Daner druze, imao sam jednom neku Alfu, radio sam za 2 godine 4 generalne motora (jel takav motor nije postojao da se kupi), ni u ludilu vise nikad dok sam ziv nece mi pasti na pamet da pomislim na generalnu a kamoli da je radim, jos pogotovo ti sam hoces da je radis, tragedija!
Samo ces baciti pare a o zivcima da ne pricam, ja sam za 2 godine preko 10.000e dao na kojekakve popravke na toj Alfi, imam svedoke i to ovde sa foruma, zajebi generalnu i nadji neki dobar motor ili ceo auto pa rasprodaj ostalo a motor ostavi izace te dzabe na kraju ako to uradis!
Poenta je sto nikad neces potrefiti karike kako treba, pa sto Godza kaze klipovi svaki razliciti, ako uzmes tvrdje karike one ce cilindre na bloku da istrose, opet ako uzmes mekse njih ce cilindar potrositi, igranka bez prestanka, moj savet bolje batali, kajaces se samo!
Dok citam ovo vec mi je muka kad se setim tog perioda u mom zivotu...

Ne mozes samo jedan cilindar da hilznujes , ako mora jedan , moraju svi. Karike obavezno uzimaj najmekse moguce , bolje da ona ode nego da unistava blok.

Mere standard klipova kod C20XE motora:

1.85,976 do 85,998mm
2.85,986 do 85,985mm
3.85,996 do 86,005mm
4.86,006 do 86,015mm
5.86,016 do 86,025mm

Fabrickli ima samo jedna specijalu i klip na prvo specijali ima toleranciju do 2.5 stotih. To treba da pise na celu klipa.

prva specijala je 0,5mm

Naravno da moze i na drugu da se odradi.

Lezaj radilice je 0.25mm prva specijala
Lezaj radilice je 0.5mm druga specijala