Opel Team Serbia

Primetio sam 3 stvari :

1. Kad u leru dodajm gas primecujem kako se obrtaji povecavaju da se usput i kazaljka malo trese, jel ovo normalno?
2. Kad okrecem volan u mestu dok su svetla upaljenja primecujem da svetla malcice slabije rade, jel ovo normalno?
3. Kad okrenem kljuc da ugasim auto on se malo zatrese, u servsiu su mi rekli nista ti ne brini, samo vozi.
A ako covek stoji van auta cuje se neko blago lupkanje dok motor ne stane.
Jel ovo znak da treba da menjam nosace motora?

ja ti izgleda mogu odgovoriti samo na jedno pitanje pouzdano,dakle nije cudno da ti svetla gube jacinu dok god to nije puno,ako je taj gubitak veliki proveri punjenje akumulatora i naravno akumulator...

a sto se tice prvog pitanja jel ti se uvek trese kazaljka ili ponekad?

Malo mi se menja, samo mene sve iritira ako ne radi perfektno Inace akumlator je nov.
Pa 1ino nisam probao u voznji, ali u leru mi uvek malo podrhtava, ali samo kad ga turiram.

pa to ti je i normalan rad,samo sto ti je servo elektrican pa povlaci struju kad okreces volan....

Ja sam mislio da servo radi preko nekog kaisa, ka npr. klima

zavisi od auta do auta,kod mene je na kais,kod tebe po simptomima rekao bi da je elektricni servo...

na zafiri je elektricna pumpa za servo volan. nema kaisa,t.j. nema klasicni pogon.
to vazi i za astru g

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Bozzo kod 2.0DTI motora servo se pokrece preko kaisa sad za Zafiru nisam siguran!?

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

astra g 2.0 dti (motor dth) od 100 ks ima elektricnu servo pumpu.

nisam siguran ali kontam,posto je zafira napravljena na pratformi astre g,a to je jedan te isti motor da je zbog toga elektricna pumpa i kod nje.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Moguce na Vectri B je preko kaisa!

_________________
Ko nece taj nadje razlog,ko hoce taj nadje nacin...

imam i ja zafiru... pa da ti kazem kako je kod mene barem....

1. Kod mene se nista ne treseee... ))
2. Da, servo je elektricni... i kod mene je isto tako....
3. jbg, ne trese se nista...
4. A i ne lupka nista....

eto, toliko od mene

Ciro hvala na postu, e sad ti imas benzinku, a ja dizelku
te tu ima razlike. U servisu mi kazu da je normalno da tako zatrese prilikom gasenja, posto se auto gasi na vakum, mada ne znam koliko da verujem sefu servisa, kad mi je isti rekao da je potrosnja antifriza od pola litre na 1000km normalna za auto koji je presao skoro 250000km(posto mi negde misteriozno nestaje antifriz, a na crevima sve suvo)

kakav pacijent... Pa jel on krsten ?

nznm ja, meni samo trebaju odgovori da resim svoj problem, ali sam sad ZVANICNO stavio tacku na OPEL TOTAL servsi .

Ovde na forumu su se neki školovali više nego pola majstora... Stvarno kad dobiješ neke totalno kontradiktorne odgovore na svoj problem - dobro se zamisliš ...
Oni gledaju da ti uzmu što više para, a ovde pomazemo jedni drugima maximalno...

divian
mada ne znam koliko da verujem sefu servisa, kad mi je isti rekao da je potrosnja antifriza od pola litre na 1000km normalna za auto koji je presao skoro 250000km(posto mi negde misteriozno nestaje antifriz, a na crevima sve suvo)

za ovo sto tosi tecnost iz sistema za hladjenje ima neki redosled rada i pregleda a krece se ovako:

1. vizuelna kontrola svih creva, dihtunga, hladnjaka motora, hladnjaka kabine, ako nije nista od toga ide sledece.
2.postoji aparat sa manometrom za pritisak u sistemu za hladjenje pa se meri taj pritisak i ako ima opet nekih nedoumica zadnja solucija je.
3.opet apart sa specijalnom tecnoscu koja menja boju ako ima ugljn monoksida tj, gasova u sistemu za hladjenje.

kada se to sve proveri mora uzrok kvara da se nadje, jedino sto treba vremena da se neko pozabavi problemom.

A vreme je = novac, samo sto se meni pare ne bacaju i ne zelim da mi auto cuci po cele dane dok mi neko ne skota sta je, tj. nije prob ako odnesem kod nekog ko se razume i tacno zna sta se radi, ali me od onih koji nemaju pojma strah da mi i pored postojeceg problema ne naprave novi!
Dihtung kartera mi malo pusta ulje i negde mi ispod onog poklopca motora sa opel znakom curka ulje, ali nemam kljuc da skinem pa da vidim odakle.

Za ovu proveru kada sam napisao da treba vremena nisam mislio na dane, dovoljno je sat vremena da se sve odradi

vidim da se dosta razumes , pa da te pitam sledece:
P0703- greska na el. kolu kocionog sistema, to izbacuje Tek-2 u servisu

Oni mi promene prekidac stop svetla i sve je u redu narednih 100km, da bi evo juce ujutru pocela ponovo da se pali lampica auto sa kljucem i svetli sve dok ne pritisnem kocnicu.
U OPEL TOTAL u subotici vise ne idem, pogotovo jos sto mi je rekao da je 0.5l potrosnja antifriza na 1000km sasvim normalna stavar.
Reci mi sta ti mislis da je problem?

postoje dve vrste tih prekidaca za kocnice dvopolni ili cetvoropolni.

znaci mora tacno da se utvrdi koji je jer ako je neko menjao ranije i stavio neodgovarajuci prekidac (automat) hoce da pravi probleme kao kod tebe.

proveriti kada se upali lampica da li rade stop svetla da nije slucajno kontakt ili masa u grlu gde dolaze sijalice, obratiti paznju na sam dzek kod zadnjih sijalica.

i na kraju instalacija od tog automata da se proveri da opet negde nije masa ili kontakt.

ovo su neki od mogucih problema ja sam ti naveo neke, e sad probaj sa majstorom ili nekim od elektricara da to isproveravas.

u principu to sto kaze dijagnostika ne mora uvek i da vazi a najlakse je zameniti nov deo

Cetvoropolni je i takav su i stavili, ono sto sam primetio je da je boja plastike crno-sivo, a na ovom 2gom je crno kuciste, a prekidac plav.
Kad se lampica upali, ona svetli sve dok ne pritisnem pedalu kocnice, kada pritisnem kocnicu, narawno stopovi rade.
a za ovo ostalo ne znam stwarno.
Samo znam da pre uvazavanja reklamacije su cackali i ispitivali taj dzek od prekidaca i kad su ga vratili nije se lampica palila.
Dve nedelje nakon tog cackanja su me zvali da mi stave novi prekidac i problem se opet javio i sa novim prekidacem.

Jel moze meni ovaj problem nesto da pokvari jos vise ili ne daj boze ugrozi bezbednost na neki nacin?

Darko sto se tice ovog tvog problema potpuno si bezbedan i ne moze da prouzrokuje drugi kvar, ali trebalo bi ponovo ispitati instalaciju i taj automat

Posto u najblizem ovlascenom servisu uglavnom rade mladi klinci bez iskustva, sta mislis, da li bi mi u nekom neovlascenom servisu znali resiti, recimo MultiCompany mi je odma preko puta?

Da proveri instalaciju moze svaki elektricar koji je upucen i hoce da usredsredi na posao.

imas pravo, tnx