Opel Team Serbia

Ja mislim da moze da se skine ta pecurka jer ona sluzi za dodatno zagrevanje karburatora sigirno je pravljen za neke severne zemlje gde su vece hladnoce, kada se skine stavi sa njegovog diznu ili cep sta vec ide na njega.

mada koliko sam citao majstor kaze da je problem u vakumu za sauh, ako je problem u njemu taj vakum moze da se blokira da bude zatvoren i momentalno na gornjem leptiru dobija nekih 3 do 4mm otvoren leptir vise vazduha i bolje paljenje motora i ravnomeran rad pod sauhom.

ja sam danas probao taj vakum za sauh i on funkcionise u smislu nije busan,t.j. memrana radi i brzi pritisak kad ustima povucem i poluga se pomera.
drugo,mozda je zacepljen kanal dole gde je ubodeno crevce za za vakum.

jedino da probamo da ga blokiramo pa davidimo dali ima reziltata.

elem,taj majstor sto je rekao da je vakum je yebivetar kao covek i kao majstor jer ga ja znam. za drugu vakum pupicu trazi cini mi se bese 30e a polovan karburator je 40 do 50e.
a uz to niko nije siguran dali je pumpica ili kanali...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Pa znaci da vakum drzi po ovome sto si ti probao, a sad kad upalis motor svuci crevce od vakuma ka ulasku u karburator upali motor i stavi prst ili vd sprej ako uvlaci vazduh radi ako ne zacepljen je kanal.
Mada do toga nece da se gasi kada je motor zagrejan nema nikakve veze, taj vakum sluzi samo za sauh prilikom paljenja.

Da li si gledao svecice da nisu crne, jer kod tih karburatora zna da ode membrana za pritisak goriva koja je u obliku trougla sa prednje strane na dva zvezdasta srafa, jednostavno pukne ii se skori dihtung ili ona mala opruga u njemu.

Posto vakum radi nemoj da ga blokiras jer nema potrebe.

pa da,to je prosto kao sto i sam znas... ako povuces preko crevceta membranu i jezikom zapusis crevce,na jezik se oseca da membrana drzi
a pogledao sam pored samog sauha plasticna polugica od vakuma se pomera napred nazad

ja sam danas vladi (vlasniku kose) isto to ispricao,i cak sam mu rekao da se proba na prvo paljenje da se povuce ustima vakum preko duzeg creva pa da se vidi dali ce biti promene

nisam gledao svecice,ali anjspric membana je menjana skoro kada je i pran karburator

pobacu to sa sprejem pa cemo po tome videti dali taj prikljucak dole radi ili je zapusen.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Probao sam ono ca crevcetom. Oseca se da vuce, ne jako ali se oseca. A onaj kanal na koji ulazi to crevo od vakuma je definitivno zapusen. Da probamo sutra da ga odpusimo, mozda to pravi svu muku... Auto se ne gasi vise, to je bar reseno

ako hocemo da probamo da opusimo taj dole prikljucak mora karburator da se izvadi iz auta,pa da se razdvoji donji deo i ako moze da se procacka celicnom tankom zicom od sajle

tek kada on bude prohodan i kad se uverimo da tu vuce pravilno onda mozemo da sumnjamo na nesto drugo...

najbolje da dodjem da to proverimo na prvo paljenje kad je motor hladan da vidimo kako tada radi motor,kako se ponasa sauh i dali vuce vazduh na prikljucku

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Dogovoricemo se za sutra, necu nigde kolima pa da ti vidis strucno kako radi.

vazi se

nasao sam upustvo i dosao do logickog objasnjenja zasto motor lose radi pod sauhom



leptir za sauh se skroz zatvori prilikom povlacenja sauha i karburator nema potrebu kolicinu vazaduha da radi sa podignutim sauhom.

vakum sluzi da prilikom rada motora pod sauhom pravi zazor (taj zazor je pominjao goran) da bi motor odradio lepo sa povucenim sauhom.

gore na slici se vidi sistem na kako treba da odradi vakum. vakum treba da se povlaci dabi se leptir otvarao u odredjenoj meri

mora da se proveri takodje dali pri povlacenju rucice sauha vakum otvara leptir.
mozda je mehanizam u kvaru. ako to funkcionise kako treba problem je samo u dovodu vakoma kroz crevce (zapusen prikljucak)

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Bozo resili smo problem Malopre sam upalio auto, ( nisam od danas ), upalio je iz prve, radi kao sat, pola minuta sa pola sauha, pola min na trecinu sauha i posle bez njega, kao kad sam ga kupio. Hvala ti puno, cucemo se sutra pa da se druzimo malo

Bozzo

rekoao sam ti ja odmah danas da je resen problem...

posao 10 minuta angazovanja,a promenio si nekoliko mastora koji su samo uzimali pare
svi li su majstori danas... naravno cast izuzecima



hvala,hvala...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Izgleda da jesu, tragedija je sto su skoro svi u bezuspesnom pokusaju skolovanja a skola im skupa Ne nadjoh temu tipa kod kog otici a kog izbegavati. Dobro bi bilo da ima takva tema. Uputite me ako vec postoji....

rekao sam ti juce kod koga da se obracas za kvarove,ove sitnije mozemo da resimo i ja i ti.

na kraju krajeva,pitaces mene pa cu te ja uputiti na pravo mesto prema problemu

tema postoji,evo sad cu tamo napisati kod kog majstora moze da se ode u nisu...

viewtopic.php?f=131&t=3085

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Božo majstore

_________________
VECTRA 1.9 CDTI 16V Z19DTH (110 KW/150 KS)

posto imam slican problem,a da ne bih otvarao novu temu,ajd da napisem ovde...po minusu sada povucem malo sauh radi reda kada ujutru palim,radi nekoliko trenutaka i pocne da radi kao da brzo dajem i oduzimam gas,da se bolje izrazim BRM-BRM-BRM ...i isto pod sauhom losije prima gas na leru,daje mu snagu kad povucem sauh u toku voznje dok je hladan ali u mestu nema gladak rad....pa sauh koristim cisto da upalim i odmah vratim.... nije neki problem jer je motor dobar,tj ne gasi se kada vratim sauh posle paljenja ali cisto da resim to...ako znate pomagajte...

_________________
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling!" -Paul Walker