Opel Team Serbia

Pozdrav opelaši. Pokušaću da objasnim problem što detaljnije.

Naime, kada se startuje motor, auto slabije prima gas, slabo vuče, ne pali turbinu (uopšte se ne čuje nikakvo zviždanje kad se dodaje gas) i prilikom jačeg dodavanja gasa ispod 2000 obrtaja izbaci dosta crnog dima. Dim nije toliko gust da se ne vidi nista iza mene, ali je primetan.

Posle 5-10 min vožnje, bolje prima gas, bolje vuče. Što se tiče turbine, kada se nagazi na oko 2000 obrataja čuje se turbina po malo zviždi, ali uopste ne vuče mnogo bolje, kao da se jedva upalila. Takođe posle 5-10 min auto uopste ne dimi.

Posle otrpilike 20-30 min, sve je isto kao i posle 5-10 min samo što se turbina uopšte ne pali i kada se da jači gas čuje se neko šištanje iz motora sa leve strane (strana na kojoj su klapna i EGR). Zvuk šištanja je najsličniji zvuku kao kad se izduvavaju gume.

Video


Na tabli ne svetle lampice, dijagnostika ne pokazuje nijednu gresku.
Jedino što sam primetio još je da sa prednje leve strane motora ima tragova od ulja.

Pre mesec dana je zamenjena klapna gasa koja je pravila problem jer nije hteo da ide preko 3000 obrtaja.
Da li ovaj problem može ponovo da bude klapna gasa?

Šta može još biti problem? ili Kojim redemo proveravati šta?

Oštećeno crevo,intrkuler,neka šelna nije dobro stegnu ta-prvo bi to proverio.

Proverio sam crevo iz turba do interkulera i od interkulera do klapne. Kada se daje gas tvrda su i jedno i drugo, valjda je to u redu. Sad ne znam za interkuler, svakako cu ici kod majstora uskoro.

Definitivno ti negde izlazi vazduh pod pritiskom. Moze se desiti i da ventil turbine ne zatvara ali bi onda trebalo da ti iskoci greska.
Jesu ti ugaseni EGR ili DPF mozda?

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=drrxYDUX76Y

EGR nije ugasen, DPF nema. Ranije je izbacivao gresku p2279, i kad se obrise krene da vuce kao lud. Ta greska se ne pojavljuje vec 4-5 meseci, ali ne vuce tako dobro kao tada.

P2279 air intake leak detected

_________________
komsinice daj torteeeeeee

Ocisti usisnu granu...verovatno je puna...

Bio kod majstora. Kaze da je u pitanju EGR ventil, najverovatnije neispravan, skroz je masan od ulja i prljav.

1. Da li ga vredi ocistiti samo i tom slucaju posle koliko km bi opet mogli da se stvore problemi?
2. Da li ga blokirati i iskljuciti softverski? Da li ce auto moci da prodje tehnicki sledece god jer ce da mere izduvne gasove?
3. U slucaju da ne moze da se ocisti, da je skroz neispravan, koliko kosta polovan?

na sva ova pitanja jedino neko moze da ti napise koliko kosta polovan egr sve ostalo je vrlo diskutabilno i relativno

Ajd pokusacu:

1. Probaj pa vidi. Nema tu velike nauke. Ili ce raditi ili nece.
2. Mozes da uradis. Ne, neces imati problem na tehnickom. Jedino ce ti se sporije grejati motor.
3. To se ne kupuje polovno. Kad sve saberes i oduzmes jednostavno se ne isplati.

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=drrxYDUX76Y

ako si vec imao para da kupis auo imaj i za odrzavanje. Ovako kazu* ako imas para za majmuna imaj i za bananu****

Pozz ljudi ponovo... Kuciste egr ventila je bilo puklo, i kroz njega je izlazio vazduh. Zamenjen je taj mehanicki deo polovnim (4000 din deo+ruke), majstor je rekao da je elektronski deo u redu. Uradjena je dijagnostika i nije pokazao nikakvu gresku.

Problem je delimicno resen. Sada bolje vuce, nema sistanja kad se daje gas, ali i dalje slabo vuce i dimi crno-plavo (vise je crno nego sto je plavo) pri jacem ili punom gasu ispod 2000 obrtaja.
Kada se vozi iznad 2000 obrtaja pri punom gasu uopste ni malo ne zadimi, cak ni preko 4000 obrtaja nije zadimio. Na crevima nema nikakvih tragova od ulja.

Ja mislim da sa turbom ipak nesto nije u redu.

Postavio bih jos nekoliko pitanja ljudima koji su imali ili imaju astru sa ovim motorom.
Dakle u pitanju je 1.9 cdti sa 8 ventila (Z19DT), ne 16v.

1.Da li turbina treba uopste da se cuje?
2.Da li turbina treba se cuje samo dok ne postigne radnu temperaturu?
3.Da li turbina treba da se cuje ispod 2000 obrtaja? (kod mene se cuje samo iznad 2000, ispod nikako i kad se ugreje ne cuje se uopste)

Pod "da se cuje" smatram zvuk blagog zvizdanja, ne mislim da zavija kao polcijska sirena.

Svaka turbina se cuje a od toga kako se cuje zavisi da li je ok,ako ne svira kao sirena onda bi to trebalo da bude uredu,medsjutim nema logike da se ne cuje kad se motor zagreje,mora uvek da ima isti zvuk onako da reze a ne da zavija.turbina se ukljucuje na oko 1700obrtaja ako se cuje ispod toga recimo 1200 onda se nesto desava mozda je neko radio neko cipovanje,skidanje dpf-a ko zna sta(Mozda i nije turbina u pitanju).Kod mene na peugeotu pocinje da svira na 1200-1400obrtaja i posle se ne cuje tako da imam u vidu u narednih 10 000km da se pozabavim time,

Ni meni nema logike da se ne cuje kad se motor zagreje ali to se upravo desava. Znaci posle nekih 10-15 min voznje se uopste ne cuje, auto slabije vuce i dimi ispod 2000 obrtaja pri jacem gasu.
Kad sam kupio auto, uvek se cula pri jacem gasu i nije dimio, tada se cak i na leru cula od nekih 1500 obrtaja. Sada se samo cuje 2000-2500 i to dok se ne ugreje motor.

Kod tih auta zna da se desi da se zapusi DPF a nista da ne prikazuje.
Raskacite auspuh ispred DPF filtera i probaj auto.
Naravno da ce biti malo vise buke al mislim da ces naci problem.
Imao sam slucajeva da nece uopste da pali a ne prikazuje nista.

Sad sam video da si napisao da nema DPF ...
DPF nema fabricki ili je skinut ?

Fabricki nema DPF.

Čudno da fabrički nema dpf ako je euro4 trebalo bi da ga ima, možda poređenje nije pravo burazer imao chromu 88kw motor i imao je dpf stylo ga ima, kako god.

Ako sumnjas da nesto nije u redu sa turbinom najbolje da nadjes nekoga sa najobicnijim OpCom-om i da ti izloguje parametre u voznji.
Turbina se vrti konstantno, krece da dize pritisak od nekih 1400 obrtaja da bi na 1700 vec taj pritisak bio ozbiljan.
E sad, kad se izloguje tacno se vidi koje su trazene vrednosti a koje ostvarene. Ako ostvarene variraju moze biti da je do turbine. Ali naravno pod uslovom da su trazene vrednosti fabricke tj da niko nije cackao mapu.

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=drrxYDUX76Y

Pozdrav posle duzeg vremena. Bio sam u jednom chiptuning servisu u Zemunu. Mislim da je kvar konacno otkriven.

Utvrđeno je da je auto cipovan, DPF i katalizator su od ranije skinuti, EGR je vec bio ugasen softverski pa je majstor samo dodao plocicu da ga zatvori.

E sad.. Kada su mi merili parametare preko dijagnostike rekli su da turbina daje konstantan pritisak ali prepunjava i ne otpusta visak vazduha.

Predlozio mi je da uradi dekarbonizaciju ali to apsolutno nista nije pomoglo, i dalje nece da vuce kako treba.
Znaci i dalje se turbina skoro nikada ne ukljucuje, samo nekad izmedju 2200 do 3000 obrtaja i to dok se motor nije ugrejao, posle se nikad ne ukljucuje dok se motor ne ugasi i ohladi sat-dva.

Posle mi je predlozio da uradim remont turbine, kaze to kosta 260€ u najgorem slucaju plus 70€ za montazu i demontazu.

Plasim se da ja to uradim i da opet bude isti problem, da "bacim" pare, ali znam opet da niko ovo ne moze da mi garantuje.

Ako neko od vas ima iskustva sa remontom ili neki predlog znacilo bi mi...

Dekarbonizacija je obicna prevara, sto dalje implicira da taj majstor hoce samo da ti izvuce sto vise novca.

A da ti lepo krenes od jeftinijih stvari kao sto je po jedan ucitavanje fabricke mape,naravno da neko ugasi dpf i egr da bi otklonio i tu mogucnost i tad znas na cemu si.Ostavi priucene tjunere najlakse je da krknes odma 500e .

ne moze da stavi fabricku mapu i da auto radi kako treba ako je neko seckao dpf i brljao oko egr-a...
tj. moze, ali je suludo...

Napisao sam da ucita fabricku mapu a da mu ugasi dpf i egr i u mapi,jer je neko ocigledno cackao pritiske i dizao snagu ,jer i sam kaze da pritisci turba lude .

To uglavnom ima nus pojave ako cacka neko eto tek tako i klikce...

To malo prikrpi i teraj... ili spremi kesh i zivce

Nijedan dizel kome je ugasen egr i dpf nema parametre na dijagnostici u ocekivanim vrednostima, pa neki ozbiljan serviser koji bi to umeo da popravi, nece da se zajebava jer ne postoji nikakva racunica

Da li ce onda biti nekog efekta/poboljsanja ako uradim remont turbine bez da diram mapu?
Ima li smisla to raditi uopste?