Opel Team Serbia

Ne bih da se mesham, u proseku prelazim 10k godishnje. Na 8v sam munuo sekvent 2008. god. placen je 600eur. Vozio sam 4 god (oko 40.000) bez zamene filtera za plin . Jedino shto sam imao od "kvarova" su prljave dizne jer sam vozio 90% na plin (paljenje na benzin standardno). Razlika u ubrzanju i krajnjoj brzini je bila neprimetna. 2011-te mi je propishkila rachva, stavio novu zamensku i to je to. Nzm shto nesha i pishtre tvrde da rachva propishki zbog plina a ne od godina . Mislim da se na 8v isplati plin i to svi zanju . Moguce da ce na sekvetu shtedeti 350din samim tim ce brzhe otplatiti uredjaj i to prelazi cifru od 300GSD (300 gargy [style] shtedljivih dinara) za celih 50din shto menja celu prichu i dovodi kreatora teme u ozbiljno razmatranje.

_________________
A collector never stops collecting!!

Koliko sam upucen KN i kopije znaju da prave probleme na venturiju ... Izmedju ostalog manifestuje se tako da auto jedva sastavi da upali..

I ja sam isto to cuo,i zbog toga nisam hteo da eksperimentisem sa kn filterom na autu

_________________
Delovi za skoro sve opele.Info pp

Kinez KN+venturi plin+C20NE= njesra u najavi

Kad je sve to novo nema problema.

Tema ostala ne dorecena...

Uglavnom, svecice zamenjene, kablovi prekontrolisani. Do daljnjeg preispitujem koriscenje tng-a u autu Previse izdataka za malu ustedu, tj. usteda je posle 2g sa trenutnom cenom benzina se jednostavno ne isplati
Vozicemo dok ima para a onda ima da ubacim dizlo iz vectre b i cao hahahaha

pa kako je sad stanje, nepromenjeo?

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Da, i problem najverovatnije pravi kn. Dok sam imao kuciste i obican filter znam da je sljakao i na minusu

Ti nemash kn

_________________
A collector never stops collecting!!

Pa dobro,, aj sad Copy of KN

isti qu...

skini njega i izolir trakom zatvori polovinu usisa. ili smanji precnik za pola bilo kojom metodom na mestu gde se srafi taj copy KN i probaj onda..

moze i neko da ti pomaze, ti drzi gas a neko nek suzava rupu dok se ne uspostavi pravilan rad, previse vazduha imas verovatno..

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Rad motora je ok na leru, problem je sto se ugasi kad vozis i pritisnes kvacilo I to kad najmanje treba na punom semaforu, raskrsnici, itd. I to se gasi dok je hladan, kad je vruc isto padnu obrtaji ali ih motor sam podigne, ali dodju na 500rpm. Kad je hladan verovatno se naguta plina i to mu je

Sad se setih, fabricki filter je ima prigusen usis, bila je jedna guma, tacno...

uradi ovo sto sam ti naveo i nemas problema, ako treba, a videces i sam mozda i za vise od pola treba da smanjis precnik na usisu, jer venturi radi na tom principu, mnogo vazduha, mnogo plina i obrnuto, a kad je isparivac hladan jos vise tera plin, pa cak i u tecnoj , polutecnoj fazi.

dok ne pronadjes kutiju sa obicnim filterom pokusaj ovo

javni sta si uradio

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Imam kutiju i obican filter, evo ih u garazi Stavio sam ovog kineza zbog zvuka i nista vise

Probacu u svakom slucaju