Opel Team Serbia

Pozdrav,

Zeni se juce po prvi put desilo tri puta u razmaku od 2 sata, da joj papucica kvacila ostane na patosu i da ne moze da promeni brzine (kvacilo nije odvojilo). Pipne papucicu, ona se POLAKO vrati gore i posle toga sve ok. Ali eto u jednom danu iznenada se triput desilo.

Pre nekih 400-500km radjen remont menjaca, zamenjen druk lezaj (LUK) i glavni cilindar kvacila (po kodu sa racuna bi rekao da je Cifam). Pogledao sam, nigde ne curi kociona tecnost kod cilindra kod papucice, tecnost je na max ali ima u sebe neke crne opiljke, kazu mi poznavaoci da su to komadici gumenih dihtunga. Kompletne prednje i zadnje kocnice i kociono ulje zamenjeno pre 2500km.

Sumnjamo na novozamenjeni cilindar kvacila da je on falican, ne znam kakvog je kvaliteta taj FTE, pre toga je bio orinalni GM-ov koji je stavio prethodni vlasnik.

Pored vaseg misljenja sta bi mogao biti problem, zanima me koji cilindar da uzmem ako je ovaj novi problem. Da li neki kvalitetniji zamenski (koji?) Ili samo original.

Vazduh, cilindar u menjacu ili cilindar u kabini.

Sagni se, pa pogledaj jel ima ulja na spoju menjaca i motora

Verovatno je vazduh u sistemu. Zamenjen i druk lezaj i glavni cilindar, zamanjen semering na radilici (bilo je masno na spoju menjaca i motora) sve ovo uradjeno pre nekih 400-500km. Gledao sam cilindar u kabini, nige nije curilo a tecnost za kocnice na max.

Jedino na sta sumnjam je vazduh u sistemu i prljav sistem. I ako je navodno ulje zamenjeno pre 2500km ono je mutno sa prljavstinom u sebi kao da su samo usuli novo ulje u sistem koji nije ispran a ivaj majstor pre 500km nista nije radio povodom toga samo je ozracio sistem.





Takodje, juce smo namerno vozikali auto po gradu da vidimo kako se ponasa nahladnom a kako na toplom, sve ok, nema problema i sto je najbolje nestalo trzanje prilikom kretanja koje je trajalo mesecima...kao da je zena potrefila da je sistem naisao na vazdusni dzep i progutao ga tj izbacio ga kad je u par sati, par puta propala pedala pre toga nista.

Svakako cu sledece nedelje kod majstora da probaju ponovo da mi zamene ulje ali da ociste pre toga obe magistrale i onu za kocnice i onu za kvacilo da ne sipaju ulje u prljav sistem i naravno da se dobro ozraci.

videces vec u narednim danima, ako je sada OK, to je nekako naznaka da je pre do cilindra u kabini... svakako isprati

Desilo se opet sinoc zeni isti problem ali i dalje vise nema trzanja prilikom kretanja, to je prestalo.

Odvezao sam danas do drugog majstora, kaze nisu radili sa delovima od firme ciji glavni cilindar mi je prethodni majstor ugradio. Oni bi prvo da probamo da isperemo sistem i zamenimo ulje i da ga jos jednom ozrace pa da se nakon toga vozi par dana pa ako i dalje bude problema onda je taj cilindar koji je stavljen los i njega treba zameniti. Ali ajde da idemo sa jeftinijom varijantom prvo koju svakako treba prvo proveriti.

Posle nedelju ipo dana voznje, opet se desilo da zaglavi papucica i pocelo ponovo da treska prilikom kretanja iz mesta.

Sutra vozim kod majstora da izvade taj, ocigledno los/loseg proizvodjaca, cilindar kvacila i stave nesto krsteno. Da li mi mozete dati preporuku za neki kvalitetan zamenski (nalazim Valeo, Febi, Sash...) ili orginalni GM jedini valja.

Imao sam slicnu situaciju na Astri J, 1.4T. Supruga je vozila i prvo stajanje na semafor, papucica je ostala u donjem polozaju.
Odvezao sam auto u servis, zamenili su kociono ulje i (verujem) ozracili sistem...nakon godinu dana auto je prodat, ali problem se nikada vise nije ponovio.

To sam i prvo pokusao po savetu drugog majstora jer je najeftinije ali bilo je kratkog veka. Ulje je i dalje cisto, ne fali ga ni malo, ne vidim vise crne tackice u njemu.

Vratio sam se od majstora, nije mogao danas da me primi ali sam popricao sa njim.

Pogledao je papucicu kvacila, ima malo vise lufta levo/desno ali sve deluje ok, nista ne glavi, vidi se da je nova opruga tu mu deluje sve ok.

Sto se tice creva od jednog cilindra do drugog, kaze da na Astrama J nije bilo problema, ide jedno gumeno crevo pa se posle spaja na metalnu cev. Astra K je imala plasticno sa malim ventilom na njemu i one su imale problema da to crevo povuce vazduh. Vazduh moze da udje samo u magistrali za kvacilo ne i iz kocione magistrale. Ako je usao vazduh u sistem, po njemu to moze samo preko glavnog cilindra, eventualno da je taj gumeni deo magistrale negde porozan. Sto se tice donjeg cilindra, on je laksi za dijagnozu ili se pocne cuti kad se pritisne kvacilo ili procuri i to je to. Stavljen je nov, kvalitetan on nije problem.

To sto pedala ima malo praznog hoda bez otpora, opet kaze da je do cilindra, da zavisi kad on pocne da vuce ulje i da je moguce da ovaj cilindar ima nesto veci prazan hod nego neki kvalitetniji proizvodjac.

Sto se tice korpe, nesto mu je suvise rano da je otisla posle 40k km a i valda je prethodni majstor ne bi vratio da je neispravna.

Ideja je da u ponedeljak dovezem auto, probace da vide da li ima vazduha u sistemu, ako ima, pogledace da li je taj gumeni deo magistrale ostecen ako nije onda je verovatno cilindar glavni krivac. Po njemu, stavljamo ili Sachs ili orginal u zavisnosti da li se original moze naci u neko dogledno vreme mada kaze da sa Sachs-om nisu imali problema.

Inace, jutros auto u opste nije trzao, sta god da radis sa kvacilom kad kreces, ni kad ides u rikverc ni napred. Isto se desilo i prosli put, nakon sto je par puta propala papucica, sve se vratilo u normalu i visemesecno trzanje je prestalo. Deluje da bas postoji neki vazdusni dzep i da se on vremenom povecava, pocinje sve vise da trza dok ne predje neki prag i pocne papucica da propada a samo propadanje istera vazduh iz sistema i onda jedno vreme sve radi ok.

Zamenio sam glavni cilindar, stavljen Sasch i za skoro 100km predjenih cisto gratske voznje nije bilo jos propadanja papucice.

Medjutim, cimanje kad se krece iz mesta se i dalje desava ali smo skontali da se desava samo kad se lamela/korpa doobro zagreju (znaci ne motor, on se davno zagreje po ovoj vrucini), dok se ne zagreje, sve radi kako treba.

Takodje, kad se desava cimanje, danas smo skontali da ako auto stoji malo na nagibu (u nasem slucaju je bio nagnut prema napred), pri prvom ubacivanju u rikverc, zakrci menjac ali samo prvo ubacivanje, svako naredno ubacivanje je ok. Ostale brzine su ok. Kad se vratimo na ravno, nema krcanja, vratimo se na nagib, ponovo krci.

Da li ovo znaci da menjac ili lamela/korpa ne stoje kako treba tj nisu dobro vraceni ili je ostatak Sasch seta kvacila (zamenjen 2020 godine, pre nekih 45000km) polako za zamenu? Da napomenem, pored gore glavnog cilindra, zamenjen je i druk lezaj (LUK), za ostatak seta je prethodni majstor rekao da je ok da moze jos da tera.