Opel Team Serbia

Elem posle dužeg vremena evo me ponovo, naravno sa problemom, naravno na Zafiri a 1.8
Problem je sledeći, kod hladnog starta broj obrtaja varira od 1100 do 1500, pri vožnji na manjim brojevim obrtaja ima blažih trzaja, a pri većim 90 do 120 km/h sitnijih jedva osetnik čak i kad je tempomat uključen. Vozio na dijagnostiku, grešaka nema, šta li je u pitanju

_________________
Gas do daske, daska na gas, vetnili u nebo klipovi u krilo!!!!

Pa kad ga upalis valjda radi na benzinu dok je hladan? Kako je onda problem gas...

ahaha nije na LPG mislio

mozda mu treba zamena svecica, mozda su bobine losije, mozda je step motor los, mozda su prljave dizne, klapna gasa...

_________________
www.wheel-specialist.com

Pa jeste dvosmisleno, jeste mislio na papučicu gasa, a mene interesuje da li Zafira ima ugrađen TNG.

Ostalo za proveru su mi ti već napisao!

Naravno da ga pokrećem na benzin, ima ugrđen TNG, ali variranje se oseća i na benzinu i na plinu, što je najčudnije najizraženije je na brizinama između 80 i 110, čak i kad je uključen tempomat,

_________________
Gas do daske, daska na gas, vetnili u nebo klipovi u krilo!!!!

Takav sličan problem je imao prijatelj koji vozi Zafiru na TNG.
Njegov "prijatelj" stari majstor iz Gornjomatejevačke za bivši auto i "stručnjaci" pored auto-pijace su "ustanovili" da mu je stradao ECU i isti mu zamenili.
Problemi su ostali, nestabilan ler gas na benzin tj TNG i tokom vožnje pri odredjenom broju o./brzini.
Zahvaljujući savetima i pomoći Godže, Mickeya, majstora za ECU iz Zemuna i našom dijagnostikom ustanovili smo da nije ECU, vratili mu stari i naravno novac.
Posle smo očistili klapnu gasa i dizne, priča je malo duža, imam sve podatke u računaru od dijagnostike.

Šta si na kraju uradio, da li si rešio problem i ustanovio koji bio razlog?
U principu, od nedavno se i kod mene pojavio isti slučaj, negde na 1500o/m iz prelaza iz 2 u 3 brzinu dodje do trzaja. Na većim brzinama - obrtaja ne primećujem problem.
Potrošnja je ostala ista.
Klapna čista, nema grešaka na dijagnostici.
Čim promenim svecice javljam da li ima promene a verovatno ću i step motor da pregledam.

Nemam problem sa jutarnjim startom, ler gas je u redu, već tokom vožnje u gradskim uslovima ili van grada sam primetio trzaj. Nemam TNG.

svećice ako menjaš uzmi samo ngk

Tek juče stavljene svecice NGK BKR5EK i nema više trzaja.
Ove prethodne Champion OE0198RC1 izdržale jedva 15000km!
Videćemo koliko će NGK.
Međutim, pošto je bilo loše sagorevanje, na klipovima primećena garež te će morati još koliko danas na tretman i nadam se da će pomoći.

champion se nikako ne slaže sa tim motorom

E, e, te su bile nakon uvoza auta, te sam ja stavio iste takve!
Ove NGK su po katalogu za ovaj motor, ekstra se ponašaju.
E sada jedino mi ostaje da uradim čišćenje naslaga gareži ili ugradim TNG pa on to reši ali u skladu sa gužvama za atest TNG i zakomplikovanom procedurom, neću uošte to da radim!

Bravo,ni ja nisam za tng,što se tiče svećica kod mene je bio boch a i po auto-dati je

Sa nekom umerenom vožnjom 80km/h u skladu sa propisima troši oko 6.5L - 7L tj 1000din/100km.
Ranije sam sipao na NIS a od skoro na OMV kupujem gorivo preko Lyoness-a pa imam 3% povrat tj 1% odmah.
Zbog prirode posla i terena, uglavnom i skoro uvek auto ide van grada.
Videću potrošnju sa novim svećicama, nije mi do jevtine vožnje na TNG već do kvaliteta i manje problematike za održavanje motora.
Ovdašnji "ovlašćeni servis" traži za Wynss 4500 tj sa ultrazvučnim pranjem dizni 5500din.
Moram da ovde malo više pročitam o toj proceduri pranja gareži.
Sačekaću 1000km vožnje sa novim svećicama pa ću videti šta dalje.

Odlično,svaka čast za post

Nema Radilice da se javi i saopšti da li je rešio svoj problem.

Ja svoj nisam i evo slika u prilogu.
Znači, i sa novim svećicama ima seckanja gasa pri 1500-1800 o/m npr. 2 ili 3 brzina kada padne broj obrtaja na 1500 o/m dodavanjem gasa dođe do seckanja.
Probaću da od čoveka za trenutak "pozajmim" DIS modul da proverim da li je do njega.









OP-COM ne dozvoljava da se resetuje Throttle Body.