Opel Team Serbia

slepas odavde pa do jagodinu

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Bozo, cenim da bi do Niša sve to leglo kako treba

Ako sam pitao dal neko ima iskustva s tim i sta misli o tome nisam nikoga ubio,jos uvek sam relativno nov u automehanici i pitao sam samo za misljenje onoga sto sam "cuo",jer volim taj posao,i zelim da ga naucim i radim kako treba.

_________________
Delovi za skoro sve opele.Info pp

Shta ce se desiti ako se motor gazi od starta, meni je predat tako shto sam provozan prve 3 brzine u blokadi onda nisam imao dozvolu i drug je izasho na autoput i zgazio ga 190 nepunim gasom i sa pistretom sam se potezao nekoliko puta posle predjenih 1200km...

_________________
A collector never stops collecting!!

pa sta moze da se desi, trosice litar ulja na 100km

moguce da ce i da dimi pozadi ko kandilo

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Ochekivao sam prozivke hahah videcemo kako ce se moja pricha zavrshiti ali sigurno nije vozhena 1500km do 2500 obrtaja ali ako to ne shkodi onda nek se perkele strpi kad vec ja nisam mogo da isposhtujem. Ja sam je vozio lagano onda drug sa nekih 300 predjenih doterao do 190 ali kao nije pun gas, posle toga ja par puta pun gas prvu i drugu brzinu i posle uglavnom do 3000 obrtaja onda oko nekih 600km do 4000 obrt onda do BGa autoputem 140km/h (konstantno na oko 3300 obrt) i na 1200 pun gas sa pistretom i ovako po BGu i vratio se iz BGa 160-180km/h i sad ima 1600km na satu... Namerno sam vozio na bezolovni i to euro premium plin kad utvikujem ima da koristim... Kad vratim film nisam je neshto silio vec fazon pola gasa i shaltam na 3K rpm posle do 4K rpm i nakon 1200km prestao da obracam pazhnju...

Edit auto je presho 40000 na plin pre mene i dizne za benzin su bile zabagrele, kada je skinuta glava nije bilo nekih naslaga na ventilima ili posledica niti je bilo potrebe za nekom posebnom reparacijom glave zbog plina...

_________________
A collector never stops collecting!!

Svakakvih nacina razrade ima,...pa cak i takvi da na Nat. Geo. prikazu kako u fabrici super automobila, kako sastave motor, tako ga bace na kocnicu da testiraju koliku ima snagu.
Doduse,...tu su ipak malo drugaciji kvaliteti materijala u pitanju

Elem,...na primer, domaci trkaci, kad sklope motor, prvo ga puste da malo digne temperaturu (ne skroz do radne), i onda pocnu polako sa blagim turiranjem do odredjenih obrtaja,...i onda polako sa prolaskom vremena, dizu do sve vecih i vecih obrtaja. Naravno, tu su bitne i male pauze imedju svakog pokreta turiranja.

Na ovaj nacin se razradjivao agregat za Hondin trkacki motocikl,...sto je cak i bila preporuka od same Honde.
Ali, ipak je to u pitanju strikno trkacki agregat.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Nisam strucan ni malo ali opste poznato je da svakom novom delu treba vremena da ''nalegne i navikne'', (kocnice, lamela, karike)
Ja se cesto stavljam na mesto lica ili cak i stvari (nezivih) o kome se radi, pa zamislite ovo:

Zelite da trcice maraton, niko ne pocice pripreme sa tegovima, na strmim stazama itd. nego postepeno. Danas 5km, sutra 10km itd inace dodje do kolapsa, koje moze cak i pogubno da se zavrsi. Ne vidim razlike zasto je to drugacije od auta.

Samo puno predjenih km sa srednjom voznjom, ja bih cesce i ulje menjao, 2,3x za 1000km i sto je moguce vise, pridrzavanje za ono sto su Andrej i Gozda napisali. (Ali ko jos u Srb razredjuje motor van auta, niko nema taj luksuz)

A slepanje bez svecica u brzini, mislim da je bolje taj benzin koji se potrosi za slepovanje sipati u auto, i na autoput 100-ka lagano uz muziku.

_________________
Astra F X16XEL GSi
Astra u srcu, pamet u glavi, noga na gasu i anđeli cuvari