Opel Team Serbia

Ima klapne na usisnu granu

A od koje verzijue je to ispravljeno,negde sam cuo ili procitao od 2007-og godista da je to ispravljeno?

Tako je

Ok,a reci mi za slucaj da nemam kesa za tu neku od 2007-og,koliko kosta ta klapna,jel i ona dere kao plivajuci sa cenom?

ponekad imam problem sa astrom ... upalim je pocne da radi lepo i odjednom pocne da trokira da se trese unutra i auspuh trese kao da radi na tri klipa posle nekoliko minut dva ok radi...


sta bih mogo biti problem?
astra G 1.6 8v 62kw 2002god ima seqventi gas

mozda lose svecice ili neki kabl probija

problem se javlja smao ponekad ne uvek

U pitanju je astra f gsi imam problem desava se na plinu obican plin auto slabije ide od nekih 3000o/min gusi se slabo ubrzava i kad mu dam jaci gas desava se i u ostalim brzinama a najvise u petoj da se ugusi i pali chek lampicu cim pustim gas odma je ugasi opet dam opet je pali i nece da ide sta bi moglo da bude?

Pa mozda 200 ks nece plin ?
teraj na dijagnostiku .

Ako je uvezena velika je vjerovatnoca da je to vec zamijenjeno a sto se cijene tice svasta sam cuo od 100 do 800e

moguce moguce.. videcemo sta je ja mislim da je oko razvodne kape i ruke...

Pa jbg,najsigurnije ti je dijagnostika,da ne dangubis i da se nerviras dok ne saznas

Videcemo..

Klapne na usisnoj grani ima samo verzija 150ks, ako uzmes onu od 120 neces imati tih problema a i egr ventil je dosta jeftiniji (koji takodje crkava mada ponekad moze i da se ocisti) Inace je usisna grana oko 500e. Zamajac original je kako gde ali nije ispod 700e al ljudi obicno uzimaju LUK-ov koji je oko 300-400. I ako vec uzimas 1.9. gledaj da nema DPF filter mada ako je iz uvoza verovatno ce ga imati, nazalost

A mozda se chip od VR6 ne snalazi najbolje u c20xe

Ovo se desava na plinu.Cip je stavljen jos 2006god.i nije zezao nikad,mislim da je struja u pitanju tj.razvodna kapa i ruka mislim da je ruka probila a i kapa je losa pipci su dosta ukopani i pojedeni jos kapa je iz 89god.

Mislio sam od 120ks da uzmem,nisam zaludjenik za brzine Ih bre,pa jel ima ova astra neki deo da je jeftiniji od 400 evra? A sta mu je taj DPF filter i sta njemu fali?

Da bi smanjili štetne emisije, uz diesel motore se ugrađuje DPF - filter čestica čađi. Ukratko - čestice čađi se skupljaju u filteru. Ceo sistem pokušava da ih sagori na nekoliko načina kroz procese tzv. regeneracije. Prvi je tzv. pasivna regeneracija. Ona se odvija praktično stalno - ako stil i uslovi vožnje omoguće dovoljnu temperaturu za spaljivanje čestica. Kada količina čađi dostigne definisani nivo, aktivira se tzv. aktivna regeneracija. Sistem ubrizgava određenu količinu goriva kako bi podigao temperaturu i omogućio spaljivanje. Aktivna regeneracija traje, zavisno od raznih faktora, od 10-20 min (ovo je samo okvirno). Ako se regeneracija prekine (ugasi se motor recimo), sistem će kasnije probati ponovo. Ako DPF ne uspe da uspešno odradi aktivnu regeneraciju (kratke vožnje, stalno prekidanje aktivne regeneracije) tj. preciznije ako količina čađi pređe neki drugi zadati nivo, onda automobil upozori vozača tako što obično uključi DPF lampicu. Rešenje za to je da vozač mora, što pre, da vozi 10-ak minuta (zavisi od DPF rešenja u konkretnom automobilu) brzinom obično preko 40km/h i brojem obrtaja obično preko 2000. To je obično dovoljno da aktivna regeneracija odradi svoj posao. Ako se ni tada ne završi regeneracija tj. ako količina čađi pređe neki kritični nivo, sistem će limitirati snagu motora i signalizirati vozaču da mora što pre do servisa gde će pokušati da odrade regeneraciju. U nekim slučajevima ovo neće biti moguće nego će biti neophodna zamena DPF-a što jako boli. Za auto koji se uglavnom vozi u gradu i na kratkim relacijama, ja bih izbegavao auto sa DPF-om (moje mišljenje).

Skinuo sam sa nekog foruma,valjda je tacno objasnjenje

Al` si ga objasnio,svaka ti cast

Lepo si to preneo . Raspravljano je o ovome na par mesta na forumu al bih dodao da zbog tih cestih regeneracija, ulje mora da se menja mnogo cesce jer se vise i prlja a najveci trosak nije zamena dpf vec steta na diznama ili havarija motora ako se regeneracije ne rade kako valja. Doduse lek tome je da se dpf izvadi napolje, reprogramira se softver koji ne podrzava dpf i sve je ok. Al i to sve kosta tako da ako imas izbora, pokusaj da izbegnes motor s tim sranjem

Doslo vrijeme za promjenu antifriza pa me interesuje moze li da se uspe bilo kakav markirani antifriz ili mora neki posebni?

G12

Mora da je G12... A za proizvodjaca...pa svako vrvt ima svoja iskustva i svog favorita. Verujem da GM-u nista ne fali, samo da je G12

Nasao sam neki febi g12 po 6,50e 1,5l pa cu uzet 3l a ostalo destilovane

Dali neko zna dimenzije semeringa poluosovine za f20 menjac?