica sa alu folijom je zbog sigurnosti.

Ako sam mnogo lupetao, izvinjavam se. Ovo je nešto što se radi u mojoj fabrici i još u jednoj fabrici - našem kooperantu, koja pravi ventilatore od kompozita za veće mehaničke čvrstoće od čelika.