Nisam se do tancina upoznao sa tim sistemom. Secam se iz citanja o tome (a to moze svako da procita). Sistem radi na principu na kome radi i benzinski sistem sa ubrizgavanjem. To znaci da nema isparivaca ili bilo kakvog uredjaja koji plin iz boce u tecnom stanju , pretvara u gasovito i to na mnogo nizi pritisak. Caka je u koriscenju elektricne pumpe koja pod velikim pritiskom preko posebnih dizni ubrizgava plin, koji do tih dizni dolazi u tecnom stanju. Predpostavljam, da u tom slucaju imitira rad benzinskih dizni sa velikim pritiskom, tj, rasprsuje tecni plin u sto vecu maglu. Sto su sitnije kapi, lakse se "podgreju" i ne cine stetu delovima motora. Osim toga, plin oslobadja tu nisku temperaturu samo pri promeni pritiska na kome se nalazi. Verovatno je vrlo vrlo kratko vreme te promene u pritisku kad se plin ubrizga, do momenta detonacije, te je i skraceno vreme za koje bi se plin "oladio".
Opet da ponovim, nisam se previse upustao u to, jer ovo je srbija, i trebace mnogo vremena da takvi sistemi ovde zazive u velikom broju.
Znam samo da je velika prednost direktnog ubrizgavanja, sto ta magla hladi i vazduh koji se usisava. Koje su tu temperature u pitanju,.. dont know
...a velika mana je,..sto je vrlo skupo odrzavanje tog sistema, a narocito servisiranja, a najcesce zamena te pumpe koja se inace nalazi u samoj boci.
