Opel Team Serbia

Poceli problemi sa 2.0 di, standardno... jutarnje paljenje, vazduh u sistemu. Bio kod majstora, a on samo nagadja kao sto sam i ja. Prikljucio je na vakum pumpu i posle toga upalila iz prve. Posto nisam gledao na koji vod je prikljucio pumpu (predpostavljam povratni), interesuje me da li zna neko od vas da mi to potvrdi. Inace ideja mi je da za sada postavim elektricnu vakum pumpu na povratni vod i pre svakog jutarnjeg paljenja da navucem gorivo. Predlozi od cega bi mogla da se iskoristi takva pumpa i gde se moze naci? Hvala unapred na odgovorima.
P:S. Znam da ovo nije resenje, ali mi treba da premostim za neko vreme.

Mozes i rucnu od francuza...

https://www.kupujemprodajem.com/Metlice ... r_id=53504

_________________
If you can't do the time, don't do the crime.

Pokušaj sa onom ručnom pumpicom sa pežoa ili renoa, nisam siguran.
I da kao što si rekao to je privremeno rešenje.

_________________
That kid's on dope!

Ajde sad da lupim nesto,mozda neki nepovratni , ili elektro ventil moze da zavrsi posao?!

Ni ventili nisu rešenje,kod tog motora je baš problem sa odzračivanjem a pogotovo ako se nešto radi oko sistema napajanja gorivom pa čak i oko banalnog menjanja filtera.I u autodati se spominje postavljane dodatne električne pumpe na povrat goriva prilikom opravka pumpe,dizni i slično,koja treba da radi 3 min pa kada se upali motor posle malo rada skidanje pumpe i vraćanje povratnih creva na svoje mesto.O pumpi nema nikakvih podataka...

Nabavio sam neku električnu pumpu i po podacima iz brojeva sa nje pritisak je oko 4 bara pa ne znam da li je to prevelik pritisak za ovu namenu,probaću pa javljam...

SREĆNA NOVA GODINA SVIMA!

Što se tiče el. pumpe bitno je da bude vakum pumpa. Aj kad probas javi, predpostavljam da imas slican problem sa paljenjem?!

Srecna nova
Ne stavljaj pumpe, povratne ventile i ostale zezancije, napravices sebi trosak a sve je to kratkog daha...DTI vuce vazduh na 4 mesta, kreni redom od jeftinijeg ka skupljem i resi taj problem.

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Gumice dizni i prelivna creva su promenjena... Ostaje ona gumica na zavrtnju za blokiranje na pumpi i mozda kuciste filtera mada ne verujem. Auto odmah pocne da pali, ali ne moze da sastavi... Nekad odmah upali i radi ali kao na dva klipa, pa nakon par sekundi odjednom prihvati sva cetiri i radi lepo i ravnomerno. A nekad se odmah pocne nakasljavati pa nekon 10-ak sekundi upali. Imam jedan klip pa cu ga postaviti.

Aham...mozda tu i nije problem do vazduha...uradi jednostavan test, parkiraj auto da prenoci na nizbrdici, i videces, ako ujutru upali lagano onda je vazduh problem.....

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

I kod mene ista stvar,juče zamenuo teflone dizni i povratna creva kao i podloške na ulazu i izlazu boš pumpe ,ostalo mi da odzračim i palim pa da vidim ima li promene.
Znači ista stvar ,teže upali i onda radi neravnomerno,ako ne diram gas posle minut počne normalno da radi i vuče (nema greške na dijagnostici). Ako dodam gas odmah kad upali pali se lampica i prelazi u SAFE mod(prikaze grešku 1220-koja me brine) ,ugasim pa odmah upalim i radi i ide sasvim normalno.Ako izbrišem grešku više se ne pojavljuje nikako ako ne pritiskam papučicu gasa dok ne počne stabilno raditi pri prvom paljenju.
Kod mene se to tešava već nakon 5-6 sati stajanja...

Mislim da i jedan i drugi treba da se upoznate sa pojmom ugao predpaljenja...

_________________
Iskustvo je nemilosrdan učitelj: prvo nam da packe, pa nas tek onda uči kako treba postupiti.

Evo linka gde se vidi kako pali

https://www.dropbox.com/s/xxkuuu3ulvefm6m/Movie1.wmv

Ova električna ne može za ovu namenu,pošto mi je povrat bio raskačen stavio sam providno crevo od 1,5m fi 8-10mm i ustima vukao gorivo dok nije nestalo mehurića vazduha u crevu i uz otpuštanje holendera na diznama relativno lako upalio.

Konačno stanje izgleda isto kao i pre zamene teflona dizni i prelivnih creva ,greška 1220 znači elektroventil pumpe ,
Nisam probao sa zamenom O ringa na šrafu blokade pumpe mada sumnjam da je do njega pošto vidim da kod mene ima i bakarna podloška...

Ima li neko preporuku za dobrog bošistu ?

Slican simptom sam ja imala, samo sto je kod mene uvek radio tako. Na ler super a cim dodam gas na odredjen broj obrtaja gusi se i trokira. Probaj da ocistis sito u rezervoaru, onda proveri da li ima vazduha od rezervoara do filtera pa od filtera na dalje. Mene je to zezalo, trokiralo i gusilo a uz to i EGR koji je blokirao obrtje. Jesi li kacio dijagnostiku? Ako pali lampicu, napisi ovde kodove ovi mommci ce ti vec nekako pomoci.

A imas i temu u kojoj sam stavile slike tog sita i detalje mog problema

_________________
~ˇ^˘°˛`˙´˝¨¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~

Ne verujem da je sito jer se auto dobro ponasa kad upali, dobro vuce i pali sve dok ne odstoji 6-7 sati.

Parkirao sam ga da prenoci na nizbrdici i jutros se nakasljao dva puta u upalio. Ali gledao sam malo pumpu i vidim da sa strane do motora malo "vlazi". Probacu danas da vidim tacno odakle.

Zavukao sam se odozdo i slikao mesto gde malo vlazi. Probao sam da dotegnem torexe, ali nema sanse da pridjem.

i ja imam taj problem sa mojom vectrom, zamenio sam prelivna crevica, zamenio sam te teflone na diznama, menjao gumice na kuciste filtra za nafte gde ulazi prikljuci za naftu, prije nekoliko dana sam menjao i taj famozni o ring na bosch pumpi sta je bilo mnogo teze stici do njega, stigao sam i sta da vidim, te o ringove koi sam nabavio, nisu odgovarnje na taj koi sam izvadio, pa zanima me dal nekoo zna originalne dimenzije na taj o ring ili neki web gde se moze naruciti. ( ja sam majstorio sa dvije o ring gumice, i stvarno paljenje se podobrilo, al nije u tom stanje u kom treba biti auto)
pogledajte slike
SRECNA NOVA

Ne znam kako je kod Vectre, ali kod mene je to totalno nepristupacno.... Tu su i okca od dovodnog i prelivnog voda kao i cevi klime. Pola auta bih trebao rasturiti da dodjem do tog srafa. Inace vidim da je pod njega podbacen bakarni podmetac.

Kod vektri se moze iszvesti, al i kod nje je mnogo teze stici do njega, vadio sam sipku na ulje, neko crevo sa razladne tecnosti, tubicu sa tecnosti za servo, i mnogo druge stvari, i za to mi je trebalo jedno3-4 sata, al kad so vec kod opet bih napomenuo ta dimenzija na taj o ring. a nisam te razumeo za taj bakarni podmetac...

Pozdravvv

Kako sam čuo navodno gde se na glavi šrafa nalazi bakarna podloška tu na telu šrafa i ne postoji o ring -nije provereno.
Kod moje vectre ima podloška a nisam probao da vadim šraf.
Probao sam da na ulaz i povrat goriva u PVP stavim komade rovidnog creva i da ih ubacim u flašu koju sam okačio metar iznad motora i posle nekoliko sati stajanja vectra opet kašlje...